搜索
第1页共30页说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。填挖方折角处已改为流线型。2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，第2页共30页用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。7、《初设批复意见》中：“施工图阶段应查明冻土的分布范围、冻深，提出合理的处治方案，同时应查明地下水分布情况，并加强对涎流冰病害的调查与防治。”在施工图设计过程中已查明冻土的分布范围、冻深，并根据冻土类型和冻深采取不同的处治方案，对涎流冰段落设置挡冰墙进行防治。8、《初设批复意见》中：“施工图阶段应对高填、陡坡路堤进行个别勘察设计，在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计方案，并提出监测及安全施工设计方案。”在施工图设计过程中对高填、陡坡路堤进行了勘查设计，对高填路堤根据填土高度、填料和地基状况进行了稳定性验算，采用碎石土填筑时路基是稳定的；对于陡坡路堤，根据据具体情况分别采取挖台阶或挖台阶后加铺土工格栅方案进行处治。同时提出了监测及安全施工设计方案。9、《初设批复意见》中：“本地区冬季降雪量大，积雪严重，应对全线积雪情况进行详细调查，适当增设与周围环境相协调的防风吹雪设施。”在施工图设计过程中对全线积雪情况进行了详细调查，由于路线处于大兴安岭，植被发育，故采取防雪林带进行防雪。第3页共30页10、《初设批复意见》中：“对料场进一步调查，并结合料场分布情况，合理确定垫层结构形式。”由于项目区内缺少砂砾，而未筛分碎石比较丰富，故垫层采用未筛分碎石。11、《初设批复意见》中：“结合当地气象、水文条件和材料供应情况，进一步加强路面原材料、混合料试验，确保路面使用质量。结合填挖高度、地下水位确定路床干湿状况，并考虑冻胀对路面结构的影响，保证路面结构的防冻厚度要求。”在施工图设计过程中已对路面原材料、混合料进行了试验，所选料场材料均符合路面设计要求。在路面结构设计过程中已考虑冻胀对路面结构的影响，路面结构厚度是在计算的基础上结合防冻要求确定的。12、《初设批复意见》中：“应补充进行路基填料、路面碎石、混凝土集料、砂砾等原材料和基层混合料的试验工作。”在施工图设计过程中已对路基填料、路面碎石、混凝土集料、砂砾等原材料和基层混合料进行了试验。（二）排水防护1、《初设批复意见》中：“同意全线采用工程和植物相结合以植物防护为主的防护原则。高填方路堤边坡应在上部采用植物防护，下部视冲刷状况可采用工程防护。”在施工图设计过程中对于无冲刷高填方路堤边坡采取下部骨架防护上部植草防护措施；对有冲刷高填方路堤采取下部石砌护坡、上部骨架或植草防护。2、《初设批复意见》中：“石质挖方路段采用的护面墙防护形式与沿线景观不协调，应进一步查明边坡地质情况，确定合理、美观、自然的防护措施，如矮墙与自然坡面、干砌、或挂网等。”在施工图设计过程中已取消护面墙防护形式。3、《初设批复意见》中：“应加强对挡土墙设置路段的地质勘察工作，重视承载力的测定，对于墙身较高、承载力不满足要求的挡土墙地基要采取必要的加2/158SⅣ-1第4页共30页固措施，以提高地基承载力、减小不均匀沉降。”在施工图设计过程中对挡土墙段落进行了地质勘查，确定了基础的承载力，对于墙身较高，承载力不满足要求的挡土墙段落采取扩大基础或桩基础方案。4、《初设批复意见》中：“根据挖方高度边沟的形式采用浅碟式或矩形加盖板形式。浅碟式边沟深度不宜超过20厘米。施工图设计阶段应结合沿线降雨强度、排水路段长度、边坡高度、边坡坡率等条件对排水沟、边沟的设计进一步优化，逐段确定边沟形式及尺寸。浅碟形边沟可采用干砌片石、卵石或空心预制块等进行铺砌。”在施工图设计过程中浅碟型边沟深度已改为20cm，并对排水沟、边沟的设计进行了优化，逐段确定了边沟及排水沟的形式和尺寸。5、《初设批复意见》中：“根据路基填土高度、边坡坡率综合确定路面排水形式，集中排水路段路面拦水带高度应考虑冬季阻雪因素综合确定，有拦水带的路肩采用土路肩，并与拦水带齐平，拦水带可采用条石等耐腐蚀材料；无拦水带的路肩采用空心彩砖或空心预制块铺砌。超高路段内侧、凹曲线底部急流槽应加密。挖方路段截水沟、填方段排水沟改为土质拦水埂，截水沟及急流槽宜采用隐蔽式。”在施工图设计过程中对于填土高度大于3m的段落设路面集中排水，拦水带高出地面12cm，有拦水带的路肩采用土路肩，并与拦水带齐平，无拦水带的路肩采用土路肩。在超高内侧根据超高段落长度对急流槽的设置进行加密、凹曲线底部按照规范要求设置3个泄水口。由于横坡较陡的路段设置土质拦水埂难于夯实，拦水埂底部容易引发渗水破坏，需采用粘土封闭，但区内缺少粘土资源，暴雨形成的地表径流易造成对土质拦水埂的破坏，难以起到截流作用，故采用截水沟，在截水沟外侧设置土质拦水埂，并在拦水埂上栽植灌木对截水沟进行遮挡隐蔽。路面集中排水急流槽采用钢筋混凝土管隐蔽式。边沟和排水沟均是明沟，2/197SⅣ-1第5页共30页两段明沟之间设置隐蔽式急流槽，施工工艺比较繁琐，设计急流槽的位置也不一定是顺畅的，有时地形也比较复杂，有的采用钢筋混凝土管比较难于施工，故边沟到排水沟，截水沟到涵洞的急流槽有的采用浆砌，并植灌木对其进行遮隐，而未采用钢筋混凝土管。6、《初设批复意见》中：“纵向盲沟的设置应综合考虑地下水位的高度，并加强出水口的设计，有效排出层间水。”