0-云桂铁路隧道建设特点

云桂铁路隧道建设技术特点汪波西南交通大学2010年7月25日(昆明)秦岭终南山公路隧道云桂铁路全长710.269km云南段全长431.183km云桂铁路西起昆明、东至南宁，正线全长710公里，是连接云南和广西的快速铁路通道，建成后，昆明至南宁有望在4小时左右到达。途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县，云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。全线设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、小新寨、弥勒、阿乌、石林板桥、阳宗、昆明南、昆明东及昆明28个车站点云桂铁路线路等级为Ⅰ级双线，采用电力牵引。旅客列车设计行车速度为昆明至百色时速200公里（预留时速250公里空间）、百色至南宁时速250公里。项目总投资894.81亿元，由铁道部、云南省、广西壮族自治区合资建设，总工期为6年。线路建设分为云南段和广西段。云桂铁路2009年12月27日，连接云南、广西的云桂铁路分别在春城昆明市和革命老区百色市开工。铁道部部长刘志军、副部长卢春房，云南省委书记白恩培、省长秦光荣，广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚，中国铁建总裁赵广发、副总裁张宗言应邀出席动员大会。新建云桂铁路云南段（省界D2K291+420～昆明D2K733+695）正线长431.183km，其中路基长度80.997km，桥梁长度43.528km，隧道长度306.658km，桥隧比例为81.21%，长大隧道群拉通设置双块式无碴轨道268.454km，无碴轨道铺设比列为61.74%。设有平安、富宁（中间站）、白蜡寨、广南（中间站）、珠琳、普者黑（中间站）、腻革龙、新哨、弥勒（中间站）、石林板桥（中间站）、阳宗（中间站）、昆明南客运站等计12个车站，其中中间站6个，客站１个。云桂铁路云南段隧道：正线新建隧道及明洞92座，累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座，共143.457km；长度6～10km隧道9座，共68.875km；长度3～6km隧道9座，共36.246km；长度3km以下隧道63座，共58.08km。隧道工期控制全线总工期。总工期为６年，云南省境内本项目静态投资478.65亿元。云桂铁路云南段新建云桂铁路（云南段）线长大隧道群区段拉通设置CRTSⅠ双块式无碴轨道，正线铺设无碴轨道计10个区段268.454km，其中路基无碴轨道5.677km，桥梁无碴轨道10.194km，隧道无碴轨道252.582km。云桂铁路云南段CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道云桂铁路云南段项目百色～昆明铁路等级Ⅰ级正线数目双线限制坡度百色至昆明9‰,加力坡18.5‰；石林板桥至昆明南局部23.5‰。路段旅客列车最高行车速度200km/h预留250km/h最小曲线半径一般5500m，困难4500m牵引种类电力牵引质量4000t到发线有效长百色至石林板桥880m，石林板桥至昆明南650m闭塞类型自动岩溶：段内通过碳酸盐岩地段长87.7km，主要分布于江西村至那吉段（DK26-DK133）、田阳（DK181-DK191），占全段线路总长的31.9%。潜在危害为隧道突水涌泥。不良地质及特殊岩土岩溶、有害气体、高地震烈度、高地热、高地应力、膨胀土、软土等危岩落石：对隧道洞门危害大，主要分布于双邓（DK71+500）、平果至果芬（DK110-DK132）等地段。顺层：隧道顺层偏压段需加强支护。砂土液化：路基工程需结合软土、松软土做加固处理。有害气体：沿线E2b、E2n、P2lh、P2h组地层夹煤层或煤线，具有瓦斯等有害气体富集的条件。高地温：隧道工程需加强岩温监测与通风。高地应力：可能发生的硬岩岩爆与软岩变形。不良地质及特殊岩土软土、膨胀岩土：造成隧道围岩变形开裂、内鼓、坍塌和膨胀不良地质及特殊岩土重点隧道工程序号工程名称工程概况工程难点1富宁隧道长13748m，工期51个月，围岩：Ⅱ级0m，Ⅲ级3225m；Ⅳ级7295m；Ⅴ级3228m。不良地质主要为断层破碎带、危岩落石、岩溶、软岩变形、高地温等。工期紧，施工安全风险大，Ⅰ级风险2革郎隧道长11575m，工期50.3个月，围岩：Ⅱ级500m，Ⅲ级4570m；Ⅳ级3360m；Ⅴ级3145m。不良地质主要为断层破碎带、危岩落石、岩溶、红黏土等。工期紧，施工安全风险大，Ⅰ级风险3红石岩隧道长14557m，工期51.3月，围岩：Ⅱ级300m，Ⅲ级6880m；Ⅳ级6065m；Ⅴ级1317m。不良地质主要为岩溶及岩溶水、順层偏压、膨胀性岩土、地温地应力、危岩落石、煤层瓦斯等。