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N系列发动机介绍NT(A)855系列发动机*发动机型式:直列六缸、四冲程、直喷式、*吸气方式:废气涡轮增压;进气中冷*缸径x冲程：140x152mm*发动机排量:14L(855立方英寸)*发动机功率:146－358kW(195－480hp)250KW发电机组外形图(正面)250KW发电机组外形图(背面)康明斯发动机的识别发动机铭牌发动机铭牌提供了您的发动机的专门信息,发动机系列号(1)和控制零件表CPL(2)提供了零件订购和服务需要的信息。康明斯发动机的识别•发动机铭牌主要有以下内容：•发动机型号•发动机系列号(8位阿拉伯数字)410XXXXX•CPL号•额定转速和额定功率•进、排气门间隙•喷油器调整参数(PT发动机)发动机型号识别NTA855--G2=排量(立方英寸)=发动机有中冷=发动机带增压=系列(发动机家族)=最大制动功率=应用代码A=农业C=工程机械D=发电机驱动机F=消防泵G=发电机组L=内燃机车M=船机P=动力单元R=轨道车T=军事作战车重庆康明斯现有发动机系列：N855系列K19系列M11系列N系列发动机主要特点•适用范围较广，能够满足现代设备的配套要求。•发动机易于安装调试。•发动机功率覆盖范围广，146－336kW(195－450hp)，便于配套设备产品的更新换代。•扭矩储备大，可达1640N-m，最大扭矩转速低，适应性好。•燃油经济性好，最小燃油耗率小于196g/kW-h。•PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。•可以选用全程调速器或两极调速器。•发动机零部件结构设计合理，坚固耐用。•可选装后端取力器，其结构紧凑，输出能力强，应用配套方便。N系列发动机基本结构参数发动机型式:直列六缸，四冲程，直喷式，水冷吸气方式:废气涡轮增压;进气中冷缸径x冲程：140x152mm发动机排量:14L(855立方英寸)发动机功率146－358kW(195－480hp)压缩比14：1——15.5：1发火顺序1-5-3-6-2-4进气方式废气涡轮增压、空空中冷或水空中冷燃油系统PT燃油系统发动机排放满足欧1或欧2燃烧室形式“ω”NTA855通用技术规格N系列发动机主要零部件设计特点PT燃油系统•康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中：P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure）T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）N系列发动机主要零部件设计特点•PT燃油系统特点：•PT系统燃油泵输出燃油的压力最大不超过2100kPa,只有一般高压油管燃油系统燃油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油，不仅没有高压油管的故障源，而且消除了二次喷射问题，工作稳定，提高了发动机的可靠性。•喷射压力范围高达70—140MPa，能保证良好的雾化，可使燃油更趋于完全燃烧。•即使少量空气进入燃油系统，也不会使发动机像高压油管燃油系统发动机那样立即“失速”，PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。•性能标定方便，适应性好。•有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器能得到很好的冷却。•通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机上。N系列发动机主要零部件设计特点•缸体•加强筋布置，宽下裙边设计，提高了缸体的刚度和强度，振动减小，噪声降低，增强了发动机的可靠性。•大缸孔设计，能够布置4个更大的气门，不仅减少进气阻力，提高充气效率，改善燃油经济性，而且提高了气门的寿命和发动机的可靠性。N系列发动机主要零部件设计特点•缸体•增加了一些用于特殊的取油、取水以及STC、电子喷油装置安装螺孔，有利于今后的电子喷油技术的发展和应用。