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XXX特大桥实施性施工组织设计1XXXXX特大桥主跨工程实施性施工组织设计1.编制依据（1）《施图V(桥)-110》（第一册）（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（4）《JHTJ5标段投标技术文件（施工组织设计）》（5）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（7）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。（8）同类工程施工经验和积累的成熟技术、科技成果，可利用到本项目的各类资源。（9）现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料。2.编制范围新建XX高速铁路土建工程XX标段XXXX特大桥DK1099+837.1～DK1100+198.9段主跨（90+180+90）范围内的钻孔桩基础、承台、墩身及上部结构连续梁拱工程。3.工程概况及主要工程数量3.1.工程概况XXXX特大桥主跨位于XXXX境内，采用(90＋180＋90)m连续梁拱结构跨越XX河，与运河斜交45。角。XX河为四级通航河级，通航净高7m，净宽45m。XXX特大桥实施性施工组织设计2桥址处河面宽110m，两个主墩位于河槽内一级阶地上，两个边墩位于运河河槽堑顶上。基础主墩采用15根φ2.2m钻孔桩，桩长59～64m，双层承台，厚均为3m；边墩采用10根φ1.25m钻孔桩，桩长55m，单层承台，厚2.5m。桥墩为钢筋混凝土圆端形实心桥墩，主墩高15m；边墩高3m、7m。3.2.主要工程数量XXXX特大桥主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1桩基钻孔灌注桩根522承台个43桥墩个44悬臂施工连续梁m361.65悬臂施工连续梁主梁混凝土m3129026钢管混凝土拱拱肋ｔ6897钢管混凝土拱吊杆ｔ608钢管混凝土拱拱肋及拱脚混凝土m311683.3.工程特点本工程主要特点为跨XX河连续梁－拱组合结构施工工艺复杂，跨度大，技术含量高，施工难度大，控制全线工期。3.4.自然地理条件3.4.1.气象、水文特征（1）气象条件桥址处属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。年平均降雨量在600～1400mm左右，60%降雨主要集中在6～8月份。年平均气温在11～16℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在1～5℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下。XXX特大桥实施性施工组织设计3（2）水文特征地下稳定水位埋深一般0.5-3.5m，最大6.5m，标高一般5-20m，最大27.21m。空隙潜水年幅大致0.5-1.0m。3.4.2.地震参数地震动峰值加速度为0.1g。3.5.交通运输条件铁路运输可通过XX铁路到达XX站，本工程所在地公路交通运输十分便利，主要交通干线有沪宁高速、溧扬高速、G312国道、Ｓ338省道、S241省道，乡镇公路四通八达，可到桥位附近。水路运输主要通过运河，桥位附近有码头，可以利用。4.施工总体方案4.1.施工组织机构4.1.1.建设总体目标以一流的技术、一流的管理、一流的装备，实现科技创新、管理创新、制度创新，确保工程高质量，一次开通初期运营时速300km/h，建成世界一流高速铁路。4.1.2.管理组织机构和施工任务划分（施工组织机构图）项目经理部对工程全面履约负责。项目部常务副经理XX负责全面工作，按专业下设四个作业分队。一分队负责钻孔桩作业施工，二分队负责承台及墩身施工，三分队负责连续梁悬灌施工，四分队负责钢管混凝土拱肋施工。XXX特大桥实施性施工组织设计44.2.大临工程的分布及总体方案4.2.1大临工程的分布（1）拌合站本特大桥砼采用集中搅拌，根据工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，本桥计划使用在DK1095＋400处设置的砼搅拌站拌合混凝土，混凝土采用罐车运输。（2）钢筋加工场本桥设设１个钢结构拼装场，位于DK1100+200线路左侧。详见“施工总平面布置图”。（3）汽车运输便道本工程汽车运输便道沿桥位布置，设置纵向便道，修建标准按四级公路项目经理部工区队长：XXX副队长：XXX书记：XX总工：XXX工程部负责人XXX安质部负责人XXX财务部负责人XXX机物部负责人XXX后勤部负责人XXX综合办负责人XXXXXX特大桥实施性施工组织设计5标准，便道采用砂砾石填筑，填筑厚度30cm。便道面层采用级配碎石路面结构，路基面宽３.5m，厚20cm，横向单侧排水，横坡4%。4.2.2总体设计（1）施工场地及临时设施准备施工场地准备：先遣人员到场后，与业主、设计单位、监理单位和当地政府联系，办理临时用地手续，落实房屋的修建、租赁及“三通一平”等项工作。临时设施准备：人员进场后，立即与当地政府联系，进行施工便道、施工供水、临时通讯、临时供电等各项工作。项目经理部设工程试验室。试验室在先遣人员进场后按有关要求及早修建，工程开工前办好试验室验证、办证、领证工作，及时开展各项试验工作，保证工程开工及正常施工的需要。（2）施工场地布置布置及规划原则：严格按设计规划范围安排，合理安排、节约用地、方便施工；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。场地规划做到节省投资、节约用地、节省劳力、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。4.3.施工用电本工程共设置２个变压器，变压器型号为500KVA。具体位置为DK1099+400线路右侧和DK1100+200线路左侧。设置总配电箱、开关箱，门向外开，配锁，设有防雨防雷措施，配置干粉灭火器材，并禁止烟火,并由现场电工专人管理。安装位置周围不得有杂物，便于操作。配电箱、开关箱上设危险标志。进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工XXX特大桥实施性施工组织设计6绝缘工具。室外灯具距地面不得低于3m，室内灯具不得低于2.4m。