工期、施工安全风险大，Ⅰ级风险4小寨隧道长6497m，工期51.4月，围岩：Ⅱ级1925m，Ⅲ级1590m；Ⅳ级1725m；Ⅴ级1256m。不良地质主要为岩溶。工期、施工安全风险大，Ⅰ级风险5幸福隧道长12820m，工期50.3月，围岩：Ⅱ级1695m，Ⅲ级5880m；Ⅳ级2745m；Ⅴ级2500m。不良地质主要为岩溶、順层偏压、有害气体及松软土。工期、施工安全风险大，Ⅰ级风险6新哨隧道长11496m，工期52.2月，围岩：Ⅱ级2925m，Ⅲ级4875m；Ⅳ级2085m；Ⅴ级1391m；Ⅵ级220。不良地质主要为岩溶、有害气体等。工期紧，施工安全风险大，Ⅰ级风险7石林隧道长18218m，工期53月，围岩：Ⅱ级5780m，Ⅲ级7315m；Ⅳ级2700m；Ⅴ级2423m。不良地质主要为岩溶、高地应力等。工期、施工安全风险大，Ⅰ级风险8老石山隧道长8390m，工期50.6月，围岩：Ⅱ级1255m，Ⅲ级3315m；Ⅳ级1590m；Ⅴ级2230m。不良地质主要为岩溶、高地温高地应力、有害气体及石膏、膨胀土、红黏土等。工期、施工安全风险大，Ⅰ级风险9新莲隧道长12930m，工期52.9月，围岩：Ⅱ级1095m，Ⅲ级4280m；Ⅳ级3935m；Ⅴ级3620m。不良地质主要为岩溶、高地温高地应力、有害气体及膨胀土、红黏土等。工期、施工安全风险大，Ⅰ级风险行车速度高速铁路一般是指最高行车速度达到250km/h及以上的新建铁路和最高行车速度200km/h及以上的既有线提速铁路。高速铁路的发展趋势是设计速度350km/h，甚至380km/h。云桂铁路旅客列车设计行车速度为200km/h，预留250km/h条件，属于高速铁路的范畴。云桂铁路的地位线路长度序号线名线路长度（km）隧道座数隧道长度（m）隧线比（％）速度目标值1兰新二线177614（新疆段）19.32.72502京沪131818143761.13503哈大914896941.13504武广86922217215219.83505贵广85722146168353.93506兰渝820560000（桥隧）70（桥隧）2507云桂71018140664357.32508南广57510610845223.42509厦深5028011837723.625010郑武47340411548.735011成兰46271309.967.120012郑西458387687916.835013合武359376407617.825014温福2985914942350.125015甬台温282598811531.225016福厦256374040615.8250隧线比序号线名线路长度（km）隧道座数隧道长度（m）隧线比（％）速度目标值1成兰46271309.967.12002兰渝820560（桥隧）70（桥隧）2503云桂71018140664357.3(71云南)2504贵广85722146168353.92505温福2985914942350.12506石太190327490439.42507甬台温282598811531.22508广深港103243201631.13509厦深5028011837723.625010南广57510610845223.425011武广86922217215219.835012合武359376407617.825013郑西458387687916.835014福厦256374040615.825015郑武47340411548.735016广珠142441722.920017兰新二线177614（新疆段）19.32.725018合宁133220051.525010公里以上隧道序号隧道名称长度高速铁路线1新关角隧道32600青藏铁路西格二线2西秦岭隧道28240兰渝线3太行山隧道27839石太线4吕梁山隧道21000太中银线5石林隧道18218云桂线6三都隧道14618贵广线7格老山隧道14598贵广线8红石岩隧道14557云桂线9岩山隧道14480贵广线10六郎隧道14113云桂线11天平山隧道14000贵广线12同马山隧道13929贵广线13宝峰山13850贵广线14富宁隧道13748云桂线15大别山隧道13256合武线16霞浦隧道13099温福线17新莲隧道12930云桂线18幸福隧道12820云桂线19大南山隧道12701厦深线10公里以上隧道20长庆坡隧道12683云桂线21两安12620贵广线22黄岗隧道12245贵广线23五指山隧道12208南广线24坡录元隧道（广西段）11925云桂线25北岭山隧道11636南广线26格朗隧道11574云桂线27南梁隧道11526石太线28新哨隧道11496云桂线29东风隧道11296云桂线30洛香隧道11232贵广线31高青隧道10953贵广线32狮子洋隧道10800广深港线33金寨隧道10766合武线34大瑶山一号隧道10081武广线35孟村隧道10006云桂线