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黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业1目录前言……………………………………………………………………2一车站概况和技术经济特征…………………………………………3(一)车站技术经济特征………………………………………………3(二)车站组织指挥系统………………………………………………4二车站工作量及车流分析…………………………………………6(一)车站工作量………………………………………………………6(二)车流分析…………………………………………………………6三车站技术设备概述及运用………………………………………7(一)绘制车站平面图及车场基本分工方案…………………………7(二)到发线及编组线使用办法………………………………………7(三)调车设备作业方案………………………………………………10四确定各项技术作业过程时间标准及作业组织…………………16(一)列车技术作业程序时间标准和作业组织……………………16(二)本站作业车技术作业程序时间标准和作业组织………………19(三)制定货物作业车组织方法和调车作业组织及安全措施……………21五车站技术作业情况表及主要指标…………………………………24(一)车站技术作业情况表……………………………………………24(二)货车中转停留时间的确定…………………………………………24(三)车站工作日计划图的编制………………………………………26结束语………………………………………………………………31参考文献……………………………………………………………32黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业2前言此设计是根据毕业设计任务书的要求，由车站的实际日工作量为指导，采用理论与实际相结合办法，编写的车站行车工作组织毕业设计。《铁路行车组织》包括；（1）车站工作组织；（2）货物列车编组计划；（3）列车运行图及铁路通过能力；（4）铁路枢纽工作组织；（5）铁路货物运输生产计划和调度工作。行车工作组织在对铁路运输实行一套生产管理方法的基础上建立并发展起来的。它既是生产实践的理论总结，又对生产实践起指导作用。行车工作组织在铁路运输工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则。确保运输生产安全，合理运用技术设备，及时迅速地调移车辆，质量良好地完成客货运输任务。本设计在资料收集过程中得到了站里的领导和同事们给予极大方便和热情的帮助，在编写过程中得到了指导老师和系各老师们的热心帮助，在此才得以完成。在此表示衷心的感谢黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业3齐齐哈尔南场工作组织一车站概况和技术经济特征（一）车站技术经济特征1车站的位置(1)、齐齐哈尔站位于黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区。(2)、齐齐哈尔站是平齐线的终点，齐北线的起点；齐北线的起点、平齐线的终点均在北场304#道岔处。(3)、中心里程南场：平齐线568km224m(南场信号楼中心线)北场：平齐线570km866m(北场信号楼中心线)(4)、站内场界南场与场间以平齐线569km28m处的上行接车进路信号机SL2、SL4为界；北场与场间以平齐线569km649m处下行接车进路信号机XLA及平齐线569km647m处下行接车进路信号机XLB为界。(5)、车站与区间分界线齐齐哈尔与大民屯--齐齐哈尔南场区间以平齐线567km77m处进站信号机X及平齐线567km88m处进站信号机XN为界，齐齐哈尔与高头--齐齐哈尔北场区间以齐北线0km128m处上行进站信号机S为界。(6)、相邻车站的距离黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业4齐齐哈尔南场距大民屯站7km200m。齐齐哈尔北场距高头站9km600m。2车站的性质和等级(1)、本站技术性质为区段站，业务性质为客货运站。(2)、业务上的主要特点○1齐齐哈尔市是黑龙江省主要工业城市，本站是齐北、富西、平齐、滨洲方向旅客列车主要办理站。旅客列车均在本站进行技术作业。○2货运工作卸车大于装车，装车所用车辆来源大部分是本站卸后空车。○3专用线较多且分散，取送车作业钩数多。○4解编作业主要是齐齐哈尔与三间房间小运转列车的解体和编组，齐北、富西方向到达与出发本站作业车的解体和编组。○5齐齐哈尔车辆工厂向本站移交新造货车，因而货车出入数量不均衡。1982年5月3日铁道部(82)铁字505号文件批准为特等站。(二)组织指挥系统调车工作1、组织指挥系统黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业5值班站长(调度)车站调度员(甲)车站调度员(乙)一、二调调车区长四调调车区长五调调车区长三调调车区长调扳调调调车道车车车长长长长长连扳连扳连扳连结道结道结道结员员员员员员员制制制制动动动动长员员员制动员黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业6二车站工作量及车流分析(一)车站工作量1客货运量(1)、客运量分类发送旅客中转旅客直通管内市郊2006年年运量17348805205147312795119306日均475314260856326(2)、货运量分类发送到达装车数发送吨数(吨)卸车数到达吨数(吨)2006年年运量172881026036594993358371日均47281116392012车流分析车流分析的目的在于对到发车流的动态实行经常的监督和系统分析，掌握其变化规律，研究制定车站技术作业和设备运用的全面性和局部部署，或者针对某些作业环节、某些设备运用做出局部性的调整措施。熟悉一定时期的车流特征，保证车站运输体系顺利进行。由此可见，车流分析是研究和制定本站技术设备运用方案不可缺少的重要依据。本站到发车流的分析，以车流汇总表所列的数剧为依据。本表上半部分为本站接入的重空车流。左边各栏所列为各衔接方向黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业7接入按列车编组计划规定的去向别的有调和无调重车数。