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蓄电池的性能和容量试验电池劣化到定额容量的80%时必须换掉,也就是说如果一个电池系统新的时候能供电100安培一个小时,到后来同样一个小时只能供电80安培便必须换掉了。如果100安培是实际负载而且必须供电至少一个小时,那么电池新的时候必须是原设计能供电125安培一个小时的。在原先设计电池时这个1.25的因子就称为老化因子。电池容量降到定额的80%是指极板格栅已经腐蚀和膨胀,极板活性材料已经劣化,电解液已经开始干涸。此时,电池容量下降,就该退出服务。当然,电池调换还有其他原因,譬如,不再支持负载最小的要求时间——即使电池仍有大于80%的定额。还有,电池到达定额的80%这一点时,即使是最小的负载,电池也不应继续工作。电池各项数据是在77¡F(25¡C的值。重要的是要知道在较低温度下操作当然不会损坏电池,但工作时间会减少,随温度降低的性能下降。在较高温度下连续工作会使电池加速老化,比77¡F(25¡C每高出18¡F(10¡C电池老化就会比正常快一倍。延长发电机组使用寿命的注意事项新机或封存的发动机经磨合运转后(最初的50小时,需进行以下维护工作:更换发动机润滑油更换或洗净润滑油滤器的滤芯重新上紧各部分螺栓和螺冒新机应尽量避免突然增加负载或高速运转冷却水应使用杂质少的软水,矿山或温泉附近的水硬度较高,对缸套有腐蚀作用,易结垢,影响冷却效果,应软化后使用。尽可能使用厂家推荐使用的润滑油,不同牌号的润滑油不要混合使用,润滑油中含有各种添加剂,不同牌号的润滑油混合后会使润滑性能下降,导致运动部件的异常磨损。往燃油箱内注油时,注油口应有滤器,放上滤布更好;燃油先要在油箱内静置24小时以上,使水和杂质沉淀后使用;平时应经常打开日用油箱的排泄塞头排出底部的水和沉积物。定期检修和有计划的保养是延长发动机使用寿命的关键所在,检修周期和检修项目要根据用途、使用状况和燃油、润滑油的性状作适当调整,必要时要提前进行检修,尽可能由专业的技术人员来完成定期的检修和维护。优质的进口柴油发电机组往往价值不菲,合理使用,重视日常维护,预防早期磨损,延长其使用寿命,让其时刻保持迅速启动和投入的良好备机状态,真正做到物尽其用油浸式空气滤清器的维护油浸式空气滤清器采用钢丝绒作滤芯,底部装有一定数量的机油,利用机油的粘性作用,将空气中的灰尘、杂质吸附下来从而达到清洁效果。油浸式空气滤清器根据空气中灰粒程度的不同,滤芯应在工作了50—100小时后进行清洗,若工作场所灰尘特别大,应格外注意。清洗时把滤清芯子放在汽油内清洗干净,并采用压缩空气吹干。油池亦当清洗,清洗后并加入新的机油至规定的油平面。我公司在实际维护工作中,遇到多次由于空气滤清器疏虞维护、进气不顺所造成的启动困难、负载时排烟过浓、功率不足等情况。另外需要说明的是,在空气滤清器清洗干净后一定要将汽油吹干并且机油不能超过规定油平面,我们某客户在自行维护空滤时就因为汽油未吹干并且所加机油量过高,在接下来的试机时,将机油和汽油吸入进气管并参与燃烧,导致发动机严重超速,幸亏现场工程人员采取紧急措施停机才未造成飞车。虽然以上情况较少见,但还请广大维护人员注意。油箱和油路柴油发电机组日用燃油箱作为柴油发电机组必不可缺的重要辅助装备,由于技术相对简单,往往被人忽视,不仅在安全上带来隐患,在一定程度上也会影响机组的正常使用。我们在实际工作当中发现,许多油箱在制作安装上存在一些隐患,归纳起来主要有以下几点:1.油箱功能设计不完善,例如没有设置溢油口,放水阀等;2油箱未做防腐防锈处理,经过一段时间后,锈蚀严重;3油箱容量指示计不够清晰明了;4配套阀门不尽规范,有不少用水暖器件代替,效果不理想;5设计容量不合理等。针对上述情况,我公司开发了UPT系列柴油发电机组专用油箱,该系列油箱在许多客户的实际使用中收到了较好的效果,现将其主要特点简单介绍如下:1.油箱内外表面均采取防腐处理,提高了防渗、防漏水平。2.油箱功能设计完善,合理设计了溢油口、呼吸器、进油过滤器、常闭的油箱清洁口等。3.