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目的：采用顶推施工，使在施工中能够做到，安全有序、环保经济按施工图和施工规范，按要求质量在规定工期内竣工，做到心中有数。依据：《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》《施工图设计文件》《铁路混凝土工程施工技术指南》适用范围：适用于预应力混凝土连续梁(包括钢桥).顶推法施工工艺顶梁就位竣工验收管道压浆预制模板安装导梁顶推预制阶段预制节段混凝土张拉预应力筋张拉准备张拉后期预应力筋预制场准备工作落梁变换支座桥面工程钢筋和混凝土准备管道压浆顶推设备的安装→放松临时预应力筋拆除辅助设备钢筋和混凝土准备顶推设备的安装预制场地的长度需要有预制节段长的三倍以上，涉及因素有：主梁节段分段长每节段为全断面或分次浇筑拼装导梁的场地第一跨顶出时，梁体的倾覆稳定安全预制场地是预制梁体和顶推过渡的场地，包括主梁节段的浇筑平台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地施工场地的准备制作底板底板要有一定的刚度，硬度和平整度钢导梁的安装导梁设置在主梁的前端，为钢桁梁或钢板梁，主梁前端装有预埋构件与钢导梁栓接。作用：减小顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩构造：钢桁梁和钢板梁钢导梁受力主要为正弯距和剪力，负弯距较小，长度一般为顶推跨径0.6～0.7倍•底板平整度，要有一定的刚度和硬度•严格控制钢筋、预应力筋孔道、预埋件的位置•严格控制混凝土的浇筑质量•尽可能采用机械化装拆模板预制梁预应力的张拉当砼的强度达到75％以上时，进行张拉压浆封锚先将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。运送平台平台应于顶推在同一平面顶推设备顶推时，组合的聚四氟乙烯滑块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。设置在墩上的混凝土临时垫块上，由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成，其中的滑块由四氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成。变换支座单点顶推•适用于桥台刚度大，梁体轻的施工条件。单点顶推的优点有：顶推设备简单，并可利用预应力张拉或者顶进法施工的设备；单点施力，没有多点顶推设备同步运行问题，控制系统简单。单点顶推的缺点：由于全桥顶推水平力仅由一个墩(台)上顶推设备承担，顶推设备能力要求高，尤其是孔数较多的长桥，顶推设备能力难于适应；未设千斤顶的墩顶均有较大的水平摩阻力。顶推法施工特点(1)由于顶推力远比梁体自重小，所以顶推设备轻型简便，不需大型吊运机具；(2)不影响桥下通航或行车，对紧急施工，寒冷地区施工，架设场地受限制等特殊条件下，其优点更为明显；(3)仅需一套模板周转，节省材料，施工工厂化，易于质量管理；(4)施工安全干扰少；(5)节约劳力，减轻劳动强度，改善工作条件。缺点由于顶推过程中各截面正负弯矩交替变化，致使施工临时预应力筋增多，且装拆与张拉繁杂，梁体截面高度比其它施工方法大；由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与营运阶段的内力也不能相差太大，所以顶推只适用较多跨(少跨不经济)，且跨径不大于50m的桥型，以42m跨径受力最佳；对于多孔长桥，因工作面(最多两岸对顶)所限，顶推过长，施工工期相对较长。顶推的步骤质量检测•1、梁段中线若偏离较大时，可有导向装置纠偏•2、各滑道上的滑块若有受力不均时没，需调整滑块的厚度或类型，一个滑道上至少有两块滑块同时受力；•3、未压浆的预应力筋的锚具如有松动应停止顶推，重新张拉；•4、采用拉杆法顶推，拉杆如有变形或连接螺栓有松动，应及时调整；•5、各千斤顶应同步加力顶推•6、顶梁的千斤顶顶起高度不应大于5mm。施工全安•1、落实安全责任、实施责任管理施工项目经理部承担控制、管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标的责任。•2、必须同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任•3、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安全管理活动。承担组织、领导安全生产的责任。•4、的重点以劳动条件、生产设备、现场管理、安全卫生设施以及生产人员的行为为主。发现危及人的安全因素时，必须果断的消除。环境保护1、混凝土搅拌站应设在远离居民区，在工程结束后应恢复耕种。2、混凝土材料应该分类堆放，产生的废料应集中存放，集中处理。3、混凝土运输车在经过居民区时禁止鸣笛4、施工场地应该勤洒水，防灰尘