汽车服务行业市场分析

汽车服务行业市场分析一、汽车服务行业的发展现状汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。随着中国汽车进入家庭步伐的加快，人们渴望了解汽车技术、汽车政策、汽车安全、汽车环保、汽车驾驶、汽车文化，驾车者已不再把汽车作为简单的代步工具，而是把汽车作为一种具有文化品位的高档商品。汽车产品的价值链并不在销售这一环节上终结，相反，它有更大的范围可延伸，汽车售后服务贸易已成为同开发、制造并列的产业。在当前汽车市场形势一片大好的情况下，汽车服务业将成为汽车市场的一道亮丽的风景。在整个汽车产业链中，汽车产品主要的获利，并不是整车销售，而是来自售后服务。汽车售后服务主要包括维修、保养、救援、信息、咨询、保险、二手车交易等内容，就目前国内汽车业发展水平而言，国内所谓的售后服务还主要是维修、保养服务。汽车作为一种一次购买花费较大，需要长期维护保养的产品，顾客在购买时，不仅要考虑品牌、质量和价格，而且更关心服务质量。中国汽车后市场各行业所占比重当前，汽车服务行业的年产值已近400亿元，从业人员近1000万，服务企业近50万家，加油站15万家，修理厂30余万家，检测站4千余家，每年新增配套设备逾百万台(套)。另外，汽车保有量的不断增加，车辆更新的加快、汽车各种新技术的应用以及国家环保政策的要求，又进一步带动了对汽车服务行业的需求，形成了一个潜力巨大的消费市场。汽车工业是20世纪对人类生活影响最大的产业，汽车技术的进步同时也影响与其相关的汽车服务业的发展与模式演变。购销服务。目前，中国汽车产品的市场销售模式主要有普通经销和特许专营，其市场组织形式有汽车经销店、汽车专卖店和汽车交易市场。制造商以特许经营的专卖店为主体，一般的普通经销商为补充，多数厂家不排斥有形市场。营销模式多样化符合当前汽车市场发展阶段的特点，符合当前汽车消费群体的不同需求，适应不同区域市场差异的要求。金融服务。汽车金融信贷服务包括银行贷款买车、经销商为营运筹措资金以及制造商为扩大规模而筹资建厂等。目前，汽车消费信贷已经成为国际上通行的汽车销售模式。全球有70%的私人用车都是通过贷款销售的，美国高达80%-85%。汽车金融服务现已在世界发达国家得到普及，并且成为各大汽车厂商争夺消费者的主要竞争手段。据统计，2001年中国有10万多人在购车时享受了汽车金融服务，占新车购买者的6%。汽车金融服务的主要模式有：分期付款、银行贷款、“银商保”合作、专业化金融服务等。保险服务。机动车辆保险业务近年来已有了蓬勃的发展，车险的保费收入占产险保费收入的60%左右，是中国财产保险业务的龙头险种。随着保险市场的对外开放，车险产品的市场化、国际化和个性化以及车险服务快速化、标准化进程将明显加快，中国的车险产品将具有等特点。维修服务。中国的汽车维修行业经过几十年的发展，已经形成一个庞大的行业，从业人员达240万人，年维修产值达到300亿元。目前，只有很少一部分汽车维修厂家有符合环保条例要求的维护和检测设备。面对国外汽车维修业大举进入带来的挑战，国内的汽车维修业也在不断加快发展步伐、强化和壮大自身。日前，维修服务的形式有特约维修服务、连锁维修、专项维修等几种形式。国内快修连锁业虽刚刚起步，但发展也十分迅猛，尤其是近几年随着私家车的保有量的迅速增多，这一模式的发展前景更大。汽车服务行业不仅具有满足生产厂商和消费者市场需求的双重功能，而且还担负着通过保持汽车技术状况来节约汽车能源消耗、减少环境污染和提高运行安全性的社会责任。加强市场的宏观管理与建立完善的行业法规，是保证汽车服务行业健康发展的前提条件。随着中国汽车保有量的增加，汽车服务有着强劲的市场需求。但是，国际经济一体化后汽车服务市场的开放，将成为国外相关企业竞争的热点。因此，国内相关的汽车服务企业如何提高自身的市场竞争力的问题也日趋紧迫。汽车服务行业景气图此外，中国汽车服务体系还不完善，汽车服务功能也不健全。随着汽车服务业的发展，汽车服务的内涵将不断扩充，新的服务业务也会不断的出现。