第七章-第二节-船机维修过程

01:59武汉海事学校杨界1第二节船机维修过程主讲杨界01:59武汉海事学校杨界2一般通过船员自修和船舶厂修来恢复船舶机械和设备的功能。船舶机械检修步骤：航行勘验、确定维修时机与准备、拆卸与检测、清洗、测量与检验、修理、装复与检测和试验等内容。01:59武汉海事学校杨界3图7-3船机维修过程01:59武汉海事学校杨界4船员自修项目:通常是轮机人员根据经验知识通过航行中观察和必要的检测来了解和确定损坏的部位、性质、程度等；船舶厂修项目:根据相关规定及要求，在船舶进厂前进行航行勘验，以了解船舶状态和故障情况、确定修理项目和修理范围。维修时机:根据预防维修保养体系、故障检修或船检部门认为必要时来确定的；01:59武汉海事学校杨界5对船舶机械进行拆卸、检测与清洗，要做到边拆卸边检测，通过拆卸进一步确定故障的部位。清洗完毕后，对船舶机械设备进行测量与检验，以确定故障的损伤性质和程度等。根据测量与检验的结果来确定维修方案和进行修复工作。等船舶机械设备修复后，进行安装并随时检测，确保正确装复。最后，通过各种试验来确定船舶机械设备的性能是否得到了恢复和保持。01:59武汉海事学校杨界6一、船机拆验拆卸与检测是船舶机械设备修理过程的开始阶段。拆卸与检测工作将会关系到维修时间和维修费用以及维修质量，通过拆卸和拆卸中的检测，可以摸清故障的性质、范围和程度，找出故障的原因。不论是船员自修还是船舶厂修，在船舶机械设备维修前，均应做好修前的拆卸与检测工作。01:59武汉海事学校杨界7(一)船机拆卸拆卸就是把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。拆卸过程中维修人员可以根据零部件表面的油污、积炭、水迹等线索对机器的技术状况和所存在的故障进行调查研究。例如喷油器、喷油定时的故障情况，可以根据燃烧室组成零件的积炭情况进行调查了解。01:59武汉海事学校杨界8拆卸中若遇到拆不下来的零件，不能硬拆，以免零件受损或机器无法装复。保证零件完好和能正确装复机器，拆卸工作必须按照一定的原则和顺序正确进行。例如，要保证艉轴、螺旋桨拆下后能再安装到原位，在拆卸前就必须预先测量它们原来的相对位置，如图7-4中a与A值的测量，应该依次安装；否则难以复位。01:59武汉海事学校杨界9图7-4艉轴和螺旋桨的轴向相对位置A—艉轴法兰端面至尾隔舱壁的距离；a—螺旋桨前端面至艉轴管后端面的距离01:59武汉海事学校杨界101.拆卸前的准备工作(1)人员的准备工作人员着工作服，戴安全帽。(2)技术准备必要时应查阅有关说明书和图样资料，搞清装配关系、配合性质，不能粗心大意、盲目乱拆。01:59武汉海事学校杨界11(3)用具、备件、场地的准备拆卸工具(专用工具、常用工具)的准备；吊车、吊具等起重设备的准备；需要更换的零部件或易损件的备件的准备；木板、支架等零部件放置场地的准备。①工具的准备。对船舶机器设备进行检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具、各种随机辅助设备等。01:59武汉海事学校杨界1201:59武汉海事学校杨界1301:59武汉海事学校杨界1401:59武汉海事学校杨界1501:59武汉海事学校杨界1601:59武汉海事学校杨界1701:59武汉海事学校杨界18通用工具:扳手、手锤、钳子和一些其他钳工工具。专用工具:气缸套拆装专用工具、活塞环拆卸专用工具、活塞组件装入气缸专用工具、主轴瓦拆装专用工具和液压拉伸器等。通用量具:塞尺、内径和外径千分尺、百分表、游标卡尺、钢直尺和样板等。专用量具:臂距表(拐挡表)、桥规、量缸表、专用塞尺和平尺等。01:59武汉海事学校杨界19②起重设备的准备。最常用的起重设备是环链式手拉葫芦和起重行车；其他的工具和索具:液压千斤顶、卸扣、吊环、钢丝绳、滑车、撬棒和连接固定螺栓等。③其他物料准备。准备木板、厚纸板、垫料和填料、布或塑料布、木塞等物料。准备棉纱、油料等各种消耗品。01:59武汉海事学校杨界202.