混合动力与电动汽车(43)

第四章别克君越轿车混合动力原理与维修第三节混合动力能量存储系统一、系统组成混合动力车辆使用的是高效、长寿的镍氢电池组（NiMH），能量以化学方式存储在电池组中。在混合动力系统需要时，再将化学能转换成直流电，供车辆使用，如图4-3-1所示。第三节混合动力能量存储系统图4-3-1混合动力能量存储系统工作过程第三节混合动力能量存储系统发电机蓄电池托架总成包含以下独立维修的部件：发动机蓄电池通风风扇温度传感器温度传感器线束熔丝/熔丝螺母断开控制模块断开控制模块盖第三节混合动力能量存储系统1、发动机蓄电池混合动力电池组是由3块12V电池串联连接组成的，如图20所示，每一块12V电池都有一个电池护罩与电池固定在一起，电池将直流电能以化学方式存储起来。应注意蓄电池护罩上的电源极性符号，图中的正极性接线柱已经拆除。第三节混合动力能量存储系统第三节混合动力能量存储系统2、电池组冷却风扇电池组冷却风扇给电池组持续冷却，冷却风扇只能作为总成进行维修。电池组分离控制模块通过脉宽调制信号（PWM）控制风扇的转速。第三节混合动力能量存储系统3、发电机蓄电池温度传感器每个蓄电池模块有一个独立的温度传感器或热敏电阻，一个12V电池有两个，共有6个温度传感嚣，如图23所示。传感器为热敏电阻式，用来监测个电池之间的温度变化，信号输入给电池分离控制模块。第三节混合动力能量存储系统4、电流传感器电流传感器为感应型传感器，安装在电池组分离控制模块内部，如图所示，用来诊断混合动力电池组的功能，检测的是36V电池组输入/输出电流的大小。第三节混合动力能量存储系统5、电压传感器电压传感器监测每块12V电池的电压变化，信号提供给提化给电池分离控制模块。3个电池各有各有一个电压传感器，电池组分离控制横块分别监测每块电池的工作情况及电压变化情况。电压传感器的位置如图。第三节混合动力能量存储系统6、电池组分离控制模块电池组分离控制模块，也叫电池能量控制模块，位于蓄电池组旁边，如图所示。模块上有一个可拆卸的金属盖，当拆开金属盖后。一个弹黄开关断开流向SGCM的电流，分离开关如图所示。电池组分离控制模块通过GMLAN与车辆其他系统进行通信，其主要作用是控制混合动力电池组电源的供给或切断，同时监测电池组的工作状态。第三节混合动力能量存储系统第三节混合动力能量存储系统二、系统电路控制三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明1DTCP0A7E混合动力蓄电池组温度过高2DTCP0A80更换混合动力蓄电池组3DTCP0A9C混合动力蓄电池1温度传感器性能4P0AC6混合动力蓄电池2温度传感器性能5P0ACB混合动力蓄电池3温度传感器性能6P0AE9混合动力蓄电池4温度传感器性能7P1A19混合动力蓄电池5温度传感器性能8P1A1C混合动力蓄电池6温度传感器性能三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明9DTCP0A9D或DTCP0A9E混合动力蓄电池1温度传感器电路电压过低或过高10DTCP0AC7或DTCP0AC8混合动力蓄电池2温度传感器电路电压过低或过高11DTCP0ACC或DTCP0ACD混合动力蓄电池3温度传感器电路电压过低或过高12DTCP0AEA或DTCP0AEB混合动力蓄电池4温度传感器电路电压过低或过高13DTCP0A1A或DTCP0A1B混合动力蓄电池5温度传感器电路电压过低或过高14DTCP0A1D或DTCP0A1E混合动力蓄电池6温度传感器电路电压过低或过高三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明15DTCP0AA1混合动力蓄电池正极接触器电路卡滞在闭合位置16DTCP0AA2混合动力蓄电池正极接触器电路卡在打开位置17DTCP0ABB混合动力蓄电池电压传感器性能18DTCP0ABC或P0ABD混合动力蓄电池电压传感器电路电压过低或过高19DTCP0AC0混合动力蓄电池电流传感器性能20DTCP0AC1或P0AC2混合动力蓄电池电流传感器电路电压过低或过高21DTCP0ADB或P0ADC混合动力蓄电池正极接触器控制电路电压过低或过高三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明22DTCP1A04：蓄电池能量控制模块编程只读存储器(ROM)23DTCP1A05蓄电池能量控制模块随机存取存储器(RAM)24DTCP1A06蓄电池能量控制模块只读存储器(ROM)25DTCP1A08蓄电池能量控制模块堆超速运行26DTCP1A07缓冲的+5伏电压超出范围27DTCP1A0C或P1A0D蓄电池能量控制模块系统电压过低或过低28DTCP1A0E或P1A0F蓄电池能量控制模块混合动力蓄电池电压传感器电路电压过低或过高三