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骨架油封一、骨架油封的材质•丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃•氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）•氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）•聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）•硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）•聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好•一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等二、区分骨架油封型号•C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封•G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动•B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好•A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异三、骨架油封的密封原理及应用•骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架•骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。•密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成。四、骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。五、泄露及排除方法骨架油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封密封的充分必要条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封，在使用过程中，如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则，必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。1.骨架油封不良，造成早期泄漏序号故障原因分析排除文法1唇口不良制造质量不佳，刃口有毛刺或缺陷去除毛刺或更换油封2弹簧质量不佳或失效制造质量不佳更换油封弹簧3径向压力过小弹簧过松，抱紧力过小调整油封弹簧序号故障原因分析排除文法1油封与工作介质相容性不良，唇口软后、溶胀或硬化、龟裂工作介质不适当根据油封材料选择适宜的工作介质或根据工作介质选用适宜的油封材料2020/2/873.装配不良，发生泄漏序号故障原因分析排除方法1唇口有明显伤痕装配时，油封通过键槽或螺纹，划伤唇口更换油封；重新安装时，要用护套，以保护油封唇口2油封呈蝶状变形油封安装工具不当重新设计、制造油封安装工具3有封唇口拟装配方向翻转或弹簧松脱轴端倒角不当，光洁度过低，或装配用劲过大，致使油封唇部翻转或弹簧脱落用细砂纸打磨轴端角，涂敷油脂，小心安装4油封唇部与轴表面涂敷油脂过多装配时，油封唇部与轴表面涂敷油脂过多待轴运转一段时间后，油脂即可减少而恢复正常2020/2/884.唇口磨损序号故障原因分析排除方法1润滑不良，唇口工作面磨损严重，宽度超过1/3以上，呈现无光泽润滑不良，唇口发生干摩擦保证润滑2轴表面光洁度低于▽8轴表面光洁度低，唇口磨损严重提高轴表面光洁度到▽8以上3润滑油含有灰尘、杂质，或无防尘罩造成灰尘、异物等侵入用油不洁，液压管路系统太脏；因灰尘等侵入唇部，引起异常磨损；轴上粘傅粉末硬粒；装配时，铁屑等刺入唇口；铸件型砂侵入唇口；轴上或油封唇口误涂漆料；油封弹簧抱得过紧保证润滑清洁，加强管路系统清理；为了防止灰尘等侵入唇部，增设防尘装置；装配时，注意清洁，去除误涂的漆料4唇口径向压力太大，油膜中断，发生干摩擦弹簧过紧调整油封弹簧5安装偏心，唇口滑动出现异常磨损，最大与最小磨损宽度呈对称分布；主唇与副唇滑动面磨损痕迹的大小，两者随各自呈对称分布，但大小位置相反箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏心运转；油封座孔过小，不适当地压入油封，以致倾斜保证箱体、端盖、轴的同心度要求；保证油封座孔尺寸要求2020/2/895.橡胶老化序号故障原因分析排除方法1唇部过热硬化或龟裂工作介质温度高于设计值，超过橡胶耐用限度降低工作介质温度，或换用耐热橡胶油封2润滑不良、唇部硬化或龟裂润滑不良，发生干摩擦保证润滑3唇不溶胀、软化橡胶对工作介质的相容性差；油封长时间浸于洗油或汽油中，使唇口溶胀选用相容于工作介质的橡胶材料或选用适于橡胶材料的工作介质；不得用洗油或汽油清洗油封2020/2/8106.