拆卸原则(1)确定拆卸范围拆卸中应当注意根据故障确定合理的拆卸范围，不能随意扩大，能不拆的机件尽量不要拆。因为不必要的拆卸可能会使机件原有的配合精度遭到破坏或已磨合部位的相对位置被改变，造成零件损伤，扩大安装误差。01:59武汉海事学校杨界21(2)确定正确的拆卸顺序①先拆易损件、附属机件，后拆主要机件。②先上后下、从外到里，应先从机器的上部、外部开始拆卸，然后再拆卸机器的下部、内部机件。③先拆整件后分解，即在拆卸机器时，应先将整体机件拆下来，然后再进行分解拆卸，如各类泵、阀、调速器、增压器等。01:59武汉海事学校杨界22(3)保证零部件原有的精度船舶机械装备拆卸过程中，应当保证不损伤零部件，不能破坏零部件的尺寸、形状和位置精度，重点保护好配合件的配合表面。例如，吊缸时取下的活塞应当放在支架上或者平铺好的木板上。01:59武汉海事学校杨界23特殊情况时，允许在保护大件、重要件精度的前提下，牺牲小件、不重要件，以便完成拆卸工作。例如，活塞环黏着在环槽中时，可将活塞环损坏，从环槽中取出，保证不能损坏活塞环槽。重要的或者高精密的部件不要在现场拆卸，应当系标签名称和所属的位置，送到船上工作间或者岸上的船厂车间或实验室进行解体修复。例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上雾化试验台或者船厂车间解体，以保证精度。01:59武汉海事学校杨界24(4)保证正确装复船舶机械设备拆卸的前提是能够保证正确的装复。拆卸过程中，要细心地观察和记忆，并做标签或者标记号，还可以用照相机和摄像机作记录；01:59武汉海事学校杨界253.常用拆卸方法(1)击卸法击卸法是利用锤子或其他重物在敲击或撞击零件时产生的冲击能量，把零件拆下。(2)拉(压)卸法拉(压)卸法是采用专用拉(压)卸器把零件拆卸下来的一种静力或冲击力不大的拆卸方法。优点：拆卸比较安全和不易损坏零件等，适用于拆卸精度较高的零件和无法敲击的零件。01:59武汉海事学校杨界26(3)顶压法顶压法是一种静力拆卸的方法，适用于拆卸形状简单的过盈配合件。(4)温差法温差法是利用材料热胀冷缩的性能，加热包容件或冷却被包容件，使配合件拆卸的方法。(5)破坏法在拆卸焊接、铆接、密封连接等固定连接件和相互咬死的配合件时，采用保存主件而破坏副件的措施。一般采用车、铣、锯、錾、钻、气割等方法进行破坏性拆卸。01:59武汉海事学校杨界274.拆卸技术要点(1)做记号和系标签拆卸过程中，应对拆下的零件系标签，在标签上注明其所属部件、次序和相对位置等，以免混淆或丢失。做记号和系标签是一项非常重要的工作。在柴油机运转过程中，各个缸的磨损程度均有一定的差别，所以应当标明拆下的零件是第几缸的。01:59武汉海事学校杨界28给零件做记号时应注意的问题：①做记号前，先检查在零部件的相对位置处有无记号，没有记号或者记号不清晰的话，重新做记号；旧机器的零部件来说多数已经做过记号，不应重复做记号以免造成混淆。②在零件连接处用标记笔、油漆、点冲、号码冲或钢印等方式做记号，不可随意乱打，在零件的精加工面上不能做任何记号。01:59武汉海事学校杨界29③对不熟悉或不了解的船舶机械设备，采用画图、拍照片、录像等方法记录零部件的配合关系。④船舶机械设备的检修期较长，应妥善保管拆下的零件并注意保护已做好的记号。01:59武汉海事学校杨界30(2)拆下的零件和机器拆开部位的保护仪表、精密零件和偶件的精密配合表面应慎重放置与重点保护。船舶机械设备拆卸后，固定件上裸露的孔口、管系的管口应用木板、纸板、布或塑料膜等堵塞或包扎，以防止异物落人造成堵塞、损伤和破坏，同时避免引起磨损和后患。01:59武汉海事学校杨界31(3)过盈配合件的拆卸拆卸过盈配合件时应尽量使用随机专用工具、专用工具或采用适当的加热和冷却等方法来完成拆卸工作，避免损伤零件，切勿硬打硬砸。01:59武汉海事学校杨界32(4)螺栓的拆卸螺母、螺栓、销子和垫圈等零件的拆卸注意问题：①柴油机气缸盖螺栓、主轴承螺栓和排气阀螺栓等双头螺栓，一般螺栓仅有一端旋入机体。拆卸时，不需将双头螺栓整体从机体上拆下。