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我国物流的现状及存在问题及思考（以蔬菜物流为例）2011物流2班第六小组马英俊马龙杨新疆周凯范成坤张海龙日常生活中，蔬菜扮演着不可或缺的角色，人们的一日三餐都离不开它，这就决定了蔬菜的流通量是非常大的。由于生活消费质量的提高，蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变，蔬菜消费的个性化、多样化也成为一种时尚。这种蔬菜消费的社会化大趋势也为蔬菜物流业的发展提供了机遇。但是由于蔬菜物流本身的特性和我国现阶段的物流水平，导致了现有生鲜蔬菜物流中存在诸多的问题，大大影响了蔬菜流通的速度和质量，进而影响人们食用蔬菜的质量。1.蔬菜物流物流成本大保质期短易损耗季节特点突出生产分散易腐烂蔬菜物流给蔬菜物流提出了更高的要求2.蔬菜物流的特点1.易损耗、易腐烂、保质期短。蔬菜不同于其他的工业制成品，它的营养成分以水分的形式储存在蔬菜体内，蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体，在从农田到餐桌这样一个运输加工过程，因为蒸发等因素，水分激易消耗。大部分蔬菜，尤其时令蔬菜，如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西红柿等都是非常典型的鲜货易腐品，采摘后如果不经过恰当处理，特别容易腐烂变质，一般都具有“一日色变，二日而味变，三日四日外不能食用”的特性。因此，蔬菜对物流提出了一个极高的保鲜要求和敏捷性要求2、物流成本所占比重较大。蔬菜是低值量大物品，很低价格的东西要长途运输往往货物还不如运费高，与此同时，外地蔬菜从采购到运输出去之间也同样面临两道贩、三道贩等多个环节，“层层加价，就将不值钱的菜变得值钱了。”另外中国蔬菜的腐损率约为25%-35%，有的甚至高达40%，这部分的钱都要算进菜价，还是摊在消费者身上。据调查，我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到60%以上，随着燃油价格及各种道路收费不断增长，物流成本的比重仍在不断增加。2.蔬菜物流的特点蔬菜物流链中的身价增值3、生产分散。由于蔬菜生产的异质性，加之我国区域辽阔，同时我国季节变化显著，在同一区域往往只会种植几种品种的蔬菜，这就导致了我国蔬菜的生产地和需求地的分离，往往是南菜北运、北菜南运。另一方面，受我国城乡二元经济的影响，蔬菜的生产集中在城市的周边郊区，每天会有大量的蔬菜进城，以保证城市居民对蔬菜的需求。蔬菜在大范围区域的长距离移动和局部区域范围的高频次移动，增加了供给方和需求方对物流活动质量和效率的要求。2.蔬菜物流的特点3.我国蔬菜物流的现状目前的大型蔬菜批发市场的交易主要是通过现货协商确定价格的方式进行，这是与目前蔬菜市场主体主要为小规模农户和个体私营商贩的状况相适应的。然而，由于历史和现实的原因，当前很多蔬菜批发市场经营存在较多问题，如管理粗放、秩序混乱、信息不畅、交通拥挤、影响市容、效益滑坡等，传统的经营模式在市场经济环境下的不适应是其中的主要原因，许多蔬菜批发市场正面临着上规模、上档次、上水平的艰难转型。对于我国沿海发达地区，蔬菜配送业务这几年发展比较快，北京、上海等地，很多小区内部都有配送中心，订购业务发展很快。深圳的蔬菜配送公司万家欢，从1995年成立至今，已吞并30多家蔬菜配送公司，不仅垄断了广东市场，还伸展到海南、云南、福建，而一个广州市场仅蔬菜配送年产值达百亿。4.我国蔬菜物流中存在的问题4.1流通渠道单一，物流链过长，导致物流过程损耗大大部分蔬菜主要通过：蔬菜批发市场农户产地批发商销地批发商零售终端贩销户这样的流通渠道基本上是简单的商品运输，而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。同时这样的流通环节长，花费时间多，这大大影响了蔬菜流通的速度，导致蔬菜质量的下降，有些蔬菜甚至在流通过程中就已经腐烂变质。4.我国蔬菜物流中存在的问题4.2蔬菜物流运作过程中技术水平和设备落后蔬菜易损易烂，在分选、运输、储存的过程中绝大部分是手工操作完成的，很少有机械化运作。菜农和经销商能做的就是最基本的最简单的保鲜处理，例如对蔬菜进行洗涤，去除最外层黄叶，然后进行分装。为让其能够保持水分，菜农和经销商会对一些蔬菜进行定时喷水处理。同时，由于保鲜技术落后和冷藏设备不足，也制约了我国蔬菜物流系统的发展。