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4目录一、工程概况...................................................................................................2二、安全控制目标...........................................................................................2四、危险源分析...............................................................................................4五、施工安全预控措施...................................................................................5六、施工现场安全管理...................................................................................74深基坑施工安全专项方案一、工程概况前阳至庄河铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，本工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈北东～南西向，南起庄河市，经东港市，北至丹东市，线路全长158.047km。其中庄河西至新前阳站（含）正线线路长度132.628km；新前阳（不含）至丹东（含）正线线路长度25.419km。线路起自城庄铁路K34+900，并行城庄铁路东行至DK6+200处跨至丹大高速公路的北侧；之后并行丹大高速北侧经徐岭镇、吴炉镇、青堆镇、鞍子山、栗子房、大孤山、黄土坎北，并经过大洋河于DK83+500处跨至丹大高速公路南侧,然后东行经椅圈、北井子进入丹东东港市，再向东北方向经丹东的前阳、安民、同兴并行拟建的沈阳至丹东客运专线引入既有丹东站，到达本线终点。其中大连市境内长度64.045km，丹东市境内长度94.002km。线路经过地区多为滨海冲积平原，地形平坦开阔，大部分地段分布软土，软土具有高含水量、大孔隙比、高压缩性等特性，局部软土无硬壳，约占全段线路总长的1/3，是本段线路的主要问题。深基坑施工存在较大安全风险。为进一步加强深基坑施工安全管理，确保工程施工人员安全。根据沈阳铁路局标准化施工管理的要求，特编制基坑施工专项安全施工方案。二、安全控制目标在钢板桩打入、承台基坑开挖支护、承台墩台身模板吊安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；安全质量标准化管4理达标。三、安全管理组织机构成立深基坑安全生产管理小组1、项目部安全管理领导小组组长：副组长：组员：2、安全小组的任务和职责（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。（4）安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。工区经理是承台开挖安全的第一责任人。项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。4安质总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责组织制定承台开挖防护的安全措施。现场技术员负责对承台施工、钢板桩施工等工人进行技术指导，并验证基坑地质情况和支护方案的有效性，并采取紧急补救方案。现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、采取紧急避险措施。领工员负责组织工人按照技术交底进行施工生产，管理施工人员。操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。四、危险源分析1、人的因素（1）施工前未进行安全教育，施工人员安全意识不高、责任心不强；（2）施工人员未培训即上岗，特种作业人员无证上岗，业务不熟练，现场施工不规范；（3）施工前未进行安全技术交底或交底不到位未到终端作业层；（4）施工负责人未进行现场把关、施工安全防护人员不足监控不到位；（5）基坑沉降和位移观测频次不足、沉降和位移指标未量化。2、物的因素（1）现场材料准备槽钢、钢板桩数量不足；质量不合格，抗弯强度不够，在支撑过程中易发生变形、应急救援物资未配置齐全；4（2）槽钢、钢板桩安装不稳固、围檩、内支撑连接不牢固，产生支撑体系失稳，发生基坑垮塌；（3）履带式液压打桩机、起重机等设备进场未按规定进行检测，日常的维修保养不力，设备支撑、走行等部分的液压系统失效；3、环境的因素（1）地质条件较差开挖过程中出现涌沙，地下水丰富，水位较高。（2）施工地段地质情况较差，设备操作平台基础未进行处理或者处理不到位，地基承载力不足。（3）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差（4）雾天、雨天、雷暴大风、台风天气及其他外力对设备操作、运转及稳定性产生的影响。（5）基坑开挖后未及时施工，暴露时间过长。五、施工安全预控措施1、必须深基坑施工现场周边环境调查情况的核查由于深基坑施工对道路、地下管网的影响极大，稍有不慎就会酿成严重的安全事故，因此，深基坑施工前由工区总工和安质部长了解基坑周边环境、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等；了解建筑场地及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。此外，也要掌握基坑周围的地面排水情况，地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。地下管网的调查、邻近建（构）筑物现状进行细致调查并记录或留存图片。4根据调查的结果比照设计及在施工方案分析预想深基坑（沟槽）施工过程中可能的险情。