T梁架设监理实施细则

北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则目录一、工程概况及编制依据.............................................-2-（一）工程概况.................................................-2-（二）编制依据.................................................-2-二、监理工作范围及重点.............................................-2-（一）监理工作范围.............................................-3-（二）监理工作重点.............................................-4-三、监理工作流程...................................................-8-四、监理工作控制要点、目标及手段..................................-11-（一）监理工作控制要点........................................-11-（二）监理工作控制目标........................................-13-（三）监控手段................................................-13-五、监理工作方法与措施............................................-14-（一）监理工作方法............................................-14-（二）监理工作措施............................................-14-六、旁站具体部位及工序............................................-17-七、施工安全管理..................................................-17-八、架桥机监理检查要点............................................-18-九、营业线施工的安全卡控措施......................................-21-（一）大型工程机械营业线施工安全卡控措施......................-21-（二）立交桥上跨铁路过轨安全卡控措施..........................-23-北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则-2-T梁架设监理实施细则一、工程概况及编制依据（一）工程概况新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出，兰州西至福利区利用既有兰新线，福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。自陇海铁路GJLXK2+200开始，至中川DK63+630结束，线路全长约61公里，其中新建线路长约48.2公里。全线设兰州西、陈官营、福利区、西固、兰州新区和中川机场站6个车站，预留树屏车站，中川机场站按设于地下一层设计。同步建设兰州北编组站西端下行HK0+000至既有兰新铁路周家庄线路所HK22+778=K44+000新建货车联络线，长约22公里；兰州西站中川机场方向至宝兰客专联络线，上行约1.2公里，下行约1.5公里；兰州北编组站上下行系统西端环线。北京铁研监理公司承担的中川铁路监理ZCTL-JL-1-2标段范围包括兰州西枢纽动车联络线土门墩大桥、兰新线K7+600开始利用既有兰新线帮宽三线至福利区车站后于DK15+838上桥，变为双线桥梁，标段终点为DK40+500。标段内的桥梁及其孔跨数量如下：序号桥梁名称孔跨数量T梁片数备注（架梁单位）1动车走行线土门墩大桥32（单线）64大桥局四分部2西固黄河特大桥160（双线）640大桥局四分部3白家铺大桥6（双线）24大桥局4白家铺中桥2（双线）8大桥局5严瓦沟大桥6（双线）24大桥局6黄羊头大桥5（双线）20大桥局7黄羊头碱沟特大桥31（双线）124大桥局8西固砖厂大桥5（双线）20大桥局北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则-3-9张家坪碱沟大桥4（双线）16大桥局10韭菜坪特大桥27（双线）108大桥局11甘家滩中桥2（双线）8大桥局12树屏高速公路特大桥173（双线）692大桥局总计1724片（二）编制依据1、已经批准的《监理规划》；2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；4、经审核的施工图设计文件、建设单位与有关单位形成的有关架梁施工的会议纪要、指令性文件；5、已批准的施工组织设计、专项施工方案、T梁架设专项方案。6、铁路总公司（原铁道部）、兰州铁路局有关临近铁路营业线施工安全管理文件：（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《铁路建设管理办法》（部令11号）；（3）《铁路工务安全规则》；（4）关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知（铁办[2012]280号）（5）兰州铁路局文件《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）7、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）。二、监理工作范围及重点（一）监理工作范围1、监理工作范围监理工作范围为：中川铁路监理2标范围所有的T梁运架施工。