国外几家气压盘式制动器的比较

国外几家气压盘式制动器的比较气压盘式制动器有影响的国外厂家：1、翰德（haldex）2、威伯科（wabco）3、美驰（arvinmertor）4、克诺尔（knorr）制动器结构——翰德制动器（一）制动器结构——翰德自调机构（一）翰德制动器（一）自调机构工作原理在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销47插在调节器壳体62外槽内，通过压簧63的端面摩擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧66将转动传递给花键套67，当转动量超过花键的预设间隙时，设计制动间隙消除，67带动同步轴52转动，在52轴上装有锥齿轮，带动从动锥齿轮57/58同步转动，57/58分别与35/36调整螺杆花键相配，带动35/36旋动，35/36的螺纹分别为左右旋，消除过量间隙。过量间隙消除后，由于调整螺杆35/36与螺杆连接桥41间的摩擦力迅速增大，35/36不能再旋动，如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上过载的摩擦力。解除制动时，44带动47回转，47作用调整器54回转，54内部单向簧分离，同步轴不再转动。制动器结构——翰德制动器（二）制动器结构——翰德自调机构（二）翰德制动器（二）自调机构工作原理在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销44a在调节器壳体62外槽内转动，当转动量超过62外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，带动62转动，62通过压簧63的端面摩擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧66将转动传递给调节套管74，74通过齿轮组77将转动传递给调节套管75，74/75与调整螺杆35螺纹连接，将74/75的旋动转化成35的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，74/75与调整螺杆35间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂44会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上过载的摩擦力。解除制动时，44回转，44上的导销带动调整器54回转，54内部单向簧分离，74/75轴不再转动。制动器结构——威伯科制动器制动器结构——威伯科自调机构制动器结构——威伯科自调机构制动器结构——威伯科自调机构威伯科制动器自调机构工作原理在每次制动的同时，杠杆销插在调节环的外槽内转动，当转动量超过调节环外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，调节环通过弹簧套（摩擦簧）将转动传递给锥形环，锥形环通过弹簧配件包的摩擦，将转动传递给调整螺母；由于调整螺杆不能转动，调整螺母的旋动被转化成调整螺杆的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，调整螺母与调整螺杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，杠杆会继续转动一定的角度，通过弹簧配件包与调整螺母端面的滑动，消除作用在弹簧套（摩擦簧）上过载的摩擦力。解除制动时，杠杆回转，杠杆销带动调节环回转，摩擦簧分离，调整螺母不再转动。制动器结构——美驰制动器制动器结构——美驰自调机构制动器结构——美驰自调机构美驰制动器自调机构工作原理在每次制动的同时，固定在摇臂上的球头销在拨叉内转动，当转动量超过拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，拨叉的轴与压盘滚花连接，压盘与拨叉一起转动，齿片与套筒键齿连接，成为一体，回位弹簧的压力将齿片压在压盘上，通过摩擦将转动传递给套筒，再通过摩擦簧传递给齿轮3，齿轮3将转动传递给齿轮1/2，齿轮1/2分别与推杆1/2螺纹连接，两推杆不转动，从而将齿轮1/2的旋动转化成两推杆的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，齿轮1/2与两推杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过齿片与压盘的滑动，消除作用在摩擦簧上过载的摩擦力。解除制动时，摇臂回转，摇臂上的球头销带动拨叉回转，摩擦簧分离，齿轮1/2不再转动。制动器结构——克诺尔制动器短滑销长滑销摇臂支撑座摇臂推杆推杆连接桥摩擦片托架钳体制动盘推盘及防尘套回位弹簧磨损调整装置轴承车轮方向接制动气室青铜轴套橡胶轴套制动器结构——克诺尔自调机构从动调整装置链轮链条连接磨损主调整装置限扭矩螺帽摇臂座轴承轴承外圈摇臂推杆推盘推杆连接环推杆连接桥推盘制动器结构——克诺尔自调机构轴齿盘固定盘总成张紧弹簧单向离合器拨叉单向离合器法兰钢球过载离合器弹簧棘轮过载离合器壳体单向离合器锁死方向挡圈滚针离合器增摩垫片单向离合器拨叉单向离合器法兰滚针滚针保持架及弹簧片离合器外圈楔形槽制动器结构——克诺尔自调机构轴链轮塑料摩擦盘固定盘张紧弹簧弹簧座棘轮克诺尔自调机构工作原理在每次制动的同时，摇臂的拨叉插在主调整装置的单向离合器拨叉内转动，当转动量超过摇臂拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，这时滚针离合器处于锁死状态，带动单向离合器法兰转动，过载离合器壳体由于过载弹簧的压力，通过钢球与单向法兰结合在一起，同步转动，并带动该侧的推杆旋转，从动调整装置由链条链轮的传动，与主调整装置同步转动，带动另一侧的推杆旋转，消除过量间隙。过量间隙消除后，推杆与推杆连接桥间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋转停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，这时单向法兰带动钢球在过载离合器壳体端面的球窝中移位，消除作用在滚针离合器上过载的扭矩。解除制动时，摇臂回转，带动单向离合器拨叉回转，滚针离合器处于松开状态，推杆不再转动。几家盘式制动器制动原理基本相同，都是由摇臂（或称杠杆）将气室力放大，由摇臂的凸轮将放大了的力通过推杆组作用到摩擦片上，不同之处在于结构布置和自动间隙调整机构。制动器的比较制动器的比较1、工作可靠性：翰德、美驰、克诺尔优于威伯科翰德、美驰、克诺尔为双推杆，威伯科为单推杆。单推杆只能用于小制动器（17.5″以下），用于大制动器会造成摩擦片受力不均易偏磨，加快磨损。2、制造工艺性：各有难点①翰德制动器的滑销多(4个，其它制动器2个)，销孔的位置度不好保证，加工困难，钳体滑动阻力会增大；②美驰制动器的推杆及衬套为三棱形，不易加工（见附图）；③克诺尔制动器的摇臂支承轴承座不易加工（见附图）；④翰德（一）、克诺尔、威伯科的钳体结构为整体式，加工装配不方便、费时。3、制造成本：威伯科＜克诺尔＜美驰＜翰德零件数量：翰德＞美驰＞克诺尔＞威伯科制动器的制造难点滑销不好加工滑销衬套不好加工美驰制动器制动器的制造难点轴承座不好加工反拉孔不好加工克诺尔制动器翰德（一）、威伯科制动器的钳体加工存在同样的问题自调机构的比较1、工作可靠性：克诺尔优于翰德、美驰、威伯科克诺尔制动器的单向离合器采用滚针轴承式离合器，其余三家均采用摩擦簧式离合器。滚针轴承式离合器调整可靠性好，摩擦簧式离合器国内没有过关的材料，易磨损，调整可靠性差。2、制造工艺性：克诺尔优于翰德、美驰、威伯科克诺尔制动器的滚针轴承式离合器在国内有现成零件（相当于标准件），只需选用；摩擦簧式离合器要出现试制。3、制造成本：威伯科、克诺尔低于翰德、美驰克诺尔、威伯科的零件数量少于翰德、美驰。结论综合考虑工作可靠性、制造工艺性及制造成本，优选方案为：分体式钳体+克诺尔间隙自调机构