区别于其它油箱的玻璃管、橡胶管式的油量标尺,UPT系列油箱采用了间接式磁浮柱油量尺。由于显示部分与油隔绝,所以显示清晰明了,时间再长也不会发黑。另外还可以根据客户的要求加装传感器,供集中监控用。4.该系列油箱所有的阀门连接均采用耐压耐腐蚀的连接件。5.油箱与机组之间连接采用厚壁铜管,布线美观合理,完全杜绝渗漏现象。消音器简介消音器安装在排气系统中,排气通过消音器排出。消音器通过容器腔室释放能量,消除引起共鸣原因的声波的反射,从而使噪音降低。消音的程度越高消音器的尺寸越大,价格也越贵,消音器性能的选取应限制在必要范围内。消音器有各种规格尺寸,可根据排气系统选配。消音器的选用在考虑发动机的噪音程度的同时,也要满足发动机排气管路和消音器推荐尺寸的要求。消音器的种类消音器根据消音能力分为“标准型”、“简易标准型”和“低噪音型”。2标准型这种消音器用于环境噪音较大的工业区或容许部分消音的偏远地区,是一般发电机组配置的标准型消音器。……衰减10~15dB(A3简易低噪音型这种消音器适用于准住宅区那样的对环境噪音有要求,但不要求完全消音的地区。……衰减25~30dB(A4低噪音型这种消音器适用于住宅区、病院、学校、旅馆、商店和宿舍等要求最低噪音的场所,具有最高的消音效果。……衰减40~50dB(A噪音值在距排气出口1m的地方测定。夏天水加热器的保养烈日当头,盛夏已至。近段时间我司在发电机组维护保养中发现装有水加热器的机组大部分都把加热器电源切掉后就不再保养,等需要使用时往往会出现漏电,不工作等现象,所以高温天气不使用水加热器的情况下也不可忽视保养工作。由于水加热器品种繁多,形状各异,但无外乎由进出水管、外壳、温控开关及加热棒组成,而加热棒是出现故障最多的地方。根据多年的维修经验,我们对水加热器的保养小有心得:(1进出水管无水阀或只有一个水阀的应经常检查冷却水的质量:因为水加热器多装于发动机组底部机架上,故冷却水中杂质、水垢容易沉淀、易腐蚀。平时多热机并经常使加热器工作2~3小时。(2进出水管均装有水阀的可关闭水阀,放尽加热器中冷却水,隔半月对加热器通电10秒,以保证加热棒表面不发霉、腐蚀。我国实行新的燃油标准今年夏天,国家开始实施新的燃油标准。根据新标准的规定,汽油中硫化物的含量不得超过800ppm。此项标准自2000年7月1日起首先在北京、广州和上海等城市实施,到2003年1月1日,国内其它地区也将执行这一标准。与旧标准中1200ppm的含硫量限值相比,新标准更加严格。与此同时,我国出版了最新的《世界汽车燃油规范》,该规范要求使用“无硫”或仅含5-10ppm硫化物的汽油和柴油。目前,我国仍然缺少有关低硫柴油的标准。据估计,现今国内使用的大部分柴油的含硫量都在3000ppm左右。这一现象引起了人们的广泛关注,因为最新的环保柴油和汽油发动机都需要使用含硫量低的燃油,三元催化剂和微粒过滤装置也会因硫化物过多而中毒失效。为了十二亿六千万人民的健康,国家希望实现低排放,改善空气质量,然而实现这一目标的一些必要条件还不具备。在给国务院的信中,中国汽车工业协会表示:“国家应当支持石油工业的发展,改进汽油和柴油的炼制工艺,提高油品质量,这样有助于满足严格的排放控制法规。从这一点上说,我国目前还不能提供符合排放标准的燃油。”中国石化集团方面认为,去除燃油中的硫化物并不是技术问题,而是投资问题。按照中石化官员的估算,将汽油中硫化物含量从1200ppm降到800ppm所需的基础设施、炼制过程及生产技术方面的更新大约需要200-300亿元人民币。涡轮增压器使用保养随着生产的发展和技术水平的提高,要求柴油机输出功率要大,经济性要好,所以现在柴油机都使用了涡轮增压器,增加了进入汽缸空气的密度,从而提高功率45%~60%,降低燃油耗率5%~6%,所以对增压器的使用保养亦十分重要。涡轮增压器是高速旋转机构,它对润滑要求很高,所以必须保证润滑机油清洁,润滑管路通畅,油封环密封良好,还应保证叶轮叶片表面清洁。使用一段较长时间后应拆下涡轮增压器进出风口清洁叶片表面,用手捏住转轴径向和轴向摇动,应无明显的晃动,检查叶轮背部及叶片顶尖部分有无碰擦现象;叶片有无弯曲和断裂;叶片进出口边缘有无裂纹及被异物碰伤现象。