水路货物运输

第四章水路货物运输第一节水路货物运输概述一、水路运输分类1、沿海运输2、近海运输3、远洋运输4、内河运输二、水路运输设施与设备（一）船舶1、驳船、拖船与推船2、干货船（1）杂货船（2）集装箱船（3）滚装船（4）载驳船（子母船）（5）冷藏船（6）散货船3、液货船（1）油船（2）液化气船（3）液体化学品船（二）航线（三）港口小知识：散货和杂货的区别散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的货物。杂货又称为件杂货，一般是有包装的货物，如箱装或桶装的货物。在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。它的装卸完全依赖人工，而且在雨天不能进行。现在只有国际贸易中的矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等大宗商品是用散货船来装运，此外，国内江河航线上采用散货船。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低。第二节远洋运输业务一、班轮运输业务（一）班轮运输分类定期班轮班轮运输不定期班轮（二）流程操作第一步托运1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线，须报品2、客户接收海运价后，若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式：（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）3、货运公司向托运人索要报关资料第二步订舱货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号第三步做箱1、仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱2、厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱第四步报关装载集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上第五步卸载船公司将集装箱卸到码头上第六步通知提货船公司通知提货人提货第七步清关提货人向海关清关第八步换单提货人把提单换成提货单(P85)第九步提货提货人拿提货单提货(P85)（三）班轮运输主要单证（P84-85)在这些单证中，有些是受国际公约和各国国内法的约束，有些是按港口的规定和航运习惯编制的。尽管这些单证种类繁多，但主要单证是基本一致的，并能在国际航运中通用，常用单证有：（1）托运单（2）装货单（3）装货清单（4）载货清单（5）装箱单（6）码头收据（7）提单（8）货物残损单和货物溢短（9）提货单（四）海运提单1、含义海运提单（BILLOFLADING--B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RECEIPTOFGOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证（DOCUMENTOFTITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。（1）根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPEDONBORADB/L）和备用提单（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。（2）根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEANORFOULB/L）前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。（3）根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECTB/L），转船提单（TRANSHIPMENTB/L），联运提单（THROUGHB//L）和联合运输提单（COMBINEDTRANSPORTB/L）直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。（4）根据提单抬头不同，提单可分为记名提单（STRAIGHTB/L），不记名提单BEARERB/L）和指示提单（ORDERB/L）记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。（５）提单背书（ENDORSMENT）有空白背书和记名背书空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的认可。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书后方可转让或提货。案例分析：倒签提单导致赔偿我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2.09万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。讨论：1、本案例的提单是否是倒签提单？为什么？2、倒签提单的性质？3、在什么情况才可签发倒签提单？4、如何识破一份提单是倒签提单？倒签提单和普通提单是一样的,不同在于开船日,倒签提单的开船日是签船舶实际开船日之前的日子.有些船东倒签后的提单是不显示SHIPPEDONBOARD的,其他的地方都一样.分析：1、是。提单签发1月31早于装船完毕日期2月11日。2、倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，会产生严重的后果。3、当延期时间不多的情况下，倒签提单的情况在业界相当普遍。4、可通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。小知识：国际贸易术语一般用三个英文字母的缩写来概括说明买卖双方在货物交接方面的权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。具体解决：1、在什么地方、以什么方式办理货物的交2、由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担相关的风险与费用3、买卖双方在交接货物，传递单据时，应分别承担哪些责任与义务国际代码交货地点风险转移界限出口报关进口报关适用的运输方式EXWFCAFASFOBCFRCIF商品产地、所在地出口国内地、港口装运港口装运港口装运港口装运港口货交买方处置时起货交承运人处置时起货交船边后货物越过装运港船舷货物越过装运港船舷货物越过装运港船舷买方卖方卖方卖方卖方卖方买方买方买方买方买方买方任何方式任何方式水上运输水上运输水上运输水上运输CPTCIPDAFDESDEQDDUDDP出口国内地、港口出口国内地、港口两国边境指定地点目的港口目的港口进口国内进口国内货交承运人处置时起货交承运人处置时起货交买方处置时起目的港船上货交买方处置时起在目的港码头货交买方处置时起在指定目的地货交买方处置时起在指定目的地货交买方处置时起卖方卖方卖方卖方卖方卖方卖方买方买方买方买方买方买方卖方任何方式任何方式任何方式水上运输水上运输任何方式任何方式常用于水上运输的国际贸易术语：１、FOB:FreeOnBoard(…namedportofshipment)装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担２、CFR:CostandFreight(namedportofdestination)成本加运费（指定目的港），又称成本在内价——卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭失风险及所增加的额外费用３、CIF:Cost,InsuranceandFreight(…namedportofDestination)成本保险费加运费（指定目的港），又称保险费、运费在内价——卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。案例分析：货损发生后应向谁索赔？中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其他货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。讨论：1、A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？2、B公司可否向船公司索赔？分析：1、A公司对此货损不承担责任。因为A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。2、B公司可凭直达提单向承运人索赔。案例分析：谁应承担货物风险？中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱2000包，每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验，货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏忽未及时通知买方，直至3天后才给予装船通知。但在启航18小时后，船只遇风浪致使棉纱全部浸湿，买方因接到装船通知晚，未能及时办理保险手续，无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失，卖方拒绝，双方发生争议。讨论：在该合同中货物风险是否已转移给买方?应该如何处理?根据国际商会的解释,F0B合同中风险转移的原则是,一般情况下,货物在装运港越过船舷后,风险即由买方承担。但如果卖方未及时履行发出装船通知这一义务，则货物越过船舷后的风险仍由卖方承担。本案FOB合同中方虽已完成货物装船义务，使货物越过船舷。但由于疏忽没有及时将装船情况通知买方，耽误了买方投保。根据《1990年国际贸易术语解释通则》的规则和国际商会的解释,风险未发生转移，仍由卖方承担,因此,本案中应由卖方承担赔偿货物损失的全部责任。案例分析这是真正的CIF合同吗？1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运，并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全