搜索
第七章国际集装箱与多式联运物流7.1集装箱运输概述7.2集装箱运输系统7.3国际集装箱运输7.4国际多式联运7.5大陆桥运输•集装箱运输发展沿革7.1集装箱运输概述•一、国际集装箱运输的发展沿革•1、萌芽期（1801~1955）•（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。•（1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装箱运输。•（1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输的组织——国际集装箱协会(BIC)，统一负责研究和制订集装箱标准，协调各国间的集装箱运输等工作•标志：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小•重要特征：集装箱运输仅限于陆运。由于换装能力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不大，前程不为人们看好。•2、开创期（1956~1965）•（1955年）美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进人了开创期。•（1956年）美国泛大西洋船公司在一艘T—2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，试航成功•（1957年）将一艘C—2型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城号”，这是世界上第一艘全集装箱船。从此，海上集装箱运输才成为现实。•标志：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。•重要特征：所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标推的17ft、27ft和35ft的集装箱，集装箱运输的航线局限于美国国内。•3、成长期（1966~1970）•标志：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。•重要特征：集装箱运输从美国本土逐步走向国际化，从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船，载箱量为700TEU一1000TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国你标准化，统一采用同际标堆化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。•4、扩展期（1971~80年代末）•（1980年）在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。•标志：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。•特征：•1、港口装卸设施专门化、现代化。•2、出现集装箱多式联运。•3、计算机开始应用于集装箱运输•5、成熟期（90年代至今）•标志：船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。•特征：•1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。•2、集装箱多式联运得到迅速发展，使集装箱货物实现了“门到门”运输•3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。•4、码头和装卸机械的大型化。•二、国内集装箱运输的发展沿革•起步阶段：我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。•发展阶段：1989—2001年为超百万TEU，在此阶段，专业化的集装箱码头逐步得到发展。•辉煌阶段：2002年开始，中国内地港口集装箱吞吐量总量首次以3721万TEU（不包括香港地区1914万TEU）超过连续保持46年首位的美国（当年2880.75万TEU）•集装箱运输概念•将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合单元，进行装卸、运输（船、铁、公、航及联运）的运输工艺和运输组织形式。集装箱运输的优越性•1、扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。•2、减少货损、货差，提高货物运输的安全与质量水平。•3、缩短货物在途时间，降低物流成本。•4、节省货物运输包装费用，简化理货工作。•5、减少货物运输费用。•集装箱运输的特点•(1)集装箱运输是一种“门一门”运输(DoortoDoor)。•(2)集装箱运输是一种多式联运。•(3)集装箱运输方式是一种高效率的运输方式。•(4)集装箱是一种消除了所运货物外形差异的运输方式。•装箱运输的缺陷•1.集装箱运输需要大量的初始投资•2.建立新的管理体制、形成新的管理人员队伍•3.增加了一些潜在的不安全因素7.2集装箱运输系统•适箱货物•标准集装箱•集装箱船舶•集装箱码头•集装箱货运站•集装箱卡车•集装箱铁路专用车集装箱•集装箱，是指具有一定强度、刚度的规格的专供周转使用的大型装货容器。集装箱是运输货物的一种大容器，是一种综合性的运输工具。•根据国际标准化104技术委员会及我国GB/T1992-1985《集装箱名词术语》的规定，凡具有下列条件的货物运输容器，都可称为集装箱：•能长期反复使用，具有足够的强度；•1各种运输方式联运或中途中转时，中途不需进行倒装；•2可以进行机械装卸，并可从一种运输形式比较方便地直接换装到另一种运输方式（如铁路运输转为公路或海运、河运）；•3便于货物的装卸作业和充分利用容积；•4内部几何容积在1立方米以上。产生集装箱标准化的原因•原因一•在开展集装箱运输初期，各国、各地区制造的集装箱种类繁多，规格尺寸、结构强度差异很大，制约了集装箱运输的国际化，影响集装箱在国际上流通。•原因二•集装箱运输在多数情况下在两种以上的运输方式中进行，为了使集装箱运输能够在不同运输方式之间迅速、有效地进行，确保集装箱运输优越性的充分发挥，就必须制定集装箱的统一标准把各种不同形态规格的货物集成为相同规格的运输单元，使货物从产地到消费地的运输全过程中，可以经济合理地使用各种运输方式。•1933年，由欧洲的“国际铁路联盟”制定了最早集装箱标准。由于集装箱运输在海运中的成功，迫切要求制定国际化的标准，为此，1961年国际标准化（ISO）组织有关专家研究集装箱标准化工作，1964年，制定出国际标准。•标准中主要包括：集装箱的技术和试验方法；集装箱的代号、识别、标记和操作方法等。集装箱的标准•集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。•1.国际标准集装箱•国际标准集装箱是指根据国际标准化组织ISO/TC104技术委员会制定的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。•集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织IS0/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第一系列共13种，其宽度均为2438毫米，长度有四种：12192毫米、9125毫米、6058毫米、2991毫米。