汽车服务在中国社会发展与人们的生活中的作用也将十分的明显。二、国外发展汽车服务业的经验借鉴1、严格市场准入制度、保护消费者利益在西方发达国家中，作为服务市场的规则制定者，政府参与市场的目的是保护消费者利益和创造一个更有竞争力的市场。通过设立严格市场准入制度,确保市场主体合格；在对新设企业的资格要求上：从人员结构、设备配置、更新符合服务标准、信息管理以及专业服务的建筑面积等方面进行监管；同时对从业人员的资格也有严格认证程序：从业人员向一定机构提交申请，并得到许可方可从业。近年来，美国政府对汽车服务业的管理有放松的趋势，但在放松管理的同时，又大大增加了有关健康、安全和环保的管理条例数量，以提高服务质量，并帮助服务行业提高国际竞争力。2、分类管理制度、确保服务质量在国外成熟的汽车市场中，根据所提供的服务质量，企业各自向特定部门提出认定申请，相关机构按照不同的服务水平，将企业划分不同的市场等级，并设定有效期限，以保证服务质量始终如一，这一制度已取得了良好的市场绩效。同时对传统的汽车服务企业提出更为严格的要求，迫使提升服务能力，以使其服务达到行业服务标准，从而更好地满足消费者需求，并鼓励企业向专业型汽车服务企业过渡与转变。政府相关机构定期公示零部件与服务价格、设立政府指导价，以保证价格透明度，并要求服务企业提供六个月以上的服务质保。3、多层次服务渠道、提供便利服务良好的汽车服务一直是汽车厂商吸引客户的重要手段。服务对消费者再次购买的影响逐渐大于产品本身，在汽车售价不再是购车的唯一因素，消费者更关注汽车使用过程中的售后服务问题。在美国发达的汽车服务市场中，形成了以连锁经营模式为代表的汽车服务体系，通过以品牌为纽带，对社会资源进行整合与重新配置，并为连锁服务企业统一订货、运输、配送、技术支持等提供服务上的便利，使汽车服务程序简化、服务专业化与标准化，使独立于汽车制造商的专业服务机构能提供全方位的服务，保证了市场竞争的充分性。具体的服务类型可以一般细化为零部件与附件销售、保养服务、小中程度维修服务、大修或相撞维修服务等。美国成熟汽车售后市场渠道分布如上表所示，在国外成熟的汽车服务市场中，提供服务的企业，一般以OEM商特许企业为主，他们提供服务的门类最为齐全，除了专业汽车服务企业以外，一般为企业提供了全方面的服务。同时美国汽车服务业市场零部件与附件销售保养服务小中程度维修服务大修或相撞维修服务OEM附属企业OEM零售商OEM特许服务机构OEM自设汽车服务连锁机构(如GM-GOODWRENCH)独立厂商超市(如WAL-MART)轮胎制造商(如GOODYEAR)润滑油制造商(如PENNZOIL)部件/专业服务机构(如MIDAS、ACDELCO)汽车服务连锁机构(如PENSKE、PEPBOYS)传统服务机构车身维修机构中独立服务机构的市场份额已超过50%，并且这一比例正呈现上升趋势。中国汽车服务行业在立足于基本国情的基础上，借鉴国外发展汽车服务业的成功经验，定能取得长足的发展。三、中国汽车服务行业的发展趋势以养代修。随着中国汽车工业的迅速发展，以及消费者“爱车、养车意识”的不断提高，越来越多的车主会更加重视对车辆的日常保养，而不是等到车辆损坏以后再到修理厂或4S店进行大修。目前，“以养代修”概念在北京、上海、广州、浙江等城市已经得到了一定的普及，并正在以飞快的速度辐射到各个地级城市，甚至乡镇等。用不了多久，汽车养护的热潮将会遍及中国的各个角落，以高级汽车养护产品为核心竞争力的“综合性服务中心”将会主导汽车服务市场。一站式服务。汽车服务企业成功的标志是“人气旺盛”，而聚揽人气的重点在于“满足客户更多的需求”。只有“一站式服务”才能做到这一点。未来，无论车主需要汽车美容，还是日常养护；或是精品装饰，快速修理……都可以在汽车服务公司中得到满足。汽车服务店是一个长期的投资项目，只有做好一站式服务，不断积累老客户、回头客，店面的营业额才能稳步增长。规范化管理。传统汽车修理行业的发展模式是“师傅带徒弟”模式，这种模式根本满足不了汽车连锁服务在全国的迅速发展。