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一、工程概述1、本工程为苏州高铁新城西公田路东延（澄阳湖~S227）一标段，道路沿线与创高路、盛兴路及创新路相交，终点至S227省道交叉口西。全长约1.7公里，道路宽45米。现状地面高程大约在-3.2~3.7米（85年国家高程基准），沿线基本为民居、河塘及农田。2、一标段道路途径3条规划河道，分别为恒盛河（宽19米）、恒福河（宽20米）、塘渡湖河（宽约150米）；河床标高为-1.88米。3、根据施工图要求，我标段河塘段施工前需采用干水施工（筑坝、抽水、清淤），沿线设置土围堰，但根据地质勘查揭示，K1+460以东段落均分布淤泥质土，工程性能差，最深达6.6米，土围堰底部稳定性较差，可能存在安全隐患，从以下几种原因考虑：①、沿线河塘底部土质稳定性较差，干水后易流动、坍塌；②、我部3#桥施工段，两侧桥台位置高填方段需保证120天堆载预压，施工顺序必须以3#桥两侧先行施工为主，否则合同工期无法保证。另塘渡湖河与周围鱼塘相连，无明显河床位置，其宽度很大，水较深，该处图纸上未做围堰说明；③、现场基本无可利用土源，且土质较差；④、利用围堰作施工便道，产生很大的动荷载（钢筋运输、混凝土泵车及运输），本项目材料、机械设备进出非常困难；⑤、路基开挖较宽，施工时后期机械振动较高，所以我部建议北侧K1+020～K1+640段+南侧K1+020～K1+689段，采用双壁式钢管桩围堰，围堰宽度5米（3#桥两侧的围堰宽度为7米，段落为K1+200～K1+360，保证车辆在围堰上运输通行用作业，需进行3#桥桥台先施工），长度为620+669=1289m，钢管桩间距60cm，L=12m，外径27.3cm，壁厚8mm。围堰利用为施工便道，宽度同围堰顶宽，结构层为：50cm厚混道渣+10cm厚碎石。所有土源均为乙供（外购土，现场无可利用土源），拆除后弃置；⑥、围堰使用期约6个月（合同工期）。苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-1-地基土承载力基本容许值【fao】及水泥土搅拌桩参数土层代号及名称地基土承载力基本容许值[fao]（kPa）①2素填土35②粉质粘土70③1淤泥质粉质土50③2粉质粘土100④粘土200（170）⑤粉质粘土150⑥粉土140⑦粉质粘土110⑦a粉土130⑧粘土与粉质粘土220二、围堰施工方案（一）施工流程其主要的施工流程为：放样---河底浮淤清除---放样---水上打钢管桩---前后挂竹帘片及土工布---双壁联系加固---堰体填土夯实---速度控制的抽水---施工期间围堰的日常养护---围堰拆除。围堰主体支撑采用两排φ273*δ8的12m的钢管桩，钢管桩中心间距为0.6m。两侧纵向连接采用2吋钢管电焊连接，横向连接采用φ12.5钢丝绳连接。内壁采用悬挂竹帘和400g/m2土工布。堰内填土采用密实性较好粘土的填心。围堰外侧（迎水面）覆土，填土坡比1:2，上口宽1.5米，围堰内侧填土坡比1:1.5，上口宽1.0米，。青坎5米，内挖深2米，宽2米排水沟。（二）施工准备工作1、围堰定位首先根据施工方案，对围堰测量定位，放出围堰的具体位置，定出第一根桩的坐标。苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-2-2、按照施工方案购进围堰材料，保证材料质量。3、按照施工方案组织机械人员进场。4、组织技术人员进行施工前的技术交底工作。（三）围堰施工具体部署：本围堰项目开工后，在进行必要的施工统筹准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面同时展开流水施工。具体如下：陆上：平整场地、材料进场、竹篱片组装。水上：施工测量放线、围堰清淤、打桩、安放竹帘、连接ф12.5钢丝绳、填筑坝体、抛土护坡、抽水、修整内外边坡、围堰维护围堰拆除等施工。根据现场实际情况，围堰南北施工双侧同时进行，其目的是便于设备在施工范围内进行施工。1、根据道路施工平面布置图放样。2、用水上挖泥船将围堰及两侧堆土位置的河底浮淤清除（按1.5m深计），至硬土，淤泥用运泥船运至指定地点，再放样。3、“先深后浅”的原则安排，先将桩垂直且用自重下沉至水底，沿水面向上做好记号，采用船式水上卷扬式打桩机进行打桩。