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科安达-提芬巴赫计轴系统介绍——型号：TAZIIS295计轴设备姓名：吴冬生电话：18319030265邮箱：wds@keanda.com.cn目录企业简介1TAZII计轴系统工作原理2设备介绍3系统功能及特点4技术指标5系统接口与应用方式6系统认证及国内为应用案例7一、企业简介1.公司基本概况2.合作伙伴介绍2020/2/82/4•成立时间1998年•注册资金：6000万元•年产值近2亿元•国家级高新技术企业•防雷甲级设计、施工企业•深圳市拟改制上市企业各销售片区研究所质控部生产部计划部总经理董事会副总经理副总经理总经办市场部行政部文控中心深圳科安达电子科技股份有限公司组织架构图技术部售后服务部采购科仓储计轴部副总经理总工财务部工程部专家委员会及安全评估小组管理者代表人力资源部现有员工总数150人，其中，大专及以上学历91人，从事研发人员32人，高级职称6人。9149020406080100大专及以上本科及以上学历学历经营业务防雷产品与工程计轴产品站间安全信息传输通信与电脑周边产品道岔融雪装置屏蔽门道岔控制器2005年深圳市防雷协会副会长单位2007年年销售额达1.7亿元2008年股份制改造2009年防雷分线柜铁道科技三等奖2010年防雷设计施工双甲资质2006年年销售额首次超过亿元安全生产先进企业TB/T3233-2010主要起草单位中国防雷行业卓越贡献奖深圳福田区纳税百强企业深圳福田区总部企业深圳电子行业“功勋会员”副会长一、企业简介1.公司基本概况2.合作伙伴介绍2020/2/88/4创办:1953byDr.H.Tiefenbach在德国Sprockhoevel的Tiefenbach总部基本概况主要产品电子元件磁性开关,接近开关...铁路控制系统道岔控制,计轴器,编组设备,信息通讯系统液压与机械设备转辙机,牵引设备,货车卸载设备主营业务产品设计开发产品生产加工工程计划施工技术服务中国、韩国、越南、新加坡、印尼、泰国、印度、伊朗加拿大、美国澳大利亚新西兰德国、英国、波兰瑞士、芬兰、比利时意大利、捷克、斯洛伐克马达加斯加、埃及、南非悠久的铁路信号设备生产历史安全可靠的产品应用系统德国铁道部指定信号系统供应商国际化的铁路信号设备供应商SIL4级安全要求2011年品奇与提芬巴赫强强联合PINTSCHBAMAG,1924品奇巴马克驱动和交通技术有限公司Antriebs-undVerkehrstechnikGmbHDinslaken丁斯拉肯PINTSCHABENB.V.品奇阿奔Maarssen(NL)/Dinslaken荷兰/丁斯拉肯PINTSCHABENgeothermGmbH品奇阿奔有限公司Dinslaken丁斯拉肯PINTSCHBUBENZERGmbH品奇布奔茨有限公司Kirchen/DinslakenSchaltbauHoldingAG沙尔特宝控股公司München慕尼黑ShenyangPINTSCHBAMAGTransportation&EnergyEquipmentLtd.China沈阳品奇巴马克交通设备能源技术有限公司PINTSCHBUBENZERUSAUSA品奇布奔茨美国公司PINTSCHBUBENZERMYPORTMalaysia品奇布奔茨马来西亚公司ShenyangPINTSCHBAMAGIndustrialBrakeSystemsLtd.China沈阳品奇巴马克工业制动系统有限公司PINTSCHTiefenBach品奇提芬巴赫JULIUSPINTSCHAG,Berlin,1843BAMAGMEGUINAG,Dessau,1870MobileVerkehrstechnik车上交通技术SchaltbauHoldingAG沙尔特宝控股公司PINTSCH-Gruppe品奇集团GeschäftsfeldBremssysteme制动系统业务领域GeschäftsfeldInfrastruktursysteme基础设施系统业务领域Bahnübergangssysteme铁路道口设备Fahrzeugausrüstungen车辆装备-Energiesysteme电源系统-Lichtsysteme照明系统-Türsysteme门系统Bahnsteigtüren站台安全门Warntechnik报警信号技术Weichenheizungen道岔融雪设备Tunnelsicherheitsbeleuchtung隧道安全照明Seezeichen海上航标Axlecountingsystem计轴系统Kranbremsen吊车制动Industriebremsen工业制动Windkraftbremsen风力发电制动Steckverbinder插接联结件Schnappschalter迅动开关Schütze接触器Bahngeräte铁路设备Bode-Gruppe博得集团SchaltbauGmbH-Gruppe沙尔特宝有限公司集团GeschäftsfeldTürsysteme门系统业务领域TürsystemefürBusse客车门系统TürsystemefürSchienenfahrzeuge轨道交通车辆门系统Einstiegshilfen/RampenSchiebetürbeschläge登车辅助装置/坡形踏板、推拉门StationäreVerkehrstechnik地面交通技术Komponenten部件GeschäftsfeldElektromechanischeKomponenten机电部件业务领域目录企业简介1TAZII计轴系统工作原理2设备介绍3系统功能及特点4技术指标5系统接口与应用方式6系统认证及国内为应用案例5计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数,来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。列车从所监视区段的A端驶入，计入轴数为CA，列车从所监视区段的B端驶出，计出轴数为CB。当CA不等于CB时，区段占用；当CA等于CB时，区段空闲。TAZII计轴系统是德国提芬巴赫第二代计轴系统的简称，型号是S295。2007年，深圳科安达电子科技股份有限公司将其引入中国市场；2008年，通过了铁道部技术审查，可以接入联锁和上道试用。计轴点A计轴点B计入轴数CA计出轴数CBCA＝CB区段空闲CA≠CB区段占用每计轴点布置一个车轮传感器，其内部电路由高频振荡电路和相应的附属电路构成，电路的输出端也就是电源供电端，由外部直流恒流源供电。当车轮接近传感器时，车轮的铁磁介质对内部元件有阻尼作用，致使电路的工作状态发生变化，电路输出端的端电压将升高，产生信号脉冲。车轮探测原理车轮跨越DSS，两个相互独立、电路分离的传感器单元分别感应出车轮脉冲信号。两路脉冲信号必须满足有先后有重叠的特征，才会计入或计出一轴。两路脉冲信号的相位关系代表车轮的运动方向，系统以此来识别车轮运行方向。车轮探测过程计轴系统原理目录企业简介1TAZII计轴系统工作原理2设备介绍3系统功能及特点4技术指标5系统接口与应用方式6系统认证及国内为应用案例5系统设备组成车轮传感器电缆终端盒室外设备室内设备计轴主机复零盘车轮传感器车轮传感器安装方式长期运营线路钻孔安装临时安装线路夹具安装设备安装方式遵守德国DB公司1999年《车轮传感器需求规格》相关要求科安达KAD-6电缆终端盒电源机箱放大机箱计轴机箱监测机箱计轴主机标准配置：36个计轴点24个计轴区段防误操作设计区段状态指示复零次数记录多种安装方式复零盘挂墙安装组合柜安装IBP盘安装复零盘目录企业简介1TAZII计轴系统工作原理2设备介绍3系统功能及特点4技术指标5系统接口与应用方式6系统认证及国内为应用案例5系统功能联锁系统维护支持系统外接复零条件轨道空闲、占用条件实现远程复零TAZII计轴系统工作状态和监测数据系统特点同型号板卡无需任何设置即可直接互换.