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泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-1-1.工程概况1.1跨青阜铁路总体设计概况泗许高速公路K26+443.75分离式立交桥全长975米，公路等级及地形类别为全封闭、全立交、平原区高速公路；设计速度120公里/小时；设计荷载公路-Ⅰ级；设计洪水频率为1/100.其中跨青阜铁路的14-17号桥跨采用3跨40米装配式预应力混凝土T梁设计。公路与铁路交叉角度为59°，桥梁断面为双幅13.5米，间隙一米，总宽28米（单幅6片，每跨12片T梁，中梁预制重量137.6吨，边梁预制重量136.1吨）。左右错孔布置。考虑预留复线线位，设置在铁路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有线中心距离分别大于8米和18米，立交桥梁底到既有铁路轨顶面净空8米。铁路两侧共计施工1.8米钻孔桩8根（东西侧各4根）、系梁2个（仅铁路西侧2个）、1.6米墩柱8个（东西侧各4个）、盖梁4个。既有铁路位置关系见下图(跨线桥青阜铁路断面关系图)在铁路两侧施工桥墩及铁路架梁，都必须事先征得铁路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与蚌埠地铁公司有关部门取得联系，申请办理同意施工的有关手续，确保铁路运输安全。9,27816#墩柱15#墩柱第15-16跨预制T梁直径1.8米桩基直径1.8米桩基跨线桥青阜铁路断面关系图1.2施工过程中需铁路相关部门配合的项目1、铁路西侧部分铁路通讯地下电缆，施工前必须开挖“井”字形探沟，挖至电缆上1米左右时采用人工开挖，以防电缆受损，开挖探沟之前邀请相应设备单位现场确认，如果影响基础或系梁施工时，需要相应设备单位迁移或保护电缆，并在施工过程中进行监护。2、上跨青阜铁路架桥机架设T梁（跨度40m，共12片）时，需临时封锁该区间铁路线路才能实施架设作业。每次架设T梁时需临时封锁青阜铁路线路约30～60分钟不等（共需封泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-2-锁铁路20次）。1.3跨铁路段施工主要工程数量序号名称单位数量备注1钻孔灌注桩根8桩径Φ1800mm，桩长48m～49m2系梁个2系梁尺寸1.3m*1.6m*5.3m3墩柱根8墩柱高度7.73m～9.37m4盖梁座4盖梁尺寸1.9*1.7*12.85m5架设砼T梁片12跨度40m6T梁横隔板道77T梁湿接缝m40010道8桥面砼铺装㎡10009现浇中横梁m48.410防撞墙m80二﹑编制依据和原则1﹑依据⑴泗洪至许昌高速公路淮北段两阶段施工设计文件⑵《公路桥涵施工技术规范》⑶铁道部发《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）⑷《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）⑸《上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法》（上铁建函〔2008〕600号）⑹《上海铁路局营业线施工安全管理办法》（上铁建函〔2008〕659号）⑺蚌埠地铁公司发《营业线施工安全管理常识手册》（2009）⑻国家‘铁路现行施工技术安全规则及有关文件2﹑原则⑴坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保青阜铁路运营和行车安全。严格要点和消点制度，同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。⑵坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-3-⑶编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求，结合工程实际编制。⑷合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。⑸采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。⑹投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。⑺严格遵守各项安全协议，严格执行铁路关于营业线施工安全管理相关规定。三﹑总体施工部署本标段为全桥跨越，共计桩基础：1.8米桩16根、1.6米桩108根、1.2米桩16根；墩柱：1.6米墩柱16根、1.4米墩柱108根；0#、32#桥台为肋板式桥台；盖梁62片。计划设置搅拌站1座、预制场一个、项目部及施工作业班组设置在线路两侧，在线路右侧设置通长的施工便道，便道宽度6米。自开工之日起，本标段计划工期20个月。这里着重介绍跨越铁路一联的施工方案和施工安排。3.1施工组织机构为了完成本次上跨铁路桥施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员35人，本次架梁共投入50人，人员安排详见表（一）架梁人员（劳力）安排表表（一）架梁人员（劳力）安排表姓名职务人数工作内容任海彬经理1负责架梁总体组织协调郭长安副经理1负责现场架梁具体组织协调李传伟总工1负责架梁现场具体工作安排、协调及安全管理李国栋工程部长1负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制郭长安安质部长1负责架梁现场安全、质量管理泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-4-李平物资部长1负责现场材料及机械设备管理冯晓蓉办公室主任1负责后勤保障吴广尚架梁队长1负责架梁工作的具体组织指挥和各工序的组织协调张增强技术员2负责测量，梁体定位，支座安装等现场技术工作和内业资料整理龚六林安全员2负责组织监督架梁机械设备及人员的安全防护刘建丰试验员1负责梁体强度复查及湿接缝混凝土质量控制试验林春元材料员2负责架梁期间各种材料的采购林宝华驻站联络员2负责架梁期间的驻站要点和消点彦景华线路防护员2负责线路防护人员的管理和联络李佳杰测量员1负责架梁的测量和梁体对位王文龙架桥机司机2负责架桥机的操作刘永生运梁工10负责梁体运输及喂梁赵秋