第三章--配-气-机-构---习题四

第三章配气机构习题四一、填空题1.常用的气门间隙的调整方法有和。2.气门叠开角是和之和。3.造成气门关闭不严的原因是、、和。4.气门间隙两次调整法的实质是5．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将对准以保证正确的和。二、解释术语1.配气相位:2.气门重叠:3.进气迟关角：三、判断题（正确打√、错误打×）1.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）2.气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置时进行的。（）3.在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。()4.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）5.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（）6.为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（）四、选择题1.常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到()，并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点2.调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入()之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。A、调整螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆3．曲轴正时齿轮一般是用（）制造的。A．夹布胶木B．铸铁C．铝合金D．钢4．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律5．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。A．180°B．60°C．90°D．120°五、问答题1.气门为什么要早开迟闭？2.结合发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。3.某发动机的进气提前角是12°，进气迟后角是40°，排气提前角是40°，排气迟后角是12°。画出发动机的配气定时图，并计算进气持续角、排气持续角以及气门重叠角。4.已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。