美国已建立了蔬菜生产销售冷链系统，而我国目前冷藏技术应用很少。4.我国蔬菜物流中存在的问题4.3物流成本偏高据调查，寿光蔬菜在运到北京市场时价格翻了2-3倍。蔬菜物流成本偏高的主要原因，1、行政壁垒：蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部门的扣压和罚款，查处超限的蔬菜运输车辆，造成蔬菜运输价格攀升。2、技术瓶颈：保鲜技术落后，蔬菜物流采用常温物流和自然物流为主，有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25%-30%左右，而发达国家的果蔬损失率控制在5%以下，特别是美国，采用全程冷链管理，损失率只有1%-2%3、管理落后：蔬菜的物流以自营为主，存在车辆迂回往复现象，企业和蔬菜销售者对蔬菜的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节没有形成规范的管理和控制。4.我国蔬菜物流中存在的问题4.4信息化程度低蔬菜由于季节性强、地域特点突出以及易腐易烂，所以对供求信息和物流信息的要求都特别高。一方面，如果需求信息不准确，那么蔬菜找不到销路，自然无利可图；另一方面，如果物流信息不准确及时，那么蔬菜无法及时供应，自然也无经济效益可言。但目前我国传统的蔬菜物流系统信息化程度非常低。除了大型的超市拥有比较完善的信息平台，能通过该平台对收集的数据进行加工和处理，准确的预测供给和需求，大多数的环节没有使用信息化，一方面内部缺少信息系统，另一方面，各环节之间缺少交流和沟通，需求方的市场风险加大，而农户不能根据市场需求的变化来安排自己的生产，造成缺货或者滞销，带来极大地浪费。5.蔬菜物流系统的优化5.1转变观念第一，菜农们应当具备更多的市场经济意识，增强主动性。从蔬菜的种植规划到种植技术以及后期的采摘销售，都必须具备现代化的创新意识，时刻想到如何让蔬菜品种更多，如何反季上市，如何提高蔬菜产量及质量，如何广销国内外等等问题。第二，蔬菜物流系统的中间环节，如批发商、经销商们，也应该转变观念，就如何进行信息沟通，如何提高保鲜技术及储运水平，如何进行战略联盟等系列问题进行创新思考。第三，蔬菜物流系统的终端销售环节，则一方面在销售环节上做文章，比如将蔬菜切好洗净分小袋包装或是进行合理搭配等等，另一方面则应该随时关注消费者需求动态以及市场信息并及时反馈回去，以方便蔬菜的供应等等。5.蔬菜物流系统的优化5.2发展大型的蔬菜运输企业要实现蔬菜物流系统的产销完美无缝对接，就必须发展大型的专业的蔬菜运输企业。(1)加强蔬菜运输企业的冷藏设备的购置。政府可对蔬菜运输企业购置冷藏车辆、冷藏集装箱及冷柜等给予优惠的扶植政策，交通部还可以对在全国范围内开展绿色运输的蔬菜运输企业颁发绿色通行证进行过路费减免等政策。(2)鼓励蔬菜运输企业开展铁路公路联合冷链运输，提高冷藏设备运输资源的配置，提高冷藏运输的质量和速度。同时，还可以根据其表现给予适当的政策奖励。5.蔬菜物流系统的优化5.3缩短蔬菜物流供应链的长度为了减少蔬菜物流过程中的损耗，避免不必要的流通环节，节约成本和时间，必须缩短物流供应链的长度。(1)与大型零售商合作。加大与大型超市、酒店的合作，推广产区直供超市、酒店的销售模式，缩短物流链长度，实现农场直接供货。对于专业化的生产基地，超市和酒店可以和他们制订长期的采购合同，建立战略合作伙伴关系。超市根据不同时期顾客需求的不同，向专业化的生产基地提供订单，然后按订单生产，生产完成后直接进入超市，减少中间环节。(2)与大型批发商合作。同时加大与销售地各大批发市场主要批发商的合作，实行蔬菜从种植地直接向销地批发市场供应，加快各种蔬菜进入市场的速度。(3)直接销售。我国蔬菜种植分散，为了减少中间物流环节，可以改变现行的蔬菜销售方式，由农户直接到指定地点销售，减少中间环节，保证快速流通，确保消费者能买到新鲜的蔬菜。5.蔬菜物流系统的优化5.4与第三方物流合作蔬菜物流正在成为第三方物流企业争夺的对象。目前，已有许多国内外知名的第三方物流企业对食品物流表现出相当的兴趣，正在积极准备进军食品物流。食品企业与第三方物流进行合作，有助于实现双赢。食品企业将物流业务外包给第三方物流公司，自身可专注于对核心竞争力的打造；同时可以利用第三方物流的规模效益降低自己的物流成本。有了充足货源的第三方物流企业则可以更好的发挥专业资源优势，为客户提供包装、运输、分拣、配送等一体化的物流系统服务。谢谢观赏！欢迎各位老师和同学提成宝贵意见和建议！物流2班第六小组出品