铁路涵洞工程施工组织设计

铁路涵洞工程施工组织设计铁路涵洞工程施工组织设计目录1、编制依据及原则………………………………………………32、编制范围………………………………………………………43、工程概况………………………………………………………44、施工总体方案…………………………………………………75、施工方案、施工方法、关键技术及工艺要求……………96、总体工期和形象进度…………………………………………127、主要材料的保证措施…………………………………………128、创优规划及质量保证措施…………………………………129、安全组织………………………………………………………1510、工期保证措施………………………………………………3211、环境保护、水土保持等的措施和方案……………………3312、施工配合措施………………………………………………3513、常见工程质量问题的预防措施……………………………3614、雨季及夜间施工保证措施…………………………………3615、上岗人员培训内容及考核办法……………………………3716、应急预案…………………………………….………………371.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1铁道第一勘测设计院兰新线××至××段增建第二线涵洞施工图1.1.2中华人民共和国铁道部发布的《铁路桥涵工程施工技术规范》1.1.3中华人民共和国铁道部发布的铁道施工技术安全规则及《铁路工务安全规则》1.1.4国家和铁道部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等；1.1.5《箱涵顶入法施工设计参考图集》1.1.6《铁路技术管理规程》第九版1.1.7《铁路工程施工技术手册桥涵》工字钢架空有关资料1.1.8铁路局关于营业线施工安全管理的规定1.1.9施工现场勘察调查资料。1.2编制原则1.2.1认真贯彻业主或监理工程师的批示、指令和要求。遵守施工规范和规程,严格遵守规定的施工工期,确保工程质量、安全施工。1.2.2坚持技术先进、科学合理、经济实用、安全可靠与实事求是相结合的原则。采用新技术和先进的施工方法,提高施工机械化程度,降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度,统筹安排施工,做到均衡生产。1.2.3全面推行贯彻质量标准，并按照我单位质量手册和程序文件建立、运行质量体系，做到“层层按标准管理，人人按标准办事，事事按标准执行，处处按标准考核”。1.2.4实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。1.2.5开源节流,精打细算,充分利用已有设备,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高投资经济效益。1.2.6切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保护的方针、政策、法令。注意水土保持、保护人文环境和文物、旅游资源。1.2.7节约施工用地,少占或不占农田,注意水土保持和环境保护。1.2.8强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到优良标准。向业主交一份优质的工程答卷，并以此作为对业主给予我方信任的答谢。1.2.9加强施工管理,制定“创优”实施方案，全面推行GB/T19002-ISO9002贯标程序,把全部施工管理纳入受控状态。科学地组织施工,做到“文明施工”、“优质高效”、确保工期。1.2.10工程施工中,做到高标准、严要求,树立“精品意识”，将“我干工程必精品”的口号落到实处。坚持以“质量为本、用户至上、信誉第一”的宗旨,创建“名牌”、创建国优工程。2编制范围改建铁路兰新线××至精河段增建第二线×××右线绕行段，起讫里程为：K××+××～K××+××，本段共计涵洞44座。其中：矩型涵共9座（新建2座，接长7座）；盖板涵2座，全为接长；框架涵1座（接长）；圆管涵32座（接长26座，新建6座）。3工程概况3.1技术标准3.1.1采用的施工技术规范、规程及技术标准《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001；《新建铁路工程测量规范》TB10101-1999；《既有铁路测量技术规则》TBJ105-88；《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-2003；《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003；《铁路工程施工安全技术规程》（上）TB10401.1-2003；《铁路工程施工安全技术规程》（下）TB10401.2-2003。3.1.2试验规程《铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001；《铁路工程土工试验方法》TB10102-2004；《填土密度湿度核子仪测试规程》TB/T10217-96；《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004；3.1.3采用的规定、办法及文件《中华人民共和国铁路法》、《铁路建设项目工程总承包暂行办法》（铁建设[2004]45号）、《铁道部建设管理办法》（铁道部令第11号）、铁道部《关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳（1996）85号）、铁道部《铁路技术管理规程有关问题的通知》（铁科教（2000）99号）、铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》铁办[2004]29号、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总【2007】86号）。铁道部现行有关设计规范、建设单位、监理单位、设计院下达的有关技术文件、技术标准、设计文件施工图纸。3.2工程概况本段涵洞工程分布在××至××区间11km线路上，平均约250米1座。