•增加可选的安装风扇支架位置，使支架刚度更好。•采用通用低压配缸套，表面粗糙度得到改善。N系列发动机主要零部件设计特点•缸盖•两缸一盖，便于维修。•采用四气门（两进两排）结构，进气阻力小，明显提高充气效率，有利于燃烧的完善。•排气口与排气道改进为过渡变化结构，采用脉冲气道，有利于废气能量的充分利用。•选用高强度铸铁材料，进一步提高了缸盖的抗冲击性能。气门刚度增加，使发动机的超速能力更强。N系列发动机主要零部件设计特点•曲轴•高强度合金钢材料锻造，提高曲轴强度和寿命。•大轴颈重叠度，有效地提高了曲轴的刚度和强度，增强了可靠性。•原来的曲轴结构为镶平衡块结构，新采用了整体式曲轴结构，大大地降低了曲轴的故障率，增加了使用可靠性。•园角感应淬火，提高了曲轴的强度，曲轴轴颈深达2.2mm的感应淬火，提高了曲轴耐磨性能。N系列发动机主要零部件设计特点•活塞和连杆•活塞采用合适的铝合金材料，高速运转时惯性小，导热性好，强度能够满足工作要求。•活塞裙部精确的桶面设计，保证在工作时有精确的配合，具有足够的承压面，而间隙不会过小，也不会因间隙过大而引起敲缸。•连杆用高强度合金钢材料锻造，提高了强度•I型连杆结构，用最少的材料保证设计要求的强度N系列发动机主要零部件设计特点•凸轮轴•高强度合金钢材料制造，提高凸轮轴强度和寿命。•采用大直径凸轮轴和大凸轮结构，改进了进气形线，使气门落座速度减缓，冲击力减小，从而改善气门磨损，而且，振动减少，提高了发动机的可靠性和耐久性。•凸轮表面超精抛光，保证凸轮运动轨迹精确可靠。N系列发动机主要零部件设计特点•排气歧管•脉冲式排气歧管，使缸之间影响减小，配合缸盖排气口，有利于废气能量的充分利用，使废气涡轮效率得到提高，明显增强了发动机的动力性能。N系列发动机主要零部件设计特点•增压器•采用小轮径，结构尺寸紧凑，压比高，流量范围广，可以有效降低发动机的排气温度，改善发动机的排放状况和提高可靠性，可以满足大功率发动机的需要和高原发动机的匹配要求。N系列发动机冷却系统散热器水泵缸体水道缸盖水道出水管节温器机油冷却器液压油冷却器湿式排气管中冷器水滤器空压机N系列发动机冷却系统•发动机热量的产生：就是喷入柴油机燃烧室的柴油，燃烧后产生大量的热量。•热量分配：1/3作功、1/3排入大气、1/3冷却系统散失。•冷却方式：发电机组冷却系统属于压力强制循环冷却。•冷却系统的组成•冷却系统是由散热器、水泵、汽缸体水道、汽缸盖水道、出水管、节温器机油冷却器等组成N系列发动机冷却系统主要部件介绍⑴水箱：由上水室、下水室、散热片、进、出水管、溢流管、水箱盖组成。其作用是：储存冷却液，散失冷却液的热量，减少冷却液中的气泡。冷却液中气泡的危害：减少流量，甚至于断流；产生穴蚀。解决方法：采用膨胀水箱。N系列发动机冷却系统主要部件介绍⑵水泵：由皮带轮、轴承、油封、水封、叶轮等组成。其作用是：强制将散热器里的冷却液压入机体内，冷却发动机。水泵上有一小孔，起观测、泻漏作用。⑶机油冷却器：其分管束式和片状式，起冷却机油的作用。机油冷却器出现的故障表现为油水混合。N系列发动机冷却系统•主要部件介绍•⑷节温器：作用是调节发动机的水温。•开启温度：82—93℃，调节后的水温为74—91℃，短期可达到93℃。•故障：•如不装节温器：发动机低温，燃烧不好形成积碳，柴油漏入油底壳，稀释机油。•发动机高温：形成积垢堵塞水道。N系列发动机冷却系统•主要部件介绍•⑸冷却液•成份：水+DCA+防冻液•水：软水、冷开水、必免用矿泉水•DCA：干式化学添加剂。•其成份及作用为：•硼酸钠：起缓冲作用，保持PH8-11之间，稍成碱性。•亚销酸钠：防止钢、铁的腐蚀，保持缸套不点蚀。•销酸钠：防止锡焊的腐蚀。•硅酸钠：防止铝件的腐蚀。•防泡沫：防止穴蚀。•着色剂：用来检查浓度。N系列发动机冷却系统•主要部件介绍•⑹水滤器•作用：①过滤冷却水中的杂质②把过滤器中的药品(DCA)带入冷却液中注：水滤器芯有4DCA、8DCA、15DCA、23DCA四种规格，用户可根据需要选用。