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井下轨道及道岔选型安装使用标准一、总则1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。4、规范性引用文件《煤矿安全规程》《生产矿井质量标准化标准》《矿井轨道质量标准及架线维护规程》二、轨道选型安装使用标准1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m；2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。道夹板不得有断裂或少眼等现象。3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。4、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；5、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；6、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；7、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；8、井下轨道轨距为900mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm；9、同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，同一线路应无杂拌道，无夹眼道；10、主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。11、轨道轨枕质量合格，铺设符合设计要求，接头处轨枕无失效，无三根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕与轨道垂直。主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm；12、轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、胶垫、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次；13、斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊之间一般间距为15米，最大距离不超过25米，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊，变坡度数在15°以上的，在此变坡点处应装设大地辊，地辊坑内应清洁无杂物积水；14、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。轨道道碴材质和粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象；15、轨道严禁用气割进行切割，如需切割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行切割分段（较短距离修整除外）。轨道切割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道切割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离30kg/m型号轨道为51.99mm。第一个螺栓孔中心距切割面距离30kg/m型号轨道为60.5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。16、轨道必须保持平直、圆顺，轨道道岔严禁高于或低于其连接的长轨。17、轨道使用期间必须有专人维护，定期检修。18、每半月对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。道床、道岔应经常清理，确保无杂物、无浮煤、无积水。四、道岔选型安装使用标准1、选用道岔时应从以下几方面考虑：（1）与基本轨的轨距相适应。（2）与基本轨的轨型相适应，有时也可选用比基本轨轨型高一级的型号，但不能选低一级的型号。（a）单开道岔；（b）对称道岔；（c）渡线道岔（3）与行驶车辆的类别相适应，多数标准道岔都能行驶电机车和矿车，少数标准道岔由于曲线半径过小（等于或小于9m）或辙叉角过大（等于或大于18°55'30），就只能允许行驶矿车。（4）与车辆的行驶速度相适应，曲线半径越小，辙叉角越大，允许车辆行驶的速度就越小。（5）根据所采用的轨道类型、轨距、曲线半径、电机车类型、行车速度、行车密度、车辆运行方向、车辆集中控制程度及方式的要求，可选择气动、电动、弹簧或手动的各种型号道岔。2、道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm；3、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm；4、道岔水平方向直线目视平顺，用10米弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3mm；5、轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10mm；6、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm；7、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；8、尖轨开程为80——110mm；9、尖轨根部轨缝不大于8mm，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同；10、心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm；11、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为正负50mm；12、心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹；13、滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm；14、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm；15、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象；16、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠；安装道岔处就使用通枕木；17、斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于4号，曲线半径不得小于15m；18、同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：（1）可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级的钢轨；（2）采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各铺设5米与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。