压气机壳和无叶蜗壳中有无油迹,如有油迹,说明润滑油有渗漏现象,需拆修。装有增压器的柴油机还应注意,柴油机启动后,必须待机油压力升高后才可加速,否则易引起增压器轴承烧坏;特别当柴油机更换润滑油,清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者,启动后在惰转状态下,将增压器及进油接头拧松一些,待有润滑油溢出后拧紧,在惰转几分钟后方可负荷。增压柴油机还应避免长时间怠速运转,否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管,喷机油停车前,需怠速运转2~3min,在非特殊情况下,不允许突然停车,以防因增压器过热而造成增压器轴承咬死,还必须保持增压进、排气管的密封性,否则将影响柴油机的性能。问:200KW机组的功率在150KW时,开关过电流会保护跳闸,为什么?如何解决?答:200KW的机组在额定功率时的功率因数为0.8,电流为361A。如果功率因数太低时,机组就以电流来定负载的情况,而不是以有功功率。这台200KW机组就是由于功率因数太低,实际电流超过额定电流,过电流保护就会跳闸。目前我国电力系统中采用电力电容器来提高功率因素,使机组在发电时的功率因数保持在0.8以上,用以降低无功功率的损耗,提高有功功率的输出。问:在发电机组安装过程中,发电开关柜的接线方式与供电开关柜的接线方式有什么区别?答:在安装中,两种开关柜的进线和出线易接反。正确的接法是供电开关柜上端为进线,下端为出线(上进下出;而电开关柜则变为下端是进线,上端是出线(下进上出问:发电机的三相相序UVW和开关柜中的黄、绿、红三色相序如何对应?答:发电机的三相出线端子用字母UVW表示,而发电开关柜中的出线端子用黄、绿、红三色来表示,正确的接法是黄—U,绿—V,红—W。维护保养的重要性柴油发电机组均作为市电故障停电后的应急备用电源的提供者,绝大多数时间机组处于待机备用状态,一旦停电,就要求机组“起得动,供得上”。否则备用机组将失去意义!如何才能达到此目的?实践证明:加强日常维护保养是最经济有效的方法。因为机组长期处于静态,机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化,从而将机组“放”坏,下面略举几例:在我公司接到的机组无法正常起动故障报修中,有近30%的故障原因是:机组起动电瓶故障,例如:电瓶长时间无人维护,电解液水分挥发后得不到及时补充;没有配置起动电瓶充电器;电瓶长时间自然放电后电量降低;或所使用的充电器需要人工定期进行均充/浮充倒换,由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求。解决此问题除了配置高品质充电器外,必要的检测维护也是必须的。还有许多严重故障的发生,往往由于小的维护疏忽引起的。例如:柴油的储油箱,会由于大气中水气在温度的变化发生冷凝现象,结成水珠挂附在油箱内壁,流入柴油,致使柴油含水量超标,这样的柴油进入发动机高压油泵,会锈蚀精密耦合件---柱塞,严重损坏机组。定期维护即可避免。再例如:发动机润滑油是存在保质期的,长时间存放,润滑油的物理化学性能会发生变化,造成机组工作时润滑状况恶化,容易引发发动机零件损坏。所以润滑油应定期更换。分析许多故障案例的发生原因说明:只要建立完善的维护保养规程,定时规范地对机组进行保养维护。就能使机组在关键时做到“起得动,供得上”!水滤器的作用、组成及其使用在柴油机冷却液中,一般都含有芯砂、灰尘、淤泥、泥沙、泥土、油、矿物积垢、腐蚀产物、消耗的添加剂及变质的密封件碎片等,冷却液中的油泥性残留物将阻塞机油冷却器、中冷器和散热器芯子、冷却系统软管和管子、弯接头及冷却液通道,芯砂、泥沙、矿物质积垢等磨粒将引起水泵叶轮及其轴、缸套密封圈、水泵端面密封及调温器磨损,金属和碎片还会卡死调温器,沉淀的添加剂将增加冷却系统另部件腐蚀速率。因此必须对发动机冷却液进行过滤。在康明斯等柴油机的冷却系统水路