钠灯、金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。灯具内的接线必须牢固，灯具外的接线必须做可靠的绝缘包扎。在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压不得大于12伏。使用行灯的电源电压不超过36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。经常对施工现场的电气线路和设备进行检查，对电气绝缘、接地接零电阻、漏电保护器等开关是否完好。4.4.施工用水根据施工需要采取水井和地表水相结合的利用方式，采用水管引到施工现场。并备水车进行机动运输。拌合站用水采用水井取水，水质符合要求，可用于混凝土拌合。4.5.施工测试4.5.1.施工测量体系为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。本桥的测量工作由项目专业测量工程师总负责，并配合工程部、安质部制定测量工作计划，并向测量组下达测量任务。测量组主要负责具体的测量工作，包括协助交接桩、对项目部提供的控制桩进行复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量报告。4.5.2.施工测量的一般要求（1）在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。（2）做好本工程的施工测量，全桥控制测量采用GPS测量，GPS测量沿XXX特大桥实施性施工组织设计7全桥线路分别布点，组成控制网，对全桥进行控制，施测时应向相邻标段联测至少两个GPS导线点；中线桩联测2个桩；水准点联测1个桩。（3）根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制网点的埋设，采用普通混凝土或水准标石，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。（4）同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻构造物进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。（5）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对无误才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用，并加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。（6）所有测量成果必须符合《XXXX铁路测量暂行规定》的要求。4.5.3.平面控制测量利用全站仪进行平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证大桥桥头附近有两个或以上的精密控制网。为保证桥梁墩位、桩孔施工的精度，所设的精密控制网应与桥梁相邻建筑物的控制测量同时组成三角导线复合测边测角网进行联测。4.5.4.高程控制测量根据设计单位提供的水准控制点，利用电子水准仪对管内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。同时对水准点控制网进行加密，确保本工程高程测量的需要。4.5.5.测量仪器的管理测量仪器实行统一管理制度，测量仪器由项目部统一管理，建立保管、XXX特大桥实施性施工组织设计8使用、维修制度。各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。4.6.内业资料施工中本着资料与施工现场保持同步的原则，在日常的施工当中由专人对资料进行收集、整理、并按照京沪高速铁路建设指挥部下发的资料编制办法及时进行收集归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。4.7.施工程序施工程序流程图为：征地拆迁——场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——土地复耕——工程保修5.施工方法及工艺5.1.施工方案本工程两主墩位于XXXX河岸边，施工时先筑岛施工钻孔桩，再下钢板桩围堰施工承台。基础钻孔桩采用冲击钻机施工，每墩安排两台钻机，两墩同时施工。桥墩混凝土一次浇筑成型。两边墩位于陆地，按常规方法施工。（90＋180＋90）m预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑法施工。钢管拱肋在工厂加工制造并预拼，现场拼装采用桥面支架法，分段用吊车安装。施工过程中高度重视连续梁—拱组合结构的连续梁与常规连续梁结构的差异，根据设计分段及节段重量设计挂篮，挂篮设计应考虑吊杆锚固横梁的影响。连续梁各节段施工过程中，精确布置钢管拱的各类预埋件和预留孔。加强线形控制是本连续梁施工中的关键问题，在采取措施消除墩旁支架和挂篮的非弹性变形、检验弹性变形量的基础上，施工前必须对各节段施工引起的挠度详细计算，并在施工加强线形监测，结合各节段实际测量结果，调整XXX特大桥实施性施工组织设计9挂篮立模高度，确保梁体合龙后符合设计线形。5.2施工方法及工艺5.2.1.桩基础5.2.1.1.施工准备认真审核孔桩地质断面及平面布置图，现场仔细核对施工范围内有无与已埋管线抵触情况。清除钻孔场地杂物、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台并夯实整平，或用枕木、型钢等搭设工作平台。钻孔灌注桩采用导管法灌注水下混凝土。根据钻孔桩的地质情况选用冲击钻机进行钻孔桩施工。主墩钻孔桩施工前首先进行筑岛施工。采用草袋围堰筑岛施工，岛面比施工水位高2m。施工时自上游开始下放铁丝笼，在围堰的迎水面堆码两重砂袋以减弱铁丝笼缝间的水流速度，在笼子的背水侧填非渗水土，围堰自上游往下延伸直至合龙，围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。草袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取1～2米，内侧边坡坡率取1:0.2～1:0.5，外侧边坡坡率取1:0.5～1:1。用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。采用砂性土装袋时，采用两侧堆双层草袋，