T梁架梁方案

1T梁架设施工方案一、编制依据1.《新建铁路湄洲湾港口铁路支线篁山溪大桥施工图》及《通桥（2005）2101-I》。2.国家、铁道部现行的《铁路桥涵施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》，《铁路桥涵混凝土和砌体工程施工质量验收标准》。3.《中华人民共和国安全生产法》，《建设工程安全管理条例》，《建设工程管理条例》，《铁路建设工程质量管理规定》。4.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。5.我单位为完成本桥梁工程投入的专业技术人员、机械设备等资源。6.《新建湄洲湾港口铁路支线工程实施性施工组织设计》。7.国家、铁道部及福建省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等。二、工程概况篁山溪大桥中心里程为DDK0+125.41，位于莆田市秀屿区笏石镇榜头村内。全桥长312.6m，为9-32m（18片）普通高度后张法预应力混凝土T形简支梁，位于直线上，桥上纵坡-5.7‰，固定支座设于每孔梁的东吴港区方向。本桥于2009年5月开工建设，目前其下部结构施工已全部结束，具备架梁条件。主要技术标准：铁路等级：国铁II级；正线数目：单线，位于直线上；限制坡度：6‰；路段列车设计行车速度：80km/h。牵引种类：电力；牵引质量：4000t；2三、总体施工方案1.架梁（1）梁型：本桥所需梁为通桥（2005）2101-I型32mT简支梁。（2）架桥机：JQJ150型。采用“单线双架法”架梁，架梁速度考虑为孔/2天。（3）喂梁：机车轨道喂梁。2.人员组织安排为确保安全、优质完成篁山溪大桥T梁架设任务，我施工队成立了大桥T梁架设工作领导小组，主要组织人员见下表：序号姓名职务负责事项联系方式1刘宏图项目经理项目部总负责137996867002刘学生产副经理工地现场总指挥138502111273王治洪总工程师项目部技术总负责135998859174王志忠技术负责人工地现场技术总负责151602905825徐文安全总监项目部安全总负责151602905936韩玉伟安质部长工地安全总负责151602905867李乃升安全员现场安全员151602236108王爱峰质检工程师现场质检负责186050130999付首忠防护员工地现场防护13115943383对架梁参加人员要求以下：（1）所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。（2）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的铁路施工和架桥作业经验。（3）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。提、运、架劳动力组织计划：a.现场总指挥1人,全面负责提、运、架的协调与指挥工作b.龙门吊装车作业组6人:龙门吊负责人1人,指挥龙门吊倒装梁片龙门吊司3机2人，起重工3人c.平板运输作业组4人:司机2人,跟车2人。d.架桥机作业组15人:现场指挥1人,前桥台负责1人，主要负责：0号台、导梁纵移过孔就位指挥。后桥台负责1人，主要负责：1号、2号柱作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥。机长1人,负责架桥机组运转的全部工作，机组人员调度以及工作协调。设备维护1人,架桥机操作司机1人,巡视监护兼维护保养3人，起重工4人,安全员1人,电工1人。3.架桥设备安排序号机械名称数量型号备注1架桥机1JQJ-1502火车头及平板运梁车一套委托中铁一局梁厂运输3发电机150Kw4吊车125T5电焊机16Kw6人工铺轨设备一套4.架桥机技术参数表型号JQJ跨度40m起重量150t工作级别A3起升速度0.381m/min起升高度4.5m天车纵移速度1.3m/min天车横移速度1.3m/min整机纵移速度1.3m/min整机横移速度1.3m/min5.架梁工期安排：4架梁工期计划安排为2011年5月25日正式开始架设,6月15日架设完毕，共计20天。6.架梁准备工作架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作。6.1施工调查（1）对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。（2）提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。6.2技术准备工作（1）编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批。（2）测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面及锚栓孔内的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。（4）装车龙门吊、架桥机拼装完毕后，均须进行相关试验，获得相关许可证后方可通入使用。四、架梁设备JQJ-150型架桥机主机在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、机车运送梁片、龙门吊装车梁片的作业方式。T梁倒装作业由两台龙门吊实施，其起重能力均为80吨以上，满足起吊重量要求。龙门吊组位置设置在制梁场（由中铁一局梁厂负责装运）。五、架梁方案人工铺设砼枕轨道至桥头，压道采用机车压道，前方压上桥台一米，后方到大轴重最远停留处以远50m，压道速度控制在每小时两公里以下，或观察相邻两次压道后路基下沉量不超过3mm为止。压道后视路基状况整道加固，以便确保架梁作业安全。1.支座安装工艺Ｔ梁由机车牵引至桥头，由架桥机吊起，准备安装支座。5①支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。②支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。