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明29DTCP1A22混合动力蓄电池1电路电压过低30DTCP1A23混合动力蓄电池1电路电压过高31DTCP1A29混合动力蓄电池2电路电压过低32DTCP1A2A混合动力蓄电池2电路电压过高33DTCP1A30混合动力蓄电池3电路电压过低34DTCP1A31：混合动力蓄电池3电路电压过高35DTCP1A25、P1A2C或P1A33混合动力蓄电池1、2、3电压性能三、混合动力能量存储系统检修—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明36DTCP1A26混合动力蓄电池1电压过低37DTCP1A27混合动力蓄电池1电压非常低38DTCP1A47蓄电池能量控制模块混合动力蓄电池电压传感器性能39DTCP1A48或P1A49混合动力蓄电池电流过大传感器电路电压过低或过高40DTCP1A4E蓄电池能量控制模块混合动力蓄电池系统电压过高41DTCP1A5A混合动力蓄电池组温度42DTCP1AB0蓄电池组电流过大第四节混合动力冷却系统一、混合动力冷却系统组成发电机控制模块冷却液泵是一个可维修部件，并通过单独的、可维修的软管连接至车辆冷却系统和模块冷却盘。此泵增强了发动机驱动的水泵流量以确保有足够的冷却液流至冷却盘。SGCM辅助冷却泵安装在发动机机体上，由SGCM进行驱动，保证发动机停机时SGCM仍然可以进行冷却，在SGCM上连接的管路上面是进水口，下面是出水口。第四节混合动力冷却系统一、混合动力冷却系统组成第四节混合动力冷却系统第四节混合动力冷却系统二、系统控制电路第四节混合动力冷却系统二、系统控制电路第四节混合动力冷却系统—诊断信息序号故障诊断码故障诊断码说明1DTCB3844加热器芯泵电路2DTCP0A81混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路3DTCP0A82混合动力蓄电池组冷却风扇卡在关闭位置4DTCP0A83混合动力蓄电池组冷却风扇卡在接通位置5DTCP0A84或P0A85混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路电压过低或过高第四节混合动力冷却系统—诊断信息诊断信息和程序DTCB3844诊断指南在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查-车辆”。查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。第四节混合动力冷却系统—诊断信息故障诊断码说明DTCB3844：加热器芯泵电路电路/系统说明起动机/发电机控制模块(SGCM)监测加热器芯泵控制电路是否有开路或电流过大情况。运行故障诊断码的条件发动机正在运行。第四节混合动力冷却系统—诊断信息设置故障诊断码的条件回波信号（高）与防滑差速器输出信号不匹配，并持续320毫秒。回波信号（低）与防滑差速器输出信号不匹配，并持续320毫秒。设置故障诊断码时采取的操作将加热器芯泵有效性设置为无效。第四节混合动力冷却系统—诊断信息清除故障诊断码的条件排除防滑差速器电流过大故障。循环唤醒信号30秒钟后将其清除。排除防滑差速器开路故障。正常范围内持续3.5秒钟。诊断帮助可能存在电流过大或线路对B+短路故障。可能存在开路或对搭铁短路故障。第四节混合动力冷却系统—诊断信息参考信息示意图参考混合动力冷却系统示意图连接器端视图参考部件连接器端视图说明与操作空气温度的说明与操作送风系统的说明与操作第四节混合动力冷却系统—诊断信息电气信息参考电路测试连接器修理测试间歇性故障和接触不良线路修理第四节混合动力冷却系统—诊断信息故障诊断仪参考参见“控制模块参考”,以获取故障诊断仪信息电路/系统检验1.点火开关置于ON位置，用故障诊断仪指令加热器芯泵打开和关闭。2.观察加热器芯泵的运行情况。电路/系统测试1.点火开关置于OFF位置，断开加热器芯泵上的线束连接器。第四节混合动力冷却系统—诊断信息2.点火开关置于ON位置，用故障诊断仪指令泵打开和关闭，同时检查并确认控制电路端子B和B+之间的测试灯点亮。-如果测试灯始终点亮，测试控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换起动机发电机控制模块(SGCM)。3.点火开关置于ON位置，用故障诊断仪指令泵打开和关闭，同时检查并确认B+电路端子A和控制电路端子B之间的测试灯点亮。第四节混合动力冷却系统—诊断信息测试灯应该在各指令状态下点亮和熄灭，如果测试灯始终熄灭，测试B+电路是否开路或对搭铁短路。如果各指令下测试灯正常工作，更换加热器芯泵。维修指南完成诊断程序之后，执行“诊断修理效果检验”。参见“控制模块参考”，以便对起动机/发电机控制模块进行更换、设置和编程加热器冷却液泵的更换(LAT)