4、两排桩同步施工，每排钢管桩外侧，用2吋钢管纵向焊接在一起，已打好桩基的部位，先将竹帘片用铁丝扎成一定（便于人工搬运、施工）大小，由下而上绑扎到钢管桩上。上下竹帘片垂直接缝应错开（交错＞苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-3-10-15cm排列），底部一片插入土中，再将400g/m2的土工布用铁丝固定在竹帘片上，土工布搭接宽度不少于1M，且土工布与土接触处，一定要折成直角平铺，以防漏浆。5、对称的钢管桩在水面上0.4m处，用2根直径12.5mm钢丝绳对拉。6、当双排钢管桩完成一定长度时，即可用挖泥船进行填土作业，填筑土方用粘土，禁止用淤质土，填放时纵向分层，填土出水面以后用电动夯实机进行分层夯实。7、围堰施工完毕后，围堰内抽水期间，加强对围堰的沉降、位移进行监测，以能及时采取相应的措施，保证安全。8、路基施工前，在围堰内侧坑底，设一条与围堰平行的排水沟，沿线设集水井，用水泵将坑底积水排出。施工期间对围堰进行日常养护，待道路施工结束对围堰钢桩进行拔除，用挖泥船将堰体填土挖除至河底标高。三、稳定性分析抗倾覆稳定性计算（附后）抗滑移稳定性计算（附后）四、施工顺序及进度安排施工进度安排：为了保证后续路基及钻孔桩施工，围堰施工进度安排为5月25日开工，7月3日全部完工。施工顺序安排：为了保证施工进度，围堰才有左右幅双侧同时进行的施工方法，从S227侧开始同时开打，最终于K1+020段为止（详见施工行进路线图）。五、设备与材料安排5.1、设备安排根据总体施工进度安排和围堰施工工艺的需求，我公司将有计划组织好施工机械设备的进场，本工程我项目部将采用以下主要设备进行施工，具体如下：序号名称规格、型号单位数量备注1反铲式定位桩挖泥船1m3艘3挖泥20.5m3钢丝绳抓斗挖泥船0.5m3艘4填土3打桩船1t自落式重力锤艘2打桩、换装后填土4拔桩船60t艘2围堰拆除拔桩5自航泥驳200m3艘6运桩、运泥6发电机组200Kw/h台5临时施工用电电源苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-4-7交通船15p艘1人员运输8全站仪RTS-632B台1工程测量放样9工程水准仪DSZ-3台1工程测量放样5.2、材料安排按本工程设计施工工程量，我公司将投入以下主要施工材料：序号名称规格、型号单位数量进场日期备注1钢管桩φ273*δ8*12m吨2695.2682013.0522吋钢管2吋钢管m25782013.053竹篱片1.5m*2.0mM29921.0482013.054土工布400gM29921.0482013.055Ф12.钢丝绳Ф12.5m22148.52013.055.3、人员安排我公司将根据本工程实际情况和以往施工经验，专门成立在本工程项目经理部直接领导下的围堰项目部。围堰项目部再根据具体施工工序的不同，设材料运输班组，竹帘拼装组与土工布安放班组，打桩施工班组，围堰填土班组。所有人员及设备均由项目部进行统一调度指挥。项目管理部人员组成：1名项目部经理，1名专职安全员（兼施工员），1名质检员，1名测量员，1名资料员，1名材料员，共6人。苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-5-项目管理部人员组成网络图各班组人员组成：材料运输班组38人，竹帘拼装与土工布安放班组12人，打桩施工班组12，围堰填土班组12。共74人。序号工种数量备注1船员20人船舶操作2挖机工6人土方装船3船舶驾驶员10人开船4起重工6人卸土、打桩5普工30人安装骨架钢管等六、质量保证措施及创优规划1、质量保证体系及措施质量是企业的生命线，保证质量、做好服务，是取信于用户的基础。企业的效益和利润取决于我们的产品质量。我公司一贯坚持“质量第一、信誉为本、用户至上”的宗旨，确保承建的每一项工程达到合同要求。保证甲方满意，是我公司每一个职工的首要的基本职责。为保证工期和质量要求，我公司组织一个精干高效的项目经理部，从组织、管理、资源各方面确保工程达到各项规定中的技术标准，努力为业主做好服务工作。组长（项目经理）：叶珂安全员：潘展昭质检员：孟哓庆测量员：谷守良材料员：王文胜测量员：谷守良苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-6-2、质量承诺保证工程质量达到合格等级。