PAPI灯综合测试仪介绍

PAPI灯综合测试仪原理及使用介绍PAPI灯的作用及重要性为飞机着陆提供安全的下降角度为飞机着陆提供准确的着陆点不按照PAPI灯的指示降落，有安全隐患1需求报告目前，采用校飞来校准跑道启用前，飞机要校飞。开航后，定期校飞。一类机场：每年1次。二类机场：每半年1次。多数机场难以做到。1需求报告定期检查PAPI灯的原因更换灯具零件、更换灯泡；外力影响例如飞机尾气、大风、大雨、老鼠兔子挖洞等因素引起地基变化及灯具箱体的记忆效应等。这些都可能导致PAPI指示角度产生误差这些误差，地面维护人员如果不能及时发现，对飞行是危险的。因此，机场需要对PAPI灯进行定期的检查1需求报告目前，地面检查的方法目前，灯光站利用校角仪来测试灯具的角度，将校角仪架在灯具的几个标准点上，以此为准，调整校角仪的刻度，观察校角仪上的水平泡处于中心位置时，即为灯具的指示角。它的准确性是建立在坡度灯发出的光的角度与标准点必须平行的基础上的。此种校准是一种间接校准，可靠性低。1需求报告PAPI灯综合测试仪研发背景①飞机不能随时校准；②费用高；③难以达到《附件14》标准——（±1分）；④校飞不能发现并调整同一个PAPI灯三个灯泡有时候，导致校飞后仍然存在问题；⑤机场难以按照中国民航总局制定的《机场助航灯光运行维护规程》要求进行定期检查，以达到附件14规定的要求。以上因素，说明客观上需要一套地面的测试调整设备。我们研发PAPI灯综合测试仪的直接诱因。石家庄机场的典型案例：因为责任，灯光站不敢调回；重新校飞机场没有费用；关闭灯光无人敢于承担责任。1需求报告研制总结报告1、设计指导思想2、设计原理3、听取专家意见，更科学、更智能4、通过技术改进，提高测量精度5、考虑使用环境，更具实用性6、反复试验7、与校飞结果进行比较2研制总结报告设计指导思想《附件十四——机场》《机场设计手册——四》《机场助航灯光运行维护规程》，结合机场助航灯光日常运行实际需求充分考虑机场实际运行环境。2研制总结报告PAPI灯综测仪的设计原理听取专家意见，使其更科学用大量的摄像头进行测试，最后选用轻巧的霍尼伟尔摄像头；支架改用专业的大地测量用三角架外加附加支杆；将U型水管改用自安平水准仪；软件集成。将角度测量、数据录入和输出都集成在软件中。用笔记本电脑解决。2研制总结报告通过技术改进，提高测量精度改进水平基准点的确定方法。U型水管改用自安平水准仪找水平。基准点的精度由±2.5mm提高到±0.5mm。摄像头及其支架的改进。对红白交界面位置的确定精度大大提高，由原来的±5mm提高到现在的±1.5mm。改进后，测量精度由±0.60′提高到±0.20′2研制总结报告考虑使用环境，更具实用性综测仪白天、夜间均能够正常作业；在能见度低的情况下，能够正常作业；综测仪适应多种供电形式，现场无需专备220V交流电源；各地气温冷热不均，综测仪能够适应环境-10度—30度。测量时间大约每盏PAPI灯10分钟。2研制总结报告反复试验并与校飞结果进行比较反复试验。目前已测量了14个机场21个跑道84盏灯248个发光灯泡；综测仪与校飞两种测量形式，判定结果的一致性达97.5%；84盏灯，综合测试仪与校飞的平均误差+0.63‘；2研制总结报告技术改进报告综测仪示意图、实物介绍综测仪重点解决的问题具体改进措施3技术改进报告综测仪示意图、实物详细介绍坡度灯水准仪三角架支杆辅助支杆h1h2h3白光区红光区摄像机综测仪重点解决的问题如何保证测量高度的准确性1、保持水平基准的准确2、保证支杆的垂直度3、保证支杆的精度4、摄像头对红白过渡区识别的准确性3技术改进报告对监视器的改进原有的监视器镜头放大倍数低，造成观察PAPI灯效果差，并且体积大，头重脚轻，不好操作。通过反复对比试验，最后选定了现在的放大倍数大，体积小的智能球。重新编写了监视器的操作程序，控制操作步幅，得到了满意的效果。3技术改进报告高度测量支架的改进原有的支架误差大，水准调整困难，架设当中要求严格，稍有不慎将产生较大的误差。通过改进，将计量高度的起点改为支架标杆的下部。一部分从上向下读数，一部分由下向上读数。3技术改进报告目前设备状况•经过上述改进，设备稳定性、可靠性、精度大幅度提高，操作更简单，设备携带更方便•测量精度由原来的±0.60′提高到±0.20′