N系列发动机冷却系统•重庆康明斯发动机冷却系统容积(仅发动机本身)-发动机机型系统容积（升）NTA-85521KTA-1930KTA-38118KTA-50153N系列发动机润滑系统•机油的作用•润滑作用：保证各磨擦部分有充分的油膜，保证完全的流体润滑。把金属的磨擦力变为液体磨擦，最大限度地减少磨擦力，降低功率损失，减少发动机的磨损，并防止拉缸和烧瓦。•冷却作用：内燃机燃烧产生大量热量，大部分由排气、冷却液等带走。一般通过油的循环也带走热量6-14％左右。•清洗作用：内燃机在运转中产生大量的沉积物和杂质等，通过润滑油把它们从零件表面清洗下来，由滤清器滤掉。N系列发动机润滑系统•机油的作用•减振作用：当发动机燃烧或汽车在颠簸的路面上行驶时，使局部压力急剧增大。润滑油要把这种局部的高压分散给全部液体膜承担，同时也把固体的点接触变化为液体的面接触，起分散应力的作用。•密封作用：润滑油有一定的粘度，对运动件起密封作用，特别是在气缸活塞组润滑油的密封作用是很重要的。•防锈作用：油膜吸附在机体各部分，把空气和水隔开，起防锈作用。为了使润滑油在发动机运行中更好的体现其作用，康明斯公司规定：在使用康明斯发动机时，必须使用康明斯专用机油。N系列发动机润滑系统•康明斯机油有两种：一种进口康明斯专用机油，一种是国产康明斯专用机油“重发牌”。•“重发牌”康明斯专用机油是采用国际名牌石油公司生产的国际通用标准的柴油机油，加进口添加剂配制而成。分D级和F级。它们的SAE粘度分类为15W/40，是多粘度等级柴油机油，在我省南北通用。在－15℃以上地区冬夏季通用，南北方通用，不需按季节换用。既节约油料，又方便管理，并能改善柴油机的低温启动性能，使用该机油发动机机械磨损小，密封性能好，能提高发动机功率，降低油耗，延长发动机寿命。该机油加有美国康明斯发动机有限公司的专利产品——荧光黑子剂，可以直观的发现发动机润滑故障，及时处理，大大节约开支。N系列发动机润滑系统润滑系统的结构组成组成：油底壳、油底滤网、吸油管、机油泵、主，副油道（活塞冷却小喷嘴）、机油冷却器、齿轮室上的油道、机油粗、细滤清器、压力调节阀以及缸盖和摇臂室上的油道构成。N系列发动机润滑系统•重庆康明斯发动机润滑系统容积(单位:升)发动机种类低位油面高位油面NTA-85526.534KTA-193238KTA-3883110KTA-5095125M112836N系列发动机润滑系统•机油工作正常压力：[单位：PSI--磅/平方英寸]发动机种类怠速工况额定工况NTA-85515--2040--70KTA-192045--75KTA-382045--70KTA-502045--70M111230--50N系列发动机润滑系统•机油正常工作温度：•108F-[82C]----225F[107C]•极限温度：121C•注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能有机械故障发生，应立即进行检查。N系列发动机燃油系统•基本结构形式：它由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管等组成。其中：PT燃油泵又包括：齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两极调速器、节流轴、电磁阀等。N系列发动机燃油系统•燃油箱的构造•油箱用来盛燃油以满足发动机在相当长的一段时间内进行工作，对油箱的设计要求如下：•A)加油口：用来加注燃油，最多允许灌进为油箱体积的95%的燃油。留下5%的空间供从发动机回流的热油的膨胀用。•B)吸油管道：为了防止沉积物被吸起，吸油口应离油箱底部最小(25mm)，如果要在下面开吸油口要求同样。为了保证燃油系统足够的供油，吸油管内径至少为1/2英寸(13mm)，如果发动机功率超过700马力，吸油管内径至少为7/8英寸(22mm)。•C)通气孔：在发动机工作、灌油、燃油蒸发过程中需要有一个通气孔保证油箱通气，一般情况下通气孔的直径在1/8—1/4英寸(3_6mm)。N系列发动机燃油系统•燃油箱构造吸油口回油口加油口通气孔吸油管及滤网(25mm)最小排油阀38mm(最小)最小300mmN系列发动机燃油系统•燃油滤清器•燃油滤清器的功能是让油在进入油泵以前滤出杂质。NH和K系列发动机常用是“旋装式”滤清器