轿车后轮鼓式制动器设计

毕业设计（论文）设计(论文)题目：轿车后轮鼓式制动器设计学生姓名：指导教师：二级学院：专业：车辆工程班级：M11车辆工程学号：提交日期：年月日答辩日期：年月日学士学位论文目录I目录摘要..........................................................IIIAbstract........................................................IV1绪论...........................................................11.1课题的研究目的及意义......................................11.2目前的发展现状及趋势......................................11.3本课题的主要内容及目的....................................22鼓式制动器的工作原理与结构分析.................................32.1汽车制动系统的介绍........................................32.2鼓式制动器基本工作原理....................................32.3鼓式制动器的机构形式......................................52.3.1领从蹄式制动器.......................................52.3.2双领蹄式制动器.......................................72.3.3双向双领蹄式制动器...................................82.3.4单向自增力式制动器...................................82.3.5双向自增力式制动器...................................92.4各类型鼓式制动器特点的比较与选用.........................103制动系主要参数的选择和设计计算................................123.1同步附着系数.............................................123.2制动强度和附着系数利用率.................................133.3制动器最大的制动力矩.....................................153.4制动器的结构参数与摩擦系数...............................163.4.1制动鼓直径D........................................163.4.2制动蹄摩擦片宽度b、制动蹄摩擦片的包角和单个制动器摩擦面积A...................................................163.4.3摩擦衬片起始角0....................................173.4.4张开力P的作用线至制动器中心的距离a.................173.4.5制动蹄支销中心的坐标位置k与c.......................18学士学位论文目录II3.4.6摩擦片摩擦系数......................................183.5制动器的设计计算.........................................183.5.1制动蹄片上的制动力矩................................183.5.2摩擦衬片的磨损特性计算..............................213.5.3制动器的热容量和温升的核算..........................224制动器主要零件的结构设计......................................244.1主要零件的选择...........................................244.1.1制动鼓..............................................244.1.2制动蹄..............................................244.1.3制动底板............................................254.1.4制动蹄支承..........................................254.1.5制动轮缸............................................254.1.6摩擦材料............................................254.1.7制动摩擦衬片........................................264.1.8制动器间隙..........................................274.2结构的校核和计算.........................................284.2.1制动蹄支承销剪切应力计算............................284.2.2轮缸直径与工作容积..................................294.2.3制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚........................305总结..........................................................31参考文献........................................................32致谢...........................................................33学士学位论文摘要III轿车后轮鼓式制动器设计摘要随着汽车速度的不断变快和人们对汽车安全性要求的提高，汽车制动系统显得越来越重要。而鼓式制动器作为目前在经济型轿车中使用的最多的一种摩擦制动器，却还存在着许多问题。因此改进它机构中存在的问题，使其能够稳定、高效运行的研究对整个汽车行业的发展来说意义重大。本课题的研究是以实际产品为基础，并结合理论设计的要求，对一辆经济型轿车的后轮鼓式制动器进行结构形式的选择、主要参数的计算、零件的选择设计和结构的校核计算等。在设计计算过程中通过查阅大量资料并联系实际情况不断进行修改、优化，力求使所设计的制动器与目标车辆更加的相匹配。关键词：鼓式制动器；结构形式；选择设计；校核计算；优化学士学位论文AbstractIVCarreardrumbrakedesignAbstractAsthevehiclespeedbecomesfasterandpeopleconstantlyimprovevehiclesafetyrequirements,brakesystemsbecomeincreasinglyimportant.Thedrumbrakeasafrictionbrakeiscurrentlythemostusedintheeconomycar,andstilltherearemanyproblems.Thereforeimprovingitsorganizationproblemsthatitcanstableandefficientoperationofresearchonthedevelopmentoftheautomotiveindustryisofgreatsignificance.Researchonthissubjectisbasedontheactualproduct,andtheoreticaldesignrequirementsforaneconomycarreardrumbrakestructureselection,checkingchoosedesignandcalculationofthemainparametersofthestructure,partofcalculation.Inthedesigncalculationprocessbyaccesstolargeamountsofinformationandlinkstotheactualsituationconstantlychanges,optimization,andstrivetomakethebrakewiththetargetvehicledesignedmorematches.Keywords：drumbrake;Structure;SelectDesign;Checkingcalculation;Optimization金陵科技学院学士学位论文第1章绪论11绪论1.1课题的研究目的及意义我们知道汽车在确保安全行驶的条件下，为了提高运输效率，应当尽量以高速行驶，但也需要慢下来，停下来，而制动系统就是确保汽车安全行驶过程中最为重要的一套系统。现在随着道路交通状况的日益复杂和车流量的增加，我们在正常驾车行驶过程中用到制动系统的次数越来越多，这就要求我们的制动系统必须拥有更高的性能和更长的使用寿命。设想如果在需要制动的时候制动系统不能可靠，快速的反应将汽车减速停止，那么将会对乘员的生命安全和财产带来极大的损害。如今的汽车大多数都装配了两套制动装置，它们可划分为主要用于汽车的减速与停车的行车制动装置和主要用于驻车后防止汽车滑溜的驻车制动装置。但是由于交通事故往往都发生在汽车行驶过程中，所以行车制动装置就显得格外的重要。经过将近一个多世纪的发展，汽车的行车制动系统已经越来越完善，形成各种各样的适应于不同环境的制动装置。现在大多数汽车使用行车制动器主要分为盘式制动器和鼓式制动器两大类，其原理都是使用固定的元件去摩擦旋转元件的工作表面从而产生比较大制动力矩使旋转元件停止转动。但在实际路况的使用过程中，这类摩擦制动器存在的问题还是比较多的，比如：受到路面条件和天气情况的影响较大，摩擦受热后制动效能下降比较快，在汽车涉水后存在严重的水衰退问题等等，并且鼓式制动器存在的问题相比盘式来说更加的严重和复杂。但考虑到鼓式制动器在绝大多数经济型轿车后轮中仍被广泛使用，因此改进它机构中存在的问题，使其能够稳定、高效运行的研究对整个汽车行业的发展来说意义重大。1.2目前的发展现状及趋势在汽车作为一个工业产品登上历史舞台的时候，关于汽车车辆制动系统的研究就未曾停止。近年来，伴随车辆数量的井喷式增长和不断加速的车轮，对制动系统的研究发展更是进入了一个高潮期。制动器作为制动系统中的核心部件，对它的研究已经呈现一种白热化的状态。现阶段摩擦式制动器是一种被广泛运用的制动器类型，按摩擦副旋转元件的种类可分为鼓式和盘式。在盘式中，滑动钳盘是目前应用最广泛的一种。从可靠性和安全性上看，盘式制动器的热和水稳定性以及抗衰减性比鼓式制动器好很多，因而被广泛应用。但盘式制动器的缺点也比较明显，它的效能低，对尘污和锈蚀的防护力较差，并且需要加装比较繁复的手驱动机构才能驻车制动，考虑到这些问题许多车的制动系统采用前盘后鼓的形式。而对于安装有再生制动能力电机的电动汽车和混合动力车，它引入了一种新形式的制动器能在回收制动能量时制动。作为一种全新的制动器类型，必然会对传统的制动器产生深刻的影响。电制动系统制动器并不是一个独立的新型制动器，它是在传统制动器技术的基础上演变而来的，最好的例证是它也分为盘式和鼓式两类。但