本桥支座采用盆式橡胶支座，32mT梁支座型号为TZ-3000-GD-0.1g-C、TZ-3000-ZX-e30-0.1g-C两种，各18个。2.支座安装步骤①架梁时将支座整体(除密封件外)安装在梁底上，不得拆开安装；②拆下支座密封围板，然后将其紧固于梁底上，紧固后支座位置的偏差必须符合设计要求。注意保管好拆下的围板，以免丢失、弄脏或损坏；③在支撑垫石顶面铺垫一层厚10至20mmC40干硬性砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同，砂浆必须砸实，顶面要求平整，其高差不超过2mm；④架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板地螺栓孔内，装入垫圈，拧上螺母，螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm，但不得大于15mm；⑤梁吊装至安装位置后，将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。坡道上架梁，落梁前先拆掉临时连接板，落梁后再拆掉临时固定挡板；⑥检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm；⑦拆掉临时连接板和临时固定挡板；⑧在地脚螺栓孔内灌以不低于C40级的砂浆，砂浆强度达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽；⑨用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土，栓查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固。然后安装密封橡胶和钢围板，对支座底面四周的砂浆进行整固，并将墩台表面清理干净。3.架梁（1）桥机安装及主机对位①通过工地门机或起重机，将前横移轨道放置到第一孔桥墩上，与桥墩平行；6②用同样方式把中横移梁和后支连接梁分别放到距前端面31.5M和35.5M处；③在后支连接梁前搭建枕木，中心距5米，高度2米；④将主梁各节通过主梁连接销板连成一体，同时把两节主梁通过门式起重机吊装载枕木和中支反托轮箱组两个支点上；⑤将后上横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好；⑥用门机将天车梁和卷扬机吊装到上弦导轨上；⑦安装前，后伸缩缸，拆掉枕木；⑧用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体；⑨安装电缆，电器控制开关。桥头作业完成后，架桥机主机前行对位。主要包括：对位、伸大臂、支垫和落实下一敦柱等。对位作业完毕后，应将二号柱插销全部拔出，并将摆臂油缸钢丝绳全部放松，使大臂处于一端支于下一号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。（2）注意事项①运行前必须在减速机中加32#轮型机油；②检查电气开关，使开关指令与轮箱的运行方向一致；③检查各螺栓连接处是否有松动现象，高强度螺栓必须用扭矩板手，大道预紧力；④变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动；⑤架桥机喂梁时，切记将¢80的支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力。（3）T梁装车及运送T梁由制梁场设置的门式起重机起吊装车，首先用门式起重机将T梁起吊安放在专用运梁平板车上，然后两边用直径80mm*壁厚10mm的钢管制作的斜撑进行支撑，并用钢丝绳、5T手拉葫芦两边对称拉紧，固定在车架上，然后从通过压过道的轨道上行走至架桥机下进行吊装。（4）喂梁轨道平车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。两起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前后起重吊具连接牢7靠。解除T梁支撑，前起吊天车吊起T梁前端。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，起吊T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁平车退出。准备安装支座注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。不合格的T梁禁止上桥。（5）架桥机小车带梁运行横移架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊行车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。小车带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，小车带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min以内。严禁快速横移。另外，做好T梁间的焊接，以保证T梁的稳固性、连续性。（6）桥面纵向调坡根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。（7）落梁架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。（8）连接横隔板8对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整体。连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。（9）隔板及横向预应力钢绞线施工先穿上横向预应力钢绞线，拉紧，保证架梁时T梁稳定，然后方可架设下一孔滁；横向张拉和隔板及桥面板接缝施工宜在架梁完毕后实施，如果劳力充分，也可在紧随架梁进行，但不能影响桥梁正常架设。六、架桥机空载跨墩就位及运行要求1.架桥机纵向空载就位纵向移位时，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