2、监理工作内容：（1）检查施工单位墩台支座中心线、支承垫石高程是否符合设计要求，检查其北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则-4-测量记录并进行复测。由监理组织线下施工单位与架梁单位进行交接并填写交接记录。（2）检查T梁的出厂合格证、静载试验报告、张拉记录并进行到场T梁的外观检查。（3）检查支座安装、架、落梁等并进行旁站监理。（4）检查支座砂浆质量并进行抽样检验。（5）监督T梁的起吊、运输、就位、移梁、落梁及安装。（6）对架梁施工过程进行安全、质量监理。（7）对架梁机械的进场组装、验收、拆除进行过程盯控。（二）监理工作重点1、架梁前的贯通测量和施工准备工作。2、成品梁出场质量验收。3、架桥机的进场组装及拆除。4、架梁就位的准确性和施工安全。5、支座进场检查，安装的质量控制。6、梁体架设后安全加固监督及旁站。架梁监控重点包括以下几个方面:1）审查架桥机相关报验资料，必须有地方相关部门出的合格证。2）审查跨铁路梁体的浇筑日期、验收检验批、梁的强度报告、梁的外观尺寸等。3）审查施工单位人员培训证、特种作业人员上岗证，及工人培训记录。4）检查施工单位安全协议签订情况。5）督促施工单位对各架桥设备进行班前自检，避免机械带病作业。6）督促施工单位架设T梁前先对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊范围进行吊装。经检查各项工作无误后，将梁体按设计位置安装在临时支座上。施工前向铁路部门上报封锁要点计划，提前一个月上报计划。在批准的封锁要点内进北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则-5-行既有线上方新建桥梁T梁的架设。（2）旁站跨铁路T梁架设及其桥面系和桥面附属工程施工过程中的安全防护。（3）对架梁过程临边防护、临时用电、高空作业、大型机械使用（架桥机、运梁车、及钻机等）的安全监控。（4）跨铁路的梁架设监理控制要点：1）从存梁场提梁时，要按梁的编号提梁，且梁的强度要达到设计强度及有关规范要求，孔道压浆强度不得低于90%。2）起吊梁时高度控制20cm，检查龙门吊是否稳定，梁的起吊点是否牢固，检查没问题后方可起吊。起吊前应做好如下工作：吊机司机必须了解所吊的梁的梁型、重量、支点等。检查制动器、钢丝绳、吊钩及其它安全装置。检查各传动部位的润滑油量，不足时应及时补充。各种限位、保险装置必须随时保持有效的可靠状态。3）T梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。4）现场认真检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。T梁安装砼强度达到设计标号后，方可允许承受全部计算荷载，任何情况下，都不允许T梁超载使用。5）T梁安装时必须保证两头非连续段伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。6）梁体架设后工作在每架完一片梁后马上组织人员将该梁与其相邻梁进行横向纵向焊接，横向纵向及横隔板主钢筋50%焊接，以增加桥面的整体性，确保在桥机纵向过孔安全，防止已吊装的梁倾倒。梁体就位后，相邻两片梁端部应平齐，端部错位不得大于10mm，相对高差不得大于20mm，现场监理必须全部检查。北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则-6-（5）桥面系施工桥面系施工时，根据T梁架设进度情况合理安排作业人员，保证满足施工需要，且作业人员要佩戴个人安全防护措施。1）横隔板施工及防护T梁安装后，检查横隔梁处用吊杆、丝网制作加工防落网安装质量情况，检查防落网加工长度，宽度是否符合方案报审中尺寸，是否加固稳牢。2）检查施工梁连接钢筋是否按着设计图纸及规范要求连接加工。3）砼施工：施工前考虑到横隔板砼量较小，为降低施工复杂性，提高施工安全性，施工人员施工前集中进行安全、质量培训，且监理、施工项目负责人现场监督，保证做一点通过一点，确保在封锁点内完成，施工完毕后，由人工清理不稳定砼(如模板表面)，做到工完料净；4）模板、防落网拆除与防护钢板焊接：模板拆除过程中要小心翼翼，严禁模板间碰撞，上下方人员密切配合，将模板输送至上方桥面，并清理因模板拆除产生的砼块；砼养护期过后，在施工封锁点内拆除防落网，拆除的同时进行防落网临近湿接缝防护板的连接，以上监理，施工项目负责人、铁路安全监督人员要现场监督指导加个移动防护架安装要求和横隔板施工、湿接缝施工安全质量控制（三）T梁架设主要安全风险源1、作业人员高空作业安全：（1）督促施工单位做好进场作业人员的架梁安全培训，检查操作人员持证上岗情况，并配备必须的特种作业人员（吊装指挥、电工、液压工、起重工等）。（2）作业人员个人防护用品必须到位，高空作业人员必须佩带安全带并正确使用。（3）所有临边高空作业必须设置有效的防护，避免违章作业、违章指挥、违反劳动纪律的情况。（4）避免因赶工而造成的作业人员超负荷工作。（5）雨、雪、五级以上大风、大雾天气应停止架梁作业。2、特种设备使用安全：北京铁研建设监理有限责任公司新建兰州至中川机场铁路监理站T梁运架监理实施细则-7-架桥机属于特种设备，在投入使用前必须经当地的特种设备检测单位检测合格并出具检测报告，并到当地安监局备案。在后续的使用过程必须做好以下工作：（1）非专职操作人员严禁操纵架桥机，架桥机每日起吊前必须进行试吊。（2）架桥机每次启动前必须设置示警信号，架桥机停止作业后必须断电并采取固定措施，并有防倾覆装置。（3）监理督促施工单位做好架桥机的日常维修保养检查并认真填写相关记录，每日班前安排专业人员检查各系统的设备状况。（4）架梁区域必须设置防护，安全影响范围设置警戒绳并设置警示牌，安排专职安全员做好下方的防护。（5）杜绝设备带病作业，架桥机必须设置避雷装置。（6）架桥机工作前，必须调整前、中、后支腿的高度，使架桥机主梁纵向坡度＜1.5%；架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡应＜3%，下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡＞3%