•高度有四种：2896毫米、2591毫米、2438毫米、小于2438毫米。•国际标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱，在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。即IA型8'X8'X40'，IAA型8.6'X8'X40'，IC型8'X8'X20'。•1A型40ft(12192mm)；•1B型30ft(9125mm)；•1C型20ft(6058mm)；•1D型10ft(2991mm)；•间距I为3in(76mm)。•为了便于计算集装箱数量，可以以20ft的集装箱作为换算标准箱。即：•40ft集装箱=2TEU•30ft集装箱＝1.5TEU•20ft集装箱＝1TEU•10ft集装箱＝0.5TEU•各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制定本国的集装箱标准。•我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》中规定了集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。•地区标准集装箱•此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制定的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国家铁路联盟所制定的集装箱标准而建造的集装箱。•公司标准集装箱•某些大型集装箱公司，根据本公司的具体情况和全件而制定的集装箱船公司标准，这类集装箱主要在该公司运输范围内使用，如美国海陆公司的35英尺集装箱。•世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35英尺集装箱、总统轮船公司的45英尺及48英尺集装箱；非标准高度集装箱主要有9英尺和9.5英尺两种高度的集装箱；非标准宽度集装箱有8.2英尺宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20英尺集装箱总重达24吨的越来越多，而且普遍受到欢迎。集装箱的种类•根据集装箱的用途不同分为以下几种。•1.通用集装箱•通用集装箱也称杂货集装箱，用以装载除液体外货物、需要调节温度货物及特种货物以外的一般的杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20英尺和40英尺两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。•2.开顶集装箱（O／TOpenTop开顶柜）•开顶集装箱也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布或涂塑布制作的顶型货物和需吊装的重货。•3.台架式及平台式集装箱•台架式集装箱没有箱顶和侧壁，甚至有的边端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。•台架式集装箱有很多类型，它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架集装箱没有水密性，性水湿的货物不能装运，它适合装载形状不一的货物。•台架式集装箱可分为：敞侧台架式，全骨架台架式，有完整固定端壁的台架式、无端壁仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。•平台式集装箱是仅有底板而无底部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，装载长、重大件货物。•4.通风集装箱•通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需要通风、防止潮湿的货物，如蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。•5.冷藏集装箱（FRFlatrack/R.FRefrigerator冻柜）•冷藏集装箱是专门为运输要求保持一定温度的冷冻或低温货设计的集装箱。它分为带冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。•6.散料集装箱•散料集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2－3个装货口，适用于装载粉状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。•7.动物集装箱•这是一个专门供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝制造，侧壁下方设有清扫和排水口，并设有喂食装置。•8.罐式集装箱•这是一种专供装运液体而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部份组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。•9.汽车集装箱•这是专门为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。•由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且既要材料价格低廉，又要便于取得。世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分为：•（1）钢制集装箱。其框架和箱壁皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏；主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。•（2）铝制集装箱。铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材；其余有铝材。主要优点是自重轻、不生锈钢制作罐式集装箱，不锈钢集装箱的主要优点是造价高、受碰后易损坏。•（3）不锈钢制集装箱。一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢集装箱的主要优点是：强度高、不生锈、耐腐性好；缺点是投资大。•（4）玻璃钢制作集装箱。玻璃钢制集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。其主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大、刚性好，能承受较大压力，易清扫，修理简便，集装箱内容极大等；主要缺点是自重较大，造价较高。集装箱船-----埃玛·马士基•埃玛马士基是以摩勒—马士基集团(A.P.Moller-Maersk)前主席马士基·麦金尼·摩勒(MaerskMc-KinneyMoller)已故夫人的名字命名的。•马士基·麦金尼·摩勒现年93岁，已在2003年卸下集团董事主席职位。他的父亲是摩勒—马士基集团的创办人。①当今世界最大的集装箱船。②全长397．7米，宽56．4米，载箱量为11000标准箱。③可容纳1000个40英尺冷冻集装箱，是目前