2、深基坑必须编制专项施工方案必须有较强针对性，支护体系必须有设计计算书。施工方案和支护体系的设计计算必须经项目部专业工程师审核批准。并由方案论证会评估通过。3、强化岗前专项教育培训和持证上岗制度（1）施工人员进场除按规定进行三级教育外又由工区安质部进行了进行岗位专项安全教育培训，使作业人员熟悉了解和掌握承台基坑施工的安全技术要求、存在的安全隐患、安全工作的重点及控制措施、应急处理的方法及汇报等，做到会施工、会预防、会保护、会应急。培训结束后进行考试。作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业，对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。（2）加强施工中日常工前安全教育，领工员（架子队队长或工班长）在每工班上岗前，安排工作的同时必须进行有针对性的安全教育。（３）对安全员、防护员及特种作业人员严格执行持证上岗制度。专职安全员均取得辽宁省建设厅或中铁建总公司的安全考试合格证；特种作业人员均已按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得了特种作业操作资格证书，持证上岗作业。（4）加强对工人的日常管理及责任心的教育，强化安全意识，教育工人必须遵守安全操作规程和安全规章制度，在日常管理中，积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。使工人＂懂安全，做安全，管安全，安全时刻在心中＂。44、坚持工前安全技术交底制度施工前必须由工区总工、安质部长进行施工方案和安全技术交底，交底内容包括钢板桩的施工工艺、支撑结构的安装顺序及安装结构、基坑开挖及回填方法、承台施工工艺。进行技术交底的同时进行书面安全交底，交接双方均要签字。5、做好对施工人员的保护作业人员进入施工现场必面穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业。6、材料安全管理措施基坑支护所用的材料必须是正规生产厂家的产品，产品必须有出场合格证，试验室、安质部要对合格证进行检查验证；从其他项目调拨来的旧有钢板桩由试验室对其几何尺寸、强度等进行检验，不合格坚决不能使用。7、设备安全管理措施对进场的设备进行检测并建立了施工设备安全技术档案及大型设备管理制度，操作手持证上岗且必须经过有针对性的再培训再教育。六、施工现场安全管理1、合理布置施工现场对施工现场的杂物和障碍物进行清理，划定作业区域，设置警戒绳及标识。对场地进行合理布置，做好挖土的机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排。不得在吊装、挖土过程碰撞维护结构和工程桩，损坏截水设施。42、对大型设备施工作业的安全控制对履带吊车、挖掘机等大型设备的操作平台距离架空线、高压线的安全距离必须满足相关要求。如果受条件限制无法避开的要对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于2cm的钢板。同时对运输车辆通行便道也要进行相应的处理。履带式液压打桩机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不能出现机械失稳的情况。起重机安装要符合起重机操作规程，采取加大配重等措施，确保不倾倒。在施工过程中派专人在线路的侧面对起重机指挥；钢板桩起吊需要改变吊点时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长。3、架空线、高压线附近的施工架空线及其附属设备安全控制：设备与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。4、基坑开挖安全控制（1）基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应分层开挖，严禁超挖，在软土层及变形要求严格时，应采用留土护壁，快挖快撑。“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，先形成中间支撑，限时对称平衡形成端头支撑、减少无支撑暴露时间。挖土的配上足够的挖运能力不能哪里好挖挖那里；支撑的要事前预拼并备足配件，做到承台开挖与内支撑焊接同步进行，钢板桩插打施工完毕，承台开挖到支撑位置，即进行内围檩施工，防止围护结构变形。为防止4基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留20～30cm厚要覆盖土层，待基础施工时再挖去。防护开挖顺序：采用跳挖方式，最少每隔1个墩，待基坑回填全部完成后，再开挖相邻的基坑。（２）机械挖土，应严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动。机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确。挖土机作业半径内不得有人进入。司机必须持证上岗作业。人工清理基坑时操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10m,挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。挖土机挖土时严禁碰撞工程桩、支撑、立柱和降水的井点管。分层挖土时，层高不宜过大，以免土方侧压力过大使工程桩变形倾斜，在软土地区尤为重要。（3）严格控制基坑边堆载，基坑上口5m以内不得堆土、放管片、停大型机械等，以免影响边坡稳定。弃土应及时运出，如需要临时堆土或留作回填土，应堆放指定地点。基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不小于1.0m。必要时应采取其他措施。基坑开挖完成后立即进入下道工序，不能长时间暴露，否则采取适当的处理措施。5、减少基坑暴露时间基坑开挖应尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，尽快的进行浇筑承台，建立永久的平衡。尤其是底板的垫层应及时浇筑封底，遇大雨天气，垫层可挖一块(段)浇注—块