必须将传统的经验转变为一系列标准的细化的服务流程，如怎样洗车打蜡、怎样接待客户等，然后根据中国各地的区域特性进行快速“克隆”。总部在保证全国统一服务风格的基础上，为各地连锁店量身定制出一整套的盈利模式，并进行全国统一规范管理。差异化营销。中国的汽车服务行业已经发展了近10个年头，可是至今也没有一个国际或者国内的品牌真正成为行业内公认的“领头羊”。因为大家都在做同一件事情，服务项目缺乏创新性，最后只能打“价格战”，进入恶性循环。未来，真正的连锁总部应该在提供产品、设备等必要条件的基础上，不断研发新产品、新项目，炒作新理念，创造高利润服务体系。多元化发展。随着中国信息产业的迅速发展，任何“暴利”性质的经营活动都将不复存在。只靠销售产品，获取差价利润的时代已经过去，汽车服务品牌只有进行全方位、多角度的经营才能够在市场的激烈竞争中立于不败之地。四、中国汽车服务行业的发展前景随着居民消费水平的提高，中国的汽车消费进入快速增长时期，包括汽车制造业和汽车服务业在内的汽车产业面临着巨大的发展机遇，同时中国汽车市场快速发展为汽车服务业发展奠定了良好的产业基础。相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50—60%的利润是从服务中产生的。以2001年为例，全球汽车商(含生产、销售、服务)总利润大约有8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车服务有关的市场，可见汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。近年来，中国汽车产业获得快速发展，在2003年汽车产销量双双突破400万辆，一跃成为世界第四大汽车生产国，为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础。2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。2007年中国汽车总销量大致为2004年的两倍倍，短短的3年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。2008年1-7月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。但相对于2007年同期的产销率98%，2008上半年总体产销处于更好的状态。2008年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。2009年，中国汽车产量达到了1300多万辆，成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，跃居世界第一。2010年1月份开年起，中国汽车产量超过了150万辆，形成一个良好的开局，3月份汽车产量达到170万辆，这是中国有史以来单月汽车产量的最高水平。之后三个月产量趋于平缓，但是仍保持了比较强劲的势头。整体来看，上半年中国汽车累计产销量分别达到847.22万辆和718.53万辆，和上年同期相比分别累计增长了44.37%和30.45%，出现了一种“高开稳走”的产销局面。2011、2012年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。汽车作为众多消费品中重要的一个类型，它的销量受到国民经济结构调整、居民收入稳定增长、消费政策带动等等一系列因素的影响，对于汽车市场来说，强大的消费者购买力是前提条件，再加上国家推出的汽车下乡、以旧换新、购置税减征、节能与新能源汽车补贴等一系列利好政策相继出台并持续执行，以及产生的增长惯性也是促使中国汽车销量持续快速增长。随着中国汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。2001-2006年汽车服务行