右边各栏则列出由各衔接方向接入到达本站的重车数和按车种别的有调和无调空车数。表的左下方所列为车站自装的重车数和发出的车种别空车数。利用车流汇总表可以分析车站的作业性质及任务，研究车流的特征及变化规律，为制定车站技术设备应用方案提供依据。利用车流汇总表做出车流特征分析的一般方法如下：（1）站办理车数（N办）N办=N接重空+N发重空式中N接重空——接入重空车总数N发重空——发出重空车总数（2）中转重车数（N中重）N中重=N有调重+N无调重式中N有调重——有调中转重车数N无调重——无调中转重车数（1）中转空车数近似的取接入和发出空车数较小值（2）装车数（U装），卸车数（U卸），接空车数（N接空）为，排空车数（N排空）（3）无调中转车数（N无调中）N无调中=N无调重+N无调空式中N无调中——无调中转重车数黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业8N无调空——无调中转空车数无调中转车数占接入重空车数的比重（σ无调接总）为：N无调中σ无调接总=N接接总（4）改编车数（N改）N改=N有调重+N有调空+U卸+ΔN空式中ΔN——车站装车用的补充空车数，在接入空车数大于发出空车数时，近似地取两者之差，否则取零。N改σ改接总=N接重空车流去向代号的规定(1)、编组计划执行铁路局最新版货物列车编组计划。(2)、规定代号1号：齐北线北安及其以远车流。2号：齐北线高头--克东间车流。黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业93号：富西线嫩江--加南间车流。4号：齐齐哈尔--三间房及三间房以远车流。5号：富西线二道湾--新高峰间车流。6号：加格达奇及其以远车流(不含塔河及其以远车流)。7号：塔河及其以远车流。三车站技术设备概况及运用(一)绘制车站平面图：附件2(二)调车区的划分和调车机车分工1调车区的划分和调车机车分工一、调车区域的划分(一)南场调车线按横向划分区域，在线路中点处设长度为20m的安全区为界，并在安全区两侧设立三角形界标，界标以南及一牵出线为南调车区；界标以北及二牵出线为北调车区(站修线、电专线属北调车区)当安全区内停有车辆(车组)时，以该车辆(车组)为界。北场调车线按纵向划分区域，北场11-16线为调车线，其中11-12线为北调车区、13-16线为南调车区，转场作业联系，请求及承认办法参见第68条。(二)以下各处分别为一个调车区，禁止同时放入两台机车作业。黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业101、一支区，东走行线(五牵)2、材料厂、车轮厂、南辆、冷冻、钢厂、东湖、油毡线、东货场3、车辆厂4、车辆段（特殊情况除外）5、机务段(机车整备除外)6、西货场、窑业、大专、北矿、106工程线7、四支区（窑业、大专、北矿、106工程线除外）8、工材、救援线9、一牵出线，铁路罐站10、货9、货1011、南货场、果品线、工2线、二段、龙南二、调车机的分工1、一调：占用南调车区担当列车编组、解体、转线、电专线、铁路罐站、货9、货10的取送作业及轨场车的取送(在交班前将转场车交换完毕)。2、二调：占用北调车区担当列车编组、解体、转线及南货场、工2、龙南、二段取送作业。3、三调：担当二支区(南专)专用线的取送作业。4、四调：担当客车底取送、转线、客车检修调移及车辆段的取送作业，并在保证客车底取送作业的前提下担当部分专用线黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业11及货场的取送作业。5、五调：占用北场11-16线，担当西货场、北矿、大专、窑业线、四支区、行李包租车、一支、三支区、车辆厂、材料厂、油毡线、机务段、工材、南辆及转场的取送车作业。2调车机换班整备时间的规定一、调车机车整备地点，时间的规定调别时间项目一二三四五入段整备12.00～14.0012.00～14.0000.00～02.0000.00～02.0000.00～02.00吃饭00.00～02.0000.00～02.0012.00～14.0012.00～14.0012.00～14.00交接班08.00(20.00)|08.10(20.10)08.00(20.00)|08.10(20.10)08.00(20.00)|08.10(20.10)08.00(20.00)|08.10(20.10)08.00(20.00)|08.10(20.10)交班地点南场调车线南场调车线南专走行线（南场北区对面）客车库走行线（北1号处）北场调车线1、原则上有关时间安排在上述时间段内。黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业122、原则上吃饭，与入段整备平行作业。3、具体交接班地点，根据运行图调整后列车组织办法制定。二、调车机车替换办法1、替换机车机务段必须纳入日班计划并事先取得车站调度员的同意，并按文件规定通知平调工区按文件要求调整平调设备，原则上在机车入段整备或交接班时间进行(特殊情况除外)。2、作业中调车机临时发生故障时，车站调度员及时通知机务段值班员，如需回库，原则上如有替班机车应待替换机车出段后，方可将被替换机车放回段内；如无替班机车及时组织故障调车机回库。3、替换调车机必须符合有关要求。4、调车机出段由机务段扳道员向北场信号楼北侧信号员联系，北场信号员通知机务段扳道员进入线路和经由(场间线路可省略)并通知所属区域调车区长，如出段后，直接进入有车线挂车时，调车区长事先通知信号员，信号员通知机务段扳道员转告司机。调车机入段时根据调车信号或扳道员显示的股道号码、道岔开通信号走行。三、固定调车机交接班地点见第一款（三）调车设备作业方案1调车设备黑龙江交通职业技术学院2007级铁道交通运营管理专业13(1)、驼峰调车设备名称类型配属车场别使用调机台数调车机类型机车遥控设备溜放方式驼峰高度纵断面道岔集中类型调速设备挡车设备附记推送坡坡度/长度平台长度(m)加速坡坡度/长度中间坡坡度/长度道岔区坡坡度/长度北峰简易驼峰南场1DF—5无单推单溜1.916.2/1001034.9\3012.5\451.2\264.511—20线各设脱鞋器一组无(2)、牵出线调车设备名称配属车场有效长(m)换算容车数起止坡度(‰)调车机类型溜放方式道岔集中类型制动方式操作地点制动设备附记11m14.3m类型设置地点操纵方式南南