轴序号故障原因分析排除方法1表面光洁度，低于▽8或高于▽11表面粗糙，磨损严重；表面太光，润滑油膜难以形成和保持，发生干磨提高表面光洁度到▽8以上；降低表面光洁度到▽11以下2表面硬度不当，高于HRC40试验表明，轴表面硬度高于HRC40时反而加速轴的磨损（表面渡铬除外）表面硬度保持在HRC30~40，表面镀铬最好3润滑油含有杂质，表面磨损严重润滑油不清洁保证润滑油清洁4偏心过大，轴径向摇动时油响声轴承偏心；轴本身偏心更换轴承，改用耐偏心型油封5唇口处有灰尘，轴表面磨损严重轴表面不洁，粘附灰尘颗粒，侵入油封唇口，磨损轴表面；侵入铸造型砂，磨损轴表面；外部侵入灰尘，磨损轴表面；润滑油劣化，生成氧化物，侵入油封唇口，磨损轴表面保证轴表面及油封等清洁；为了防止外部侵入灰尘，设置防尘装置；改用优质润滑油2020/2/8116轴的滑动表面有伤痕或砂眼轴表面有工艺性龟裂或腐蚀点等，加剧磨损而泄漏；轴表面的伤痕、砂眼等与油封唇口之间形成间隙而泄漏；轴表面划伤或碰伤保证轴表面质量，切勿磕碰7轴表面的滑动部分有方向性的加工痕迹轴表面留有微细螺纹旋槽等车削或磨削工痕迹，形成泵吸作用而泄漏保证轴表面精加工工艺。经验证明：采用直径为0.05mm的小玻璃球进行喷丸处理最好6.轴2020/2/812三、油封的选择与装配1.油封的选择油封的选择要根据密封介质和工作条件，密封介质需要选择油封的材料，工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同。油封使用的线速度范围一般小于15m/s。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃，亚力克橡胶(ACM)-30~180℃，氟橡胶(FPM)-25~300℃。2020/2/8132.油封安装时的注意事项1.领取固定的油封数量。2.从油封领取到装配，必须保持乾净。3.装配前做好油封检查，量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合。检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。4.装配前做好机加工检查程序。量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角，不能有坡度。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。5.在操作技巧上，可以用手感觉一下油封是否光滑、真圆。6.油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。2020/2/8142.油封安装时的注意事项7.装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附着油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。8.油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。9.对此次所装油封的机器，做上标记以利追踪，用心注意整个流程。油封是精密元件，油封的安装与保养不当会影响使用性能，保管油封要防止灰尘、生锈和变形，油封不能受阳光直接照射，更不能受挤压。安装在轴上的油封，要防止轴和油封座槽生锈。2020/2/8153.补充：油封装、拆时注意要点1.油封安装时应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆。2.安装油封时，一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧，切忌反向装配。3.油封装入座孔时，应采用专用工具推入，防止位置偏斜。4.油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用专用工具装配。5.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面；6.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封；7.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补;8.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。2020/2/8164.油封的安装1.正确的施力方式，避免造成油封变形，在没有压力机或没有使用压力机的情况下，应选用一适当的挡板作为治具，均匀施压，切勿以锤直接敲打，造成油封变形。正确操作错误操作：在油封部分敲打，导致变形损坏2020/2/8174.油封的安装2.正确的安装治具，选用治具时注意治具与油封接触位置。正确操作错误操作：压板与油封接触部位直径过小，引起油封变形损坏2020/2/8184.油封的安装3.不同安装方向选择不同治具。由于装配的方向不同，油封铁壳的施（受）力点亦不同，故应采用不同的装配治具。正确操作错误操作：压板与油封接触部位尺寸不满足要求，引起油封变形损坏2020/2/8194.油封的安装4.保持油封的水平。装配时请将油封水平放置在腔体内均匀加压。正确操作错误操作：油封倾斜，油封配合部分被挤坏，卡住，运行后易发生泄漏2020/2/8204.油封的安装5.油封在腔体装配结束，向轴上套装时，可考虑采用铜版纸引导套装，以防止密封唇损坏。6.轴承或齿轮箱应具备通畅的排气装置，防止在运行中温度升高引发油气等被密封介质压力升高，导致唇形密封在受压状态下密封失效。7.密封唇收紧弹簧张紧度应调整适当，一般应在1.5倍的密封介质静压。2020/2/8214.油封的安装5.油封在腔体装配结束，向轴上套装时，可考虑采用铜版纸引导套装，以防止密封唇损坏。6.轴承或齿轮箱应具备通畅的排气装置，防止在运行中温度升高引发油气等被密封介质压力升高，导致唇形密封在受压状态下密封失效。7.密封唇收紧弹簧张紧度应调整适当，一般应在1.5倍的密封介质静压。2020/2/82