②拆下来的螺母、螺栓等应套装于原位，以防丢失或螺纹破坏等造成安装困难。01:59武汉海事学校杨界33③生锈螺母拆卸方法：A.先将螺母上紧1／4圈，然后反向旋出。B.轻轻敲击振动生锈螺母周边，除掉部分锈蚀后再旋出。C.在螺母和螺栓之间灌入煤油或喷松锈剂，浸泡20～30min后旋出。D.用喷灯或焊枪等加热设备均匀加热螺母，使之受热膨胀后旋出。E.以上诸方法均不能奏效时，用扁铲或凿子等钳工工具将螺母破坏取出。01:59武汉海事学校杨界34④螺栓断于螺纹孔中时，取出断头螺栓的方法：A.在露出的断头螺栓顶面锯出凹槽，用螺丝刀等工具旋出。B.锉平露出的断头螺栓两侧面，用扳手等工具拧出。C.在断头螺栓上焊一折角钢杆或螺母，将断螺栓旋出。D.在断头螺栓顶面钻孔攻丝(反向螺丝)并拧入螺钉，旋出螺钉将断头螺栓带出。E.在断头螺栓顶面焊接折角钢杆，将螺栓旋出。F.选用直径小于断头螺栓根圆直径0.5～1.0mm的钻头，将螺栓钻掉，再用与原螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存的断头螺栓除去，但应不破坏原螺纹孔的精度。01:59武汉海事学校杨界355.拆卸安全②拆卸前，选用恰当的操作工具，应首选专用工具，再选通用工具；应首选死扳手，再选活扳手。③上紧螺栓时，不能随便加长扳手的长度，以防螺栓变形、折断或扳手损坏而造成伤人事故；卸螺栓时，要尽量拉而不要推，并且要用一只手抓住固定物，以避免滑手伤人。01:59武汉海事学校杨界36④注意吊运安全。作业前，对起重设备进行空载试验；在吊运过程当中，零件要捆绑牢靠，禁止人员在起吊车下通过或工作。⑤拆装前，应做好安全措施，对油、水、电、气(汽)进行泄放，关好阀门和开关，防止油、水、气(汽)、电发生跑、冒、滴、漏现象，造成人员或设备损伤；01:59武汉海事学校杨界37(二)拆卸中的检测1.运转中的观察运转中的观察主要是通过拆卸前的航行勘验或者船舶机械设备在运转中的检测，了解主机工况，记录各项性能指标、振动、噪音和滴漏现象等情况，并对运转缺陷进行检验。对船舶机械设备的运转状况和信息进行比较、分析和判断，从而初步确定船舶机械设备可能存在的某些问题。01:59武汉海事学校杨界38感觉检验法：航行勘验中检验零件技术状态的重要而有效的方法。检验方法的准确度与检验人员的经验关系很大，可分为目测、声音判断以及感觉检查三种方法。①目测法：用肉眼或放大镜对零件进行观察，以确定其磨损及损坏程度、性质变化等。01:59武汉海事学校杨界39②声音判断法：根据零件工作时或人的敲击所发出的声音来判断其技术状态和故障。对零件用敲击法检验，可察明其内部有无裂纹；③感觉检查法：凭手的感觉判断零件的技术状态。通过手晃动检查滚动轴承的径向与轴向间隙；通过转动曲轴时的灵活性来判断其配合间隙；通过触摸可以判断轴承发热程度等。01:59武汉海事学校杨界402.拆卸中的检测对拆开的配合件工作表面进行观察，从配合件表面的氧化、变色、拉毛、擦伤、腐蚀、变形和裂纹等现象判断故障的部位、范围和程度。测量零部件的尺寸，计算磨损量、几何形状误差和配合间隙，判断零件的磨损、腐蚀或变形程度。例如，测量曲轴外径和计算磨损量、圆度与圆柱度误差；测量桥规值和曲轴臂距差值，来判断曲轴状态和轴瓦的磨损情况等。01:59武汉海事学校杨界41在拆卸过程中，必要时要对重要的零件进行无损检测，查明零件表面或内部存在的缺陷和损伤。发电柴油机修理时，对连杆螺栓进行着色探伤或磁粉探伤，检查连杆螺栓表面有无疲劳裂纹，并且测量其长度，以检查有无变形；利用超声波技术检测管路腐蚀、焊缝的缺陷和转子、法兰等零件的疲劳破坏。01:59武汉海事学校杨界42二、清洗清洗也是检测的准备工作之一，清洁的零件表面便于检测和准确测量，更便于修理和装配；清洗工作是高质量维修的保证。清洗工作既要迅速、彻底和安全，又要避免对零部件造成损伤和腐蚀，同时应保证零件工作表面的精度。01:59武汉海事学校杨界43(一)零件的清洗常用机械和化学方法对零部件进行清洗，或者采用机械、化学综合清洗来除去零部件或管