堂机修工1负责架桥机起重和走行装置及相关机械的日常检修李连俊吊车司机1负责架桥机安装、拆卸的起吊刘国柱电焊工2负责架桥机的拼装和梁体连接林宝华电工1负责各种机械的安全用电余延林杂工15负责支座安装及各种配合工作3.2施工机械设备配置计划根据工程进度及施工部署，及时组织各种材料及设备进场，投入本项目的主要机械设备数量如下（表二）：泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-5-表二拟投入本合同段的主要施工机械设备表序号设备名称规格型号国别产地额定功率（KW）数量（台）1装载机ZL60D厦门2.0m332振动压路机YZ18长沙18t13正循环钻机SP180北京180KNm84搅拌站HZS120青岛120m3/h15输送泵HNJ5240长沙60m3/h16混凝土罐车斯太尔山东8.0m347架桥机双导梁河南DF50m/150Ⅲ18龙门吊L=30m山东100t19龙门吊L=30m山东100t110汽车吊QY50徐州50t111汽车吊QY16徐州16t212变压器SL7-315赤峰315KVA213发电机120JTK无锡120KW114发电机75JTK无锡75KW13.3临时设施3.3.1一般措施3.3.1.1按批准的用途使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、法规和规定建设安装并维护必要的围挡和照明。3.3.1.2不在现场堆放碴屑、弃碴、或工程拉圾，也不随意从现场取土。工程完工后恢复到建场前的原有状态。3.3.1.3施工期间采取防护措施，保护好现场公用服务设施。做好废弃物品和材料的清理，架料和模板拆除后堆放整齐。3.3.2工地设施3.3.2.1临时水电：临时供水、供电设施按相关规范的要求设置。3.3.2.2通讯设施：按要求安装有效的工地通信设施，施工队配备全球通无线电话，指挥部各部室配备座机，办公室配备传真机。各科室配备上网设施，便于与上级单位和外部单位联系。3.3.2.3排水排污：临时排水和污水按招标文件及相关规范的要求处理和排放。泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-6-3.2.4消防设施：制定消防制度，建立健全消防管理网络，明确各区域消防责任人。合理配置灭火器材，针对不同区域配备足够数量、种类的灭火器。3.3.3临时办公生活设施3.3.3.1施工设施：项目部面积约6000m2，内设宿舍、办公、食堂、卫生间、浴室、等基本生活生产设施。按业主要求设置监理施工用房。另根据施工队伍施工任务的安排安设施工队的办公和生活用房，采用普通活动房。施工场地的办公及生活设施集中布置在场地红线内，材料库存房、木工车间、钢筋车间根据需要分布在合适区域，采用砖砌结构的房屋或活动板房，场地与外界交接处设门卫值班室。临时建筑物做到稳固、安全、整洁，并满足消防要求，临时道路、车棚、车库、仓储区、生活区等绘制成平面图呈报监理工程师。3.3.3.2文明施工：在合适的位置设置明显的“五牌一图”标牌，按规定标明各项内容。施工现场的主要管理人员在现场佩戴证明其身份的证卡，施工人员佩带“工地出入证”。3.3.3.3生活设施：按有关规定设置集体宿舍，具备良好的防潮、通风、采光等性能，并与作业区隔离。人均床位面积不小于2m2，并进行适当的分隔。用电线路架设按设计要求布置，严禁任意拉线接电，严禁在宿舍内使用电炉和明火烧煮食物。4.总体施工方案4.1总方案概述下部结构总体施工方案：先施工钻孔灌注桩、然后顺序进行系梁、墩柱、盖梁的施工。所有操作工艺均为常规施工；所有的吊装、拆除材料的传递等均在结构物后侧进行．以避免设备、材料侵入铁路界限；凡有临线作业时，指派驻站联络员去相应铁路部门办理施工登记、工地防护员在现场旁站监督施工，防止施工机械、施工材料、作业人员侵入铁路界限，确保列车行车、铁路设备及施工人员人身安全。上部结构总体施工方案：预制砼T梁采用场内预制，砼T梁采用架桥机架设的施工形式；梁底设置必要的防坠物等防护设施的施工形式；现浇湿接缝施工采取在湿接缝钢筋上焊接钢板，作为湿接缝混凝土的模板，浇筑混凝土后钢板不必拆除；防撞墙的施工利用悬臂台车进行模板的安装和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊装在内侧模板上。内侧钢模板与预埋螺栓固定的施工形式，利用铁路天窗时间进行施工。泗许高速公路淮北段路基工程第四合同段跨青阜铁路段施工方案中铁十三局集团有限公司-7-4.2总体施工顺序跨铁路总体施工顺序框图4.3整个施工工艺流程为：施工便道→管线探挖→场地平整→测量定位→设置防护栏→钻孔灌注桩施工→基坑土方开挖→浇筑砼垫层→系梁施工→墩柱施工→盖梁施工→架桥机进场组拼→架桥机就位→架桥机过孔→架桥机架梁→T梁横隔板与湿接缝施工→架桥机退出→防撞墙施工→桥面铺装施工→材料设备退场→铁路相关设施恢复。4.4跨线施工原则⑴施工前，首先向蚌埠地铁公司各相关专业设备管理、使用单位提出施工申请，进行施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工安全协议。铁路各相关单位进行施工现场地上、地下管线、设备交底；施工前对施工范围进行地下管线探挖及保护。①施工前与铁路设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容要符合铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》第7条规定．并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受铁路设备管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。②对施工范围内的地下管、线、电缆，地上架空线路及既有行车设备等设施的准确位置，在工程开工前向铁路设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，在施工挖坑、挖沟、铲土时保证不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对影响施工的铁路设施、地下管线、架空线路等需拆迁后再施工。③当无法提供准确位置时，请业主会同设计单位、施工、监理、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护