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S204线万盛至綦江梨园坝段二级公路改建项目（綦江段）一期工程施工组织设计编制单位：重庆市渝万建设集团有限公司编制日期：2010年8月目录第一部分施工组织设计的文字说明1、编制依据及原则1.1、编制依据1.2、施工组织设计原则2、工程概况2.1、地理位置2.2、地形地貌2.3、水文情况2.4、气候情况3、设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方法3.1、设备、人员动员周期3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法3.3、主要材料来源4、施工组织机构及人员配备4.1、技术准备4.2、施工组织机构5、施工总体平面布置5.1施工平面布置原则5.2临时房屋设施5.3水、电设施5.4施工便道5.5拌和站5.6片、碎石开采6、工程目标、施工瓶颈及施工思路6.1、工程目标6.2、施工瓶颈6.3、施工思路7、资源投入计划、进度计划及工期安排7.1机械设备的配备7.2试验设备的配备7.3工人配备7.4进度计划及工期安排8、主要工程项目施工方案及施工方法8.1、路基土石方8.2、防护工程8.3、排水工程8.4、涵洞工程8.5、水泥稳定碎石底基层、基层施工9、三高施工组织9.1、高挖方施工9.2、高填方路堤施工9.3、高边坡防护施工9.4。、高挡墙施工10、各分项工程的施工顺序11、应急抢险措施及检测预警方案11.1、触电事故急救措施11.2、防火急救预案11.3、水灾、泥石流、路基滑坡等灾害急救预案11.4、传染病防治预案及措施11.5、发生事故的应急救援程序11.6、有关规定12、质量保证体系及质量保证措施12.1、质量保证体系12.2、质量保证措施131、确保工期的措施及冬季和雨季的施工安排13.1、确保工期的措施13.2、雨季的施工安排14、安全保证体系及安全生产措施14.1、安全保证体系14.2、确保施工安全的措施14.3、爆破物品及施爆工程的管理，以及对周边环境的安全保护15、文明施工措施及环境保护措施15.1、文明施工措施15.2、环境保护措施16、变更应对措施17、其它应说明的事项17.1、廉政建设保证措施17.2、民工工资兑现方案附件：施工总体计划表第二部分主要分项工程施工工艺框图—1—第一部分施工组织设计的文字说明1、编制依据及原则本施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工的实际性情况进行编制的：1.1、编制依据：S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建项目(綦江段)一期工程WL11标段合同文件。1.1.1、现场考察成果。1.1.2、两阶段施工设计图。1.1.3、有关的施工规范、标准、规定等。1.1.4、质量手册及程序文件。1.2、施工组织设计原则：1.2.1、充分响应合同文件，严格执行技术规范。遵循合同各项条款要求，严格按照设计标准，现行公路工程施工规范及质量检测评定标准，明确组织施工方案，正确组织施工，确保工程质量符合相关规范、标准要求。1.2.2、推行全面质量管理，执行ISO2000质量管理标准和程序。1.2.3、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。1.2.4、根据工期要求，配备所需设备及人员，满足施工需要。1.2.5、根据各分项工程之间相互关系，认真研究、统筹安排，临时工程、路基工程、桥涵工程等控制工程先行开工，消除控制与被控制因素，逐步展开，形成施工高潮。1.2.6、根据质量和进度要求，结合气候、环境的利弊因素，编制实施性施工组织计划，工程按专业化、程序化施工，确保工程进度和工程质量。—2—2、工程概况2.1、地理位置本项目是《重庆市3省道公路网规划》(2007～2020年)中綦江县境内S204线的一段，位于重庆市东南部经济区，是连接綦江、万盛能源基地的快速通道。该公路起于扶欢镇南与万盛交界处，止于与贵州习水交界的梨园坝，路线全长约55.424公里。第十一合同段起讫桩号：K57+500～K60+500。