在施工图设计过程中根据勘查资料对地下水位较高的路段设置纵向渗沟。二、路基横断面布置及加宽、超高方案1、路基宽度本项目K249+820～K252+466.333（终点）采用整体式断面，其余段落采用分离式断面。①整体式断面，路基宽度采用23m，其中行车道宽2×2×3.5m，中间带宽3.0m(中央分隔带2.0m，路缘带宽2×0.5m)，硬路肩宽2×2.5m，土路肩宽2×0.5m。②分离式断面，路基宽度采用12.25m，其中：行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m，左侧硬路肩宽0.75m，土路肩宽2×0.75m。2、路基设计标高及路拱横坡整体式路基设计标高为路中线处路面标高。路基设计标高为距路基左边线右侧1m处路面标高。非超高路段行车道、硬路肩、路缘带及土路肩路拱横坡均采用1.5%；超高路段行车道、硬路肩、路缘带及土路肩路拱横坡随超高而变化，变化情况详见《路基设计表》。第6页共30页3、路基超高及加宽本项目路段主线超高按路线规范之规定设计，整体式路基绕设计中心线旋转，分离式路基超高旋转轴设定为距路基边缘1.0m处。本项目路基无加宽。4、碎落台及护坡道挖方路段边沟外侧设1.0～5.0m宽碎落台，并设置回填种植土槽种植常绿植物；填方路段设2.0m宽护坡道，护坡道设向外倾2%横坡。5、公路用地范围路堤坡脚或排水沟外缘1.0m、路堑边坡坡顶或截水沟外缘1.0m、桥梁上部构造水平投影边缘外侧1.0m以内的土地为公路用地范围。三、路基设计1、路基填土高度本项目沿途经过查干高勒河、布仁塔班萨拉河、珠儿和准扎拉格河、努木尔根高勒河、莫拉根高勒河、那仁河、阿尔善高勒河等。路线所经基本为河流上游甚至源头，流域面积较小。沿线主要河流设计流量水力结果见表1沿线主要河流设计流量水力结果表1序号河沟名称路线桩号与路线关系最大水深雍水波浪侵袭高安全值1扎拉嘎河K191+730相交0.970.090.20.52查干高勒河平行1.540.200.20.53熊瞎子沟K195+905相交0.680.110.20.54地应子沟K198+982相交0.960.180.20.55努木尔根河K219+390相交3.140.160.20.56K230+150相交0.820.070.20.57莫那根高勒河K233+290相交0.970.090.20.58南沟平行0.900.130.20.59K251+225相交1.070.130.20.5路线与河流相交处均有桥涵构造物，均满足1/100设计洪水频率。与查干高第7页共30页勒河平行段路线沿河床与坡脚过渡段布设，路基边缘标高均大于设计水位（相对于沟底1.54m）加壅水高（0.20m）、波浪侵袭高（0.20m）和0.5m的安全高度。与南沟平行段路线沿山腰布设，路基边缘标高均大于设计水位（相对于沟底0.9m）加壅水高（0.13m）、波浪侵袭高（0.20m），以及0.5m的安全高度。合理的路基填土高度不仅有利于控制工程规模、降低造价，而且有利于保护生态环境、节约土地资源，造就优美景观，而路基平均填土高度偏高时效果则相反。人口稠密地区高等级公路的填土高度主要受频繁设置通道这一因素的制约。本项目地处山岭重丘区，且多为沿溪线，沿线没有村镇，因此，在通道因素制约相对较小的情况下，路基高度尽量取低而不是设高。2、一般路基设计（1）填方路基1）一般填方路基设计路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件、水文条件等确定。一般路基边坡坡率如下：当路基边坡高度小于3m时，非林地路段路基边坡坡率采用1:3，林地路段边坡坡率采用1：1.5，当填方路基边坡高度大于等于3m而小于等于12.0m时，设一级边坡，其坡率为1:1.5；当路基边坡高度大于12.0m小于20m时，设两级边坡，第一级边坡高8m，其坡率为1:1.5，控制第二级边坡高度不大于12m，其坡率为1:1.75。2）半填半挖路基设计受地形、地貌条件影响，路基填挖交替较为频繁。为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，保证填挖过渡段路基、路面的整体稳定和强度。当地面第8页共30页横坡（或纵坡）陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并以4%的横坡向内倾斜。当纵坡陡于1:5时，纵向填挖交界处，路槽底超挖80cm并在超挖底面铺设长13m的土工格栅（填方段8m、挖方段5m），竖向为每隔2m设一层长10m的土工格栅（填方段8m、挖方段2m），横向上土工格珊边缘距路基边坡面距离为0.5m。土工格栅抗拉强度应大于50KN/m，拉伸模量应大于100KN/m，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.0m。必要时设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟相联接。横向填挖交界处，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度，路槽底面超挖80cm，纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。并在超挖底面铺设土工格栅，竖向为每隔2m铺设宽度不小于4.0m