标准化设计防插错设计安装维护简单模块化设计板卡具有鉴别销一个区段只有一套计轴电路，各区段独立工作，互不影响室外电子设备只有车轮传感器，建设工期短，安装维护简单目录企业简介1TAZII计轴系统工作原理2设备介绍3系统功能及特点4技术指标5系统接口与应用方式6系统认证及国内为应用案例5TAZII计轴系统技术指标1.系统指标1.1最大计轴容量：4096轴（循环计数）1.2适应车轮直径：300～2000mm1.3适应列车运行速度室外0～450km/h，室内0～250km/h，可升至450km/h2.环境条件2.1大气压力700～106KPa2.2温度室外：-40℃～+85℃；室内：-25℃到+70℃2.3相对湿度室外：IP67；室内95%3.机械条件3.1震动室外：25-30Hz,加速度60g；室内：10-55Hz,加速度5g3.2冲击室外：垂直方向小于200kg；室内：峰值加速度10g4.电气条件4.1电气干扰室外：250Veff(连续干扰)，1.6kVeff(断续干扰)，3.1kV冲击室内：250Veff(连续干扰)，1.6kVeff(断续干扰)，2.3kV冲击4.2EMCEN50121-4,等同或优于TB/T3073-2003要求5.RAMS分析5.1可用性：99.9998%5.2可靠性：平均正确计轴数109轴5.2.1室外设备MTBF761684.82h5.2.2室内设备MTBF711424.77h5.2.3系统MTBF2.4*105h5.3可维护性：MTTR≤0.5小时5.4安全性：安全失效率THR≤10-9/h6.传输距离6.1计轴点至计轴主机允许的环路电阻为200欧姆，传输距离与电缆线径有关：线径0.9mm:3.5km线径1.0mm:4.2km线径1.4mm:8.4km目录企业简介1TAZII计轴系统工作原理2设备介绍3系统功能及特点4技术指标5系统接口与应用方式6系统认证及国内为应用案例7系统接口电源接口复零接口联锁接口内部接口室外设备信号机械室车控室监测接口电源屏计轴主机车轮传感器维护支持系统联锁系统复零盘现地工作站电源接口•位置：机柜内部的电源端子排的双位断路器K0•特点：•配置纵横向保护的电源防雷保安器;•设有总电源开关、主设备开关和辅助设备开关，便于设备维护。计轴系统向与它连接的信号设备输出轨道空闲和占用条件，是通过欧洲安全型小型无源继电器接点实现的。输出继电器CL和Oc3的吸起接点串联在由更多继电器接点组成的轨道空闲检测链路中，并产生输出信号轨道空闲报告。在轨道空闲情况下，继电器链路处于导通状态。JTAJTJJTJGJJGJJGJ41计轴运算单元Oc3CLCLHBRKDNCLOC3333435363732GJF联锁接口KZKF继电器组合架侧计轴机柜侧复零接口+24V0VQ1.2Q1.1T1.2T1.14139端子38运算单元计轴机柜内部机柜外部微机监测接口微机监测（维护支持系统MSS）监测维护终端监测机箱RS232/RS422/RJ45RS232/RS422/RJ45等RS232/RS422/RJ45①②方式项目案例东莞地铁R2线；青岛地铁3号线深圳地铁2,5线；武汉地铁2,4线；北京地铁14号线；北京地铁1号线改造①②单个轨道区段对一个轨道区段的布置案例，可以认为是采用TAZII系统组成的单个计轴电路的标准布置。应用方式DSS1DSS2多个轨道区段每个DSS的脉冲信号可以被相邻的计轴电路共同使用，以实现两个相邻轨道区段的轨道空闲检测。复用的DSS缓冲放大器的输出信号被接入相应区段的计数组。DSS1DSS2DSS3道岔区段单开道岔和交分道岔的每个DSS的脉冲信号可以被相邻的计轴电路共同使用，以实现两个相邻轨道区段的轨道空闲检。复用的DSS缓冲放大器的输出信号被接入相应区段的计数组。DSS1DSS2DSS3DSS5DSS4DSS6DSS7DSS8道岔区在这种布置方式中可以将多个DSS接入一个计轴运算单元，并能够同时对所有车轮信号进行整合和处理。DSS1DSS2DSS3DSS4DSS5DSS6设备集中站分界点计轴室内设备集中于信号机房内。工程设计中，要对线路进行分区，不同区域的计轴室内设备集中于不同的信号机房。如果室内设备处于不同信号