多为1-1.5m和1-2.0m的圆管涵，使用功能为泄洪及灌溉，除便线K××+××~K××+×××两段内共6座圆管涵为新建外，其余均为从既有线两侧或一侧接长。盖板涵和矩形涵在本段数量共12座。××至××区间地势平缓，路基施工多以填方为主，因此本段涵洞数量较多，具有“点多线长，工期紧张”的施工特点。接长和新建的盖板、圆涵管节和矩形涵管节均采取集中预制分别安装，框架涵就地灌注利用现场搅拌站砼。施工时需拆除原八字墙，距既有线较近的接长涵，除有效支撑外还需采取线路加固措施，确保行车安全。既有涵为交通要道的，需采取临时方案保证一般车辆通行。3.3自然特征3.3.1地形、地貌工程位于北疆地区，地形平坦、开阔，自然环境好，地势起伏小。3.3.2气象本涵地处亚欧大陆腹地的准葛尔盆地，原离海洋，系大陆性干旱气候区，以夏季高温，冬季严寒，少雨多风，蒸发剧烈为特征。据气象站的观测资料统计，年平均气温6.1～7.3摄氏度最冷月（1月）平均气温-14.7～-17.5摄氏度，最热月（7月）平均气温24.6~25.7摄氏度，极端最高气温41.3~4摄氏度，极端最底气温-32.0～-38.0摄氏度，年平均蒸发量1624.0～2617.0mm，年最大降水量163.9～289.7mm，最大积雪厚度13.0～40.0cm，最大季节冻土深度141～182cm。本线所经地区属温带半干旱气候区。年平均气温13.0～13.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-20.6℃；年平均降水量530.8～599.2mm；最大风速为32.6m/s，主导风向为ENE，最大冻结深度45cm，最大积雪量厚度22cm。3.3.3交通本段涵洞地形平坦，道路交错纵横，主要公路有乌奎高速、312国道及地方农牧便道，交通运输比较方便。3.4主要工程项目及数量编号里程孔径长度m备注1K2065+068.1圆管涵1-2.0m6.06接长2K2065+552.5矩形涵1-1.5m6.06接长3牵K0+297.9矩形涵1-1.5m11.09新建4K2065+593.2圆管涵1-1.5m11.12接长5K2065+987.6圆管涵1-1.5m8.12接长6K2066+914.1矩形涵1-3.0m12.12接长7K2067+244.7圆管涵1-2.0m6.06接长8K2067+986.6圆管涵1-2.0m6.06接长9K2068+101.2圆管涵1-1.5m6.06接长10K2068+274.3矩形涵1-2.0m6.06接长11K2068+429.6矩形涵1-1.5m6.06接长12K2068+784.7圆管涵1-1.5m6.06接长13K2069+536.1圆管涵1-2.0m6.06接长14K2069+904.8盖板涵1-1.5m9.09接长15K2070+047.9圆管涵1-1.5m6.06接长16YDK2070+349.7圆管涵1-2.0m11.15接长17YDK2070+456.9圆管涵1-1.5m15.18接长18YDK2071+066.0矩形涵2-2.0m13.09新建19YDK2071+519.0圆管涵1-1.5m12.12接长20YDK2071+730.7圆管涵1-1.5m11.12接长21YDK2072+085.1圆管涵1-1.5m8.09接长22YDK2072+199.9圆管涵1-1.5m7.09接长23YDK2072+275.8圆管涵1-1.5m7.09接长24YDK2072+409.9圆管涵1-1.5m8.09接长25YDK2072+491.4圆管涵1-1.5m7.09接长26YDK2072+577.7圆管涵1-1.5m8.12接长27YDK2072+652.8圆管涵1-1.5m6.06接长28K2072+808.7矩形涵1-1.5m5.03接长29K2073+037.8圆管涵1-1.5m5.06接长30K2073+242.2框架涵1-4.0m4.75接长31K2073+477.3盖板涵1-1.5m10.15接长32K2073+950.0圆管涵1-1.5m7.09接长33K2074+181.6圆管涵1-1.5m7.09接长34K2074+309.7圆管涵1-1.5m7.09接长35K2074+408.9圆管涵1-1.5m6.06接长36K2074+526.7矩形涵2-1.5m5.03接长37K2074+777.5圆管涵1-1.5m7.09接长38K2074+954.7矩形涵1-2.0m6.06接长39K2068+785圆管涵1-1.5m新建、便线40K2068+952圆管涵7-2.0m新建、便线41K2069+170圆管涵7-2.0m新建、便线、拟变更为框架42K2073+477圆管涵7-1.5m新建、便线43K2073+732圆管涵6-2.0m新建、便线44K2073+950圆管涵1-1.5m新建、便线3.5工程特点本段施工涵洞44座,全部涵洞在既有线旁或临近既有线作业，以接长涵洞为主，其中便线×××××和绕行线×××××三段线路与既有线线间距较大，大部分涵洞工点线间距为6~14米对既有线行车安全影响较小；个别线间距为4.2~5米,对既有线运营及安全将造成一定的影响。由于该工程工期紧,任务重,与既有线有干扰，施工时既要确保行车安全又要方便施工。3.6本工程总体部署根据现场施工条件，先施工干扰小、条件好的便线×××、×××和绕行线×××三段线路的涵洞，随后施工距既有线较近的其他路段涵洞。按照“先易后难，流水作业，分段完工”的原则组织涵洞的施工生产。4.施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构项目经理：总工：项目副经理：技术负责：安全负责：试验负责：质量负责：明材料负责：4.1.2施工队伍的分布本施工地段涵洞施工分4个作业班组，涵洞第一作业组负责框架涵和管涵的预制工作；涵洞第二、三、四作业组分段负责挖基、模型安装、混凝土浇筑、涵节安装、防水层等工序的施工。各作业班组原则上设置在每个涵洞附近，搭设临时工棚。4.2工程的分布及总体设计本段工程具有工点多，分散在11km范围内的特点，作业队租用当地民房居住办公，施工用地、用房采用临时租用或搭设简易房为主。挖基采用机械开挖,人工捡底,钢筋集中加工堆放，运至现场安装，混凝土集中拌和，运至工地现浇，各工序流水作业，提高生产效率。4.3施工用水用电本段涵洞施工范围内，当地农电网无法满足施工用电，现场配备30kw小型发电机满足钢筋安装焊接和混凝土捣固要求。采用工