目前綦江至万盛高速公路(綦万高速)、重庆至贵州高速公路(简称“渝黔高速”)已建成通车；在綦江、万盛形成三角形的两腰。本项目建成与綦万、渝黔高速公路之间的连接，加速地方经济发展及能源的开发。本项目的建设不仅能够促进全市新的省道公路网的形成，推进全市交通现代化建设，更为区域路网结构的调整和完善奠定良好的基础，改善行车条件，为实现重庆中西部经济区各市、区、县以及沿线乡镇之间的快速通达创造良好的交通基础。实施本项目，将充分发挥綦江、万盛两个中心城市对周边区域辐射和带动功能，加快城镇化进程，促进区域工业化、特色农业和旅游业的发展，满足由此带来日益增长的公路交通需求，实现区域可持续发展，为全市经济协调、快速发展提供强有力的支持。2.2、地形地貌路段区属四川盆地南部与黔北山区过度地带，普遍表现为低山及丘陵地形，山脉呈北东—南西向展布，山势陡峻，峭壁林立，沟壑发育，峡谷众多，山顶标高一般在800～1400米。路段区地形多为中等切割，主要河谷标高300～400米，最低处为路段K42+260处赶水镇的綦江河水面，海拔285米。区内地形南北两端高，中部相对较低，河流主要自南西向北东依势而流，区内河流属长江水系。路段区以北东—南西向山脉与纵向河谷相间，兼有小型山间谷地的地貌景观，具背斜成山，翼部常—3—为谷的特点，地貌形态受岩性、构造、水文网等因素控制，碳酸盐岩分布区近河段地形切割强烈，常形成陡峭的峡谷，远离峡谷地段保留了夷平面地形，起伏较小；碎屑岩分布区，以构造剥蚀为主，地形起伏较小。路段区地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，故路段地貌分区主要有构造剥蚀区、侵蚀堆积区、构造溶蚀—侵蚀区。第十一合同段路线经过三叠系碳酸岩盐地层，形成构造溶蚀—侵蚀地貌，为垄岗谷地中、低山，表现为褶皱轴部地层发育与轴面一致的条形谷地，两侧为对称的垄岗状山脉，山顶标高800～1400米，山顶与谷地相对高差300～400m。K57+080～K60+400垂直高差较大，地形条件较复杂，道路于此形成了多处(小半径)回头弯。第十一合同段地质情况：为一套浅海相沉积建造。下部浅灰～深灰色薄～中厚层状细粒灰岩夹少量泥质灰岩，上部灰色、浅红色中厚及厚层状白云岩、白云质灰岩、溶塌角砾状白云岩—白云质灰岩。厚872～1067m。2.3、水文情况綦江河为区内骨干水系，为长江一级支流，据綦江五岔水文站资料：綦江河平均流量106.21m3/s，年平均径流总量33.5亿立方米，年径流模数20.82L/s·km2，年平均径流深度62.85mm，最高洪水位206.48m，最低枯水位194.34m，平均输砂率0.109t/s，年输砂总量0.034亿吨。綦江河发源于贵州省桐梓、习水县境内，支流密布，其上游河流澡渡河、松坎河、小鱼沱河于赶水镇三河相汇。线路K43+300～K56+800主要沿小鱼沱河左岸布置。2.4、气候情况区内属亚热带季风气候区，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。由于地势从北向南逐渐增高，其气温的高低和降雨量的多寡亦随之而异，一般气温北高南低，雨量则北少南多。据綦江气象观测资料：区内极端最—4—低温度-3.6℃，极端最高温度42.2℃。年降水量1086.5～1312.5mm，年平均降雨量1090mm，降雨主要集中在5～9月。常年以季风为主，年平均风速1.57m/秒，年相对湿度为78％，年平均蒸发量1188.9mm。场地内气候适宜全年施工。3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法3.1、设备、人员动员周期为保证本合同工程的顺利实施，我公司将调遣经验丰富并长期从事公路建设的人员和施工队伍进场施工。进场以后，利用5天时间进行施工前总动员，施工动员逐级进行。调试设备，组织运输力量，做好设备进场工作。根据施工进度安排，设备、物资将分期、分批运进施工现场。第一批施工人员包括项目部的所有人员以及先期进场设备，进场后首先建立项目经理部。首批进场设备主要有自卸汽车、挖掘机、装载机、压路机、空压机、发电机、测量仪器等。进场后的主要工作是清理现场、复测、放样，确定砂浆、混凝土配合比等前期试验工作。第二批施工人员和设备在开工1个月内进驻现场，其余相应配套设备根据工程进度计划陆续进场。