3、施工质保体系建立健全项目经理负责制度，以项目总工程师为首的质量保证体系，认真开展班组自检、班组互检和专职质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。4、施工质保措施质量目标为：工程优良率100%，重大质量事故为零。我们将对本工程围堰实行全面质量管理，认真贯彻“百年大计，质量第一”的思想，使每一个施工人员都明确质量的重要性。⑴、坚持质量“三检”制度，严控工程质量。虽然参与实施本工程的施工人员都具有较丰富的施工经验，但是在本项目实施过程中仍需不断强化他们的质量意识，对每道工序认真进行自检，避免质量隐患，同时让工人在具体操作中做到精益求精，对检测不合格工序坚决返工，决不把质量隐患带入下道工序中施工。⑵、配备充足的机械设备，并加强管理。根据本工程施工的实际需要，配备足够的机械设备，并做到经常性保养，提高设备的完好率。⑶、严格把好原材料关。施工要按规范进行。为确保强度，施工时严格把好材料关。⑷、加强与监理工程师的联系。根据施工方案与规范，施工中的每一项工序，都由施工队自检合格后报请监理工程师验收，验收合格方可能进行下一道工序施工。七、施工计划进度保证措施1、施工计划进度保证措施为确保本工程按计划完工，特制定如下措施：1、2台桩机同时同方向打桩施工（具体见施工行进路线图，附后）。2、立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作，在施工方案批复后一个星期内完成施工进场和开工准备，抓住工程开工前“时间差”。苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程1标钢管桩围堰施工方案-7-3、成立一个以总工程师为首，由主管工程的项目副经理和工程计划人员组成的管理班子。在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与本项目进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。4、运用计算机进行工程形象进管理和数据处理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。5、加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按专家论证批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既订工期计划目标。6、通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。7、搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。8、发挥我司技术力量优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。与当地政府保持密切联系，协调解决施工中遇到的问题，将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。9、项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。2、施工进度计划横道图（附后）八、安全施工保证措施1、安全生产目标我公司承诺的本工程安全生产目标为：杜绝因施工作业、施工临时道口和施工机械车辆引起的公路及市政交通危险性及以上事故；杜绝因防护措施不利引起的施工红线内行人、行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输等重大事故。2、安全生产管理机构建立健全安全生产保证体系，由项目经理、副经理及各部门负责人组成安全生产管理领导小组，在工作中突出“安全生产，预防为主”的指导思想，工地成立办公室，按照国家有关规定配备专职安技人员，各施工队配备兼职安全员，制订各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员负责制度，坚持管生产必须管安全的原则，对新上岗干部、工人进行安全生产知识教育，按工