路基土石方施工技术方案

路基土石方施工技术方案（一）、施工准备1、施工测量2008年04月15前，对业主及去年所用的平面控制导线点和高程水准点进行复核测量，现已完成，并符合规范要求。进行中线水平测量，增补施工时临时水准点，满足施工需要。2、工地试验室（1）工程开工前，建立满足现场进行施工质量控制和自检及其它试验所需的工地试验室。工地试验室仪器、器具保证在工程施工期间正常运转使用。对本标段填土选定的取土场，按规范要求取样、试验，进行土样分析，合格试验成果报监理工程师同意后使用。（2）用于本工程的各种原材料按设计图纸、规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸和监理工程师要求，经监理工程师认可允许使用后，用于本工程。3、施工机械、设备准备我公司将按时组织进场，并保证状况良好，类型齐全、配套完整。设备进场后做好安装调试保养工作。（二）、施工方法1、土方开挖（1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均不使用爆破法施工或掏洞取土。（2）在开挖时对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他构造物，一旦发现立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。（3）居民区附近的开挖，除了设立作业标志及警戒线等警示标志外，还采取一些安全防护设施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。（4）当因气候条件使挖出的材料无法按照规定要求用于填筑路基和压实时，暂时停止开挖，直至气候条件变好。（5）土方路基开挖至路床标高时，先用悬耕机将路床翻松30cm深，然后用平地机按设计标高进行精确整平。整平后的路床用自行式振动压路机压实，三轮压路机光面。碾压速度控制在3～4km/h，碾压时，前后两次轮迹重叠20～30cm，并均匀碾压。路基碾压完成后，在监理工程指定的地点按重型击实法进行现场压实度检验，检测频率为每200M一次。若不符合要求时，翻挖重新压实。2、路基土方填筑本合同段填方数量较大，由于在填方路段沉降不均比较普遍，我公司将组织严密的施工方案，精心施工保证高填土路基达到100%合格。2.1填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000M3和地土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比（CBR）、击实试验、有机质含量和易溶盐含量实验（注：土场为碎石土，按要求做相应试验）。3、测量放线路基填筑开始前，由测量组对全线路基中线、坡脚线、取土场边线进行准确放样，直线段每50m设一组控制桩，曲线段每25m设一组控制桩，每200m增设一个临时水准点供施工控制标高使用。4、基底处理路堤填筑范围内，对原地面进行表面清理，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路基基底压实度（重型）不小于85%，采用加强压实的方法予以加强。当在地面自然横坡陡于1:5的斜坡填筑路堤时，路堤基底应挖台阶形式。台阶跨度不小于1.0米。台阶顶设2%-4%反向横坡。5、路基填筑路基填筑使用自卸车上土，推土机初平，平地机整平，使摊铺层厚度均匀和平整度符合要求。检测土壤含水量，不符合要求的，采用旋耕犁翻松凉晒或洒水，使土壤达至最佳含水量要求。路基每层两边留出0.2m的压实余宽。在施工中按照试验段确定的水平分层厚度来控制施工厚度，原则上最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。在路基填筑中如果土的CBR值达不到规范要求，采取掺石灰处理、更换土场等措施来达到规范要求（将方案报告监理工程师审批后实施）。6、路基压实6.1铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案铺筑试验段的目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实度标准的最经济的层铺厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。6.1.1取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度ρ，并绘制干密度与含水量的关系曲线。6.1.2根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。6.1.3确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般按松铺厚度26cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工。6.2根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压实机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压实机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。路基压实机具的组合及碾压遍数根据试验段数据确定，在整平的填铺层，采用CA30振动压路机进行初压。碾压速度控制在3-4km/h，碾压时，前后两次轮迹重叠1/3。压路机压不到的地方，采用电动蛙式打夯机分层夯实。复压要求碾压至无明显轮迹，压实度达到设计要求为止。6.3含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到设计标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量时碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。6.4压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠0.4m～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0m～1.5m。碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有一定的压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。7、路基封层施工7.1土场准备7.1.1材料员在土场选取较细的填料。7.1.2试验员对含水量进行控制，保证土方进入现场一次成型。7.2施工测量7.2.1路基封顶施工前，对路线的水准点和控制点进行复核。7.2.2施工前，对路基标高进行复测，对标高不符合规范要求的路段进行处理，满足路基封顶的施工厚度。7.2.3施工放样，根据先导段测的松铺系数，每10米一点钉出中心、中部和边缘三点的铁钎，按标高进行挂线。7.3现场施工7.3.1左右两半幅分别施工，每次施工长度为0-50m，当半幅推平、粗平之后，进行另半幅施工。7.3.2首先测量人员进行施工放样，按10m的间距分左、中、右三点钉桩，根据测量数据和事先测定的松铺系数挂线，并在钢钎上标明大于设计高程10cm处的位置并用红铅笔作好记号，仔细看管。7.3.3施工开始，从路基的半幅卸料，推土机及时推平注意不要多料或者缺料，若推土机不能及时推平，应控制卸料的速度，对于钢钎附近推土机不能到达的死角，用人工及时整平。第一幅施工时，宽出中线20cm左右，以便左右两幅填土搭接时能够不缺料，便于平整碾压。7.3.4当施工长度超过20m时，平地机及时进行一次粗平，按照拉线高度，对于明显多料的地直接刮向另半幅，明显少料的地方及时补料。7.3.5粗平之后，压路机进行静压一遍以增加松料的稳定性。7.3.6精平。测量员按照钢钎上事先做好的记号，每10m一个横断面，拉上线绳，用钢板尺测量线绳和松料之间的垂直距诹，此距离减去10cm即为现高程和设计高程之间的误差，预留松方后，将其数值用白灰测量点位上标明，每断面测量三点，平地机手在工长的指挥下，按所标数值进行找平，如有多料或少料现象，由平地机纵向进行调配，个别死角用人工进行处理。7.3.7平地机找平一次后，再进行拉线，测量和找平，直至符合要求为止。7.3.8压路机开始碾压，直至压实度达到98%以上，表面无松散，无轮迹。7.3.9当一幅施工40-50m整平碾压的同时进行另半幅的施工。7.4路基面修整土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。路基达到设计标高后，进行仔细修整使其表面光洁无浮土，路拱度符合设计要求，之后放出中线、边线。7.5边坡修整7.5.1放样：通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓。7.5.2修整：边坡余量较大时，采用挖掘机从一侧自上向下刷坡，后面跟随人力仔细修理工整。对于高填方路基，每修整一段距离至少要抄平放线一次，发现问题及时纠正。7.5.3质量要求：边坡整修后做到坡面平顺、密实、没有凹凸，转折处棱线明显，线条顺直，美观大方。7.5.4成型段检测路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行检测，在检测合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程申请抽检，抽检合格得到监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。8、特殊路基处理施工8.1.软土路基处理8.1.1按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上，根据指挥要求，设计回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不应大于30-50cm，以上各层的回填厚度不大于30cm,并分层碾压。自检、抽检合格后再回填下一层材料。砂砾垫层宽出路基边脚0.5-1.0m,两侧端以片石护砌,以免砂料流失。8.1.2砂砾回填压实，要注意砂砾的压实效果，表面无松散、无轮迹，确保压实度满足设计要求。8.1.3下处理回填砂砾段要求含泥量不大于5%。8.1.4填筑砂砾垫层的基层和层面铺有土工布，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。8.2高填方路堤施工8.2.1严格控控制填土厚度及压实质量。8.2.2要首先安排高填方咱段施工，保证足够6个月的沉降时间。由于工期限制不能满足时间要求时，要进行预压，加速沉降。8.2.3严格控制填挖结合部的施工质量，加速沉降。8.3桥涵头土方施工8.3.1桥涵头回填时，砌体砂浆或砼强度达到设计标号的70%时，方可进行回填施工。8.3.2为给施工机械留出足够的作业面，桥涵两侧要留出足够的回填长度。涵洞两侧各20cm，桥梁两则各30m。回填施工之前必须严格清基基底强度达到满足要求为止，并清除挖基土方。8.3.3桥涵两侧填筑必须采用颗粒性材料进行回填。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙外缘算起不小于台高加2米，底部距台身底外边缘不小于2米；涵洞回填长度每侧2倍孔径。桥涵台背填筑示意图涵洞台疹填筑示意图（L﹤3m）涵洞台背填筑示意图（L≥3m）2×L（H+2）mL2mH8.3.4与路基的结合部，填筑时必须逐层用推土机或挖掘机挖宽度不小于2m，高度不大于20m的台阶，并应留有压路机能上下的大斜坡。8.3.5必须采用小型振动式压路机和大型压路机相结合的方法充分压实。8.3.6必须在桥涵上划出标线，每10cm一层，层层碾压，并认真做好施工记录。8.3.7桥涵头回填土的压实度按不小于相应土层压实度提高两个百分点后的压实票准控制。8.3.8涵洞两侧必须对称填筑，未盖板的盖板涵两侧填筑时，内侧必须采取足够强度的支撑措施。8.3.9施工时，机械作业要认真、谨慎，防止桥台、涵身及八字墙水平推移，影响工程质量。8.3.10涵顶填土厚度必须大于50cm，才允许机械通过。8.3.11要保证桥涵头填土的沉降时间，并采用预压处理。8.3.12在桥头填筑施工中，施工单位要有专人负责此项工作，监理工程师设专人负责，桥涵侧面要写下负责人的名字，并作好施工原始记录。8.3.13严格控制桥涵头回填进度，日进度不得超过80cm。8.3.14桥涵头两侧各10m范围内距路基80cm范围全部用4%水稳砂砾作为换填材料。每20cm一层回填压实。路基挖方施工工艺框图测量放样清理现场路基开挖运至指定地点监理