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哥本哈根Copenhagen目录城市简介城市发展史丹麦城市规划体系大哥本哈根“手指规划”城市步行系统规划空中自行车道规划一、城市简介概况哥本哈根，是丹麦王国的首都、是丹麦最大城市及最大港口，北欧最大城市，丹麦政治、经济、文化、交通中心，坐落于丹麦西兰岛东部。1一、城市简介古色古香克里斯蒂安堡阿马林堡2一、城市简介宜居城市国际会议中心3一、城市简介童话王国4一、城市简介贸易航运中心5一、城市简介古老的城市6二、城市发展史12世纪初，丹麦在厄勒海峡建立了一个城堡1254年哥本哈根获得了城市权，成为真正意义上的城市1416年，丹麦国王将住地迁到重建的哥本哈根1443年，丹麦正式将首都从罗斯基勒（Roskilde)迁到这里古老市区和现代的厄勒海峡大桥交相辉映7二、城市发展史17世纪时期，黑热病肆虐，城市人口减少了一半。17世纪末的两场灾难性的火灾，毁坏了城市大部分地区的基本设施。19世纪初期城市又重新兴旺起来，丹麦联合拿破仑抗击英国，城市建筑毁坏严重。8二、城市发展史19世纪，城市的人口和工业生产都恢复得很快。1940-1945年城市曾被德国军队所占领长达5年之久。二战后，哥本哈根又重新恢复到原来的身份。经过多年的发展，哥本哈根现在已经成为一座具有迷人魅力的现代化大都市。9三、丹麦城市规划体系丹麦的发展规划始终以创造并保持自然环境和城市景观等方面的良好环境为目标，并不断根据经济和社会的发展进行调整，注重城市发展、居住条件及生态环境的可持续发展。丹麦城市规划体系包括国家层面的国家规划、区域层面的区域空间发展规划、市级层面的市镇规划以及部门规划。10三、丹麦城市规划体系国家层面规划为区域规划和市镇规划提供整体性的规划框架和体系，同时赋予其一定的规划自主性，可以根据各地的实际情况和具体发展需要进行规划。区域规划每4年进行一次修订，社会公示进行至少8周，它将广泛接受来自社区、非政府组织、公共机构以及其他社会机构和部门的评论及提出的异议或建议。11大哥本哈根地区位于丹麦东部的西兰岛上，土地面积2800平方公里，人口约为185万。包括5个行政区域，哥本哈根市和菲德烈堡市，约有人口50万；环绕在中央城市周围的哥本哈根郡，约有60万人口；菲德烈堡和洛斯基尔德两个外围郡，人口约为60万。四、大哥本哈根地区的“手指规划”——概况12四、大哥本哈根地区的“手指规划”——概况四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划依据对经济和社会状况的分析中心城区商铺过度集中，每天大量人员往返于工作场所与居住地，造成早、晚交通拥堵与不畅；市区住宅破旧，基础设施差。对城市人口规模的分析现状110万人，近期规划为130万人，远期规划为150万人，预计新增加的人口主要增加在中心城区以外。13四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划依据对未来城市发展模式的分析在哥区现有城镇布局与结构的基础上，通过合理规划，引导、保留和发展这些城镇的规模，使其与哥市形成有效联结(道路、交通、通讯等的组织)，有效分工(居住、工作、生产等的划分)的格局。对城市地理条件的分析哥市的东边临海，可以充分码头条件和的海运航道。北部大面积林地，湖泊和丘陵以及海边浴场。西部和南部相对平坦的开阔农田与荒地，为城市的发展提供了空间。未来城市发展的方向减缓向北部发展的态势，重点考虑开发西部地区。14四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划依据151自然蔓延情况2短距离高密度交通布局的市区3长距离低密度布局的市区4短距离低密度布局的市区经过比较认为模式3较为合理四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划原则停止”老城蔓延”，建设新型郊区停止市区以“摊大饼”(layerupon—layergrowth)的模式向外蔓延，采取积极方法改变城区发展方式。依托铁路干线，形成”手指城市“(FingerCity)以铁路为轴线，以沿线分布的车站为中心。通过便捷的火车将城镇与老城区连结起来，形成以铁路为”手指“(finger)。铁路站点或附近城镇为”珍珠”(pearl)，以中心市区为“掌心”(palm)的城市布局模式。16四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划原则主轴线为铁路副轴线为公路17四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划原则少占”良田”，改造”荒原“，营建”宜居环境”抑制市民往北部迁移，改变南部地貌和环境，鼓励市民往南部迁移。保留绿色空间，美化与保护环境并举各个“手指”之间保留和营造楔形绿色开放区域，使其延伸至中心城区内。楔形绿色空间包括林地、农田、河流及荒地等自然类型，也包括人工改造的公园。18四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划内容市镇选址新建市镇选在铁路沿线，距市中心通勤时间45分钟以内，增加中小城镇的吸引力。新建城镇社区规模规模不一；城镇的具体环境和位置条件不同，各层次市民的要求也不一样。居民小组（residentialunit）1千-2千人邻里单元（neighborhoodunit）5千-5万人居住小区（communityunit）5万-10万人19四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划内容考虑老城区的交通大力改善和发展有轨电车、汽车等公共交通；修整道路，改善人行道。改善中心市区居住条件降低市区人口密度，提高独户式住宅。201947年哥本哈根市规划第一阶段规划第二阶段四、大哥本哈根地区的“手指规划”21四、大哥本哈根地区的“手指规划”——规划意义尽管“手指规划“建议只是民间提出的方案，但其关注的问题和建议影响深远。提出的原则和设想在当时得到广泛响应；它对1949年丹麦议会制定的《城市管理法》起到促进作用；它反对城市以“摊大饼”方式向外蔓延的主张，也被1956年制定的《区域划分法》所采纳。22五、城市步行系统规划二战后机动交通的猛增使得市中心的商业环境质量下降，公共开放空间也不断受到侵蚀，传统的城市生活日渐消失。居住在市中心的市民开始往郊外迁移。23五、城市步行系统规划24城市步行系统五、城市步行系统规划25城市步行系统发展过程在这种规划下，搬出市中心居住的市民开始迁回中心居住，住在城市边缘的居民也会在休闲时光中在市中心漫步，城市生活随之复兴，城市中心也重新恢复了以往的活力。五、城市步行系统规划26斯特勒格大街六、空中自行车道规划在哥本哈根市区，所有街道都划定了自行车道。在十字路口设立了平行于原有人行横道的自行车用道，甚至会占用停车场和行车道来改建，在鼓励了使用自行车的同事，也限制了汽车使用。1995年哥本哈根市的一项调查显示，在市区上班人群中，有34%的人骑自行车，31%的人开车，31的人乘公共汽车（其中有一半人骑自行车到车站）。骑自行车上班的路程平均为7公里。近些年来哥本哈根的自行车数量大为增加，自行车道经常会出现拥堵。自行车道规划与设计27自行车王国28六、空中自行车道规划空中自行车道，有两车道、13英尺宽。从Havneholmen开始，沿着Fisketorvet购物中心蜿蜒而过。蜿蜒的空中自行车道可以很好地分散人流和自行车流，减少了交通拥挤。29空中自行车道30