3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法机械设备：挖掘机、压路机、推土机等设备主要通过公路采用平板拖车运输的方式运抵施工现场。其余小型设备机具用汽车运抵施工现场。人员：按照项目施工计划开工时间组织进入现场。3.3、主要材料来源3.3.1、块、片石本合同区内块、片石和砂石料丰富，岩石坚硬完整，通过质量检测合格后，在场内实施开采，不足部分采取外购。—5—3.3.2、砂、碎石、水泥、钢材由于本合同段内石材多且坚硬，碎石考虑自行开采加工。砂采取外购。在对项目所在地周边材料的质量和价格进行仔细调查后发现，合格的砂主要从盖石砂场购买。为保证水泥质量，本工程所有水泥均使用旋窑水泥。附近水泥生产厂家生产的旋窑水泥有科华水泥和南特水泥，经过多方比选，优先使用科华水泥，南特水泥作为补充。钢材质量情况较好，在綦江即可购买合格的材料。3.3.3其他材料其他非大宗材料一律从重庆挑选信誉好的厂家购买合格材料。4、施工组织机构及人员配备4.1、技术准备施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。4.1.1、内业准备人员进场后在项目总工的带领下，审核施工图纸，编写审核报告，进行临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料，采集规范规定和要求的符合性数据，即时提供给业主或监理工程师的其它资料。对进场人员进行岗前培训。4.1.2、外业准备进行现场交接桩、复测，料场调查、材料合格性分析，选定施工配合比，测试仪器的计量标定。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超—6—前、交底及时。4.2、施工组织机构4.2.1、管理人员配备本合同工程采用项目法组织实施，设置“S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建项目(綦江段)一期工程第11合同段项目经理部”统辖全标段施工，对本合同的施工质量、工程进度及施工安全、环保负责。项目经理部人员配备及各岗位职责如下：项目经理1人：全面负责本合同履行与管理工作，确保工程保质保量完工。项目副经理1人：主要负责工程生产和安全管理，负责工、料、机调配以及现场施工协调工作，项目经理不在时由其代理项目经理履行职责。项目总工1人：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责，全面负责工程建设期间的质量、进度管理和技术支持。道路工程师3人：分别负责五个施工队的工程技术、质量、进度工作。财务负责人1人：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。安全工程师1人：负责本工程安全管理、安全教育及安全监督，定期进行安全检查，随时进行安全巡查，及时排除施工中的安全隐患。试验工程师1人：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。测量工程师1人：负责本工程的所有复核测量和施工测量工作，确保工程测量及时准确。计量工程师1人：负责本工程的计量工作，做好工程各阶段的完成工程量统计，根据实际情况编制和调整施工进度计划。—7—机械工程师1人：负责本工程所需的机械的组织工作。档案管理员1人：负责本工程所有工程资料和档案管理。4.2.2、施工组织机构项目经理部下设工程科，质检科，机械材料科，财务科，试验室，计量统计科，安全科，综合办公室8个职能部门。下辖一个土石方施工队，二个挡防施工队，一个路面基层施工队，一个涵洞及排水设施施工队。每个施工队配备施工队长1人，专职安全员1人，测量员1人，各工种工人数量根据实际施工需求配置。组织机构框图各科室人员配备及主要工作如下：办公室2人：负责职工生活、办公的后勤保障。工程科5人：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项项目经理：沈秀本工程科刘宁质检科刘永川试验室温建波财务科谭茂云办公室雄道全机械材料科周涛安全保卫科王华谱项目副经理：董杨项目总工：王世成计量统计科李承伟各工区、各施工队项目副总工：唐珂—8—工程施