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第五章日本各大汽车公司电路图的分析第一节丰田汽车电路图的分析第二节本田汽车电路图的分析第三节日产汽车电路图的分析一、丰田汽车的电路保护装置在线路图中，配线颜色用字母代号表示。导线颜色的表示方法如图5-1例如，线路图中导线颜色编号为R，则说明在实际电路中，导线颜色为红色。如果导线为双色，则用第一个字母表示配线基本颜色，第二个字母表示配线的条纹颜色。例如导线颜色编号为L—Y，则在实际电路中，导线的基本颜色为蓝色，条纹颜第一节丰田汽车电路图的分析下一页返回图5-1导线颜色表示方法返回色为黄色。1.插接器接线端子的编号如图5-2所示，插接器的插座接线端子的编号为从上排左至下排右的次序进行编号；插接器的插头接线端子的编号为从上排右至下排左的次序进行编号。备注：具有相同端子数目的不同插接器用于同一个零件时，各插接器的名称(英文字母)2.如图5-4所示，根据接线端子的形状识别插接器的插头和插第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页图5-2插接器接线端子的编号返回图5-4插接器的插头和插座返回座。3.在拆开插接器时，其拆开方法如图5-5所示。备注：拆开插四、电路图中使用的符号及含义丰田汽车电路由各独立的系统组成，其各系统的符号及含义如图5-6ABS(Anti-LockBrakeSystem)第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页图5-5拆开插接器返回图5-6丰田汽车电路中各系统的符号及含义返回A/C(AirCondition)A/E(AutoDrive)A/T(AutomaticTransmission)CB(CircuitBreaker)COMB(Combination)ECT(ElectronicControlledTransmission)：电子控制变速器ECU(ElectronicControlUnit)EFI(ElectronicFuelInjection)EGR(ExhaustGasRecirculation)Ex(Except)：除……第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页FL(FusibleLink)J/B(JunctionBlock):LH(Left-Hand)O/D(Overdrive)PPS(ProgressivePowerSteering)RH(Right-Hand)RL(RearLeft)RR(RearRight)SRS(SupplementalRestraintSystem)：安全气囊(辅助乘员保护系统)第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页SW(Switch)TDCL(TotalDiagnosticCommunicationLink)：故障诊断通讯TEMP(Temperature)TRC(TractionControlSystem)VSV(VacuumSwitchingValve)w(With)w/O(Without)丰田汽车电路图的标示方法如图5-7所示，电路图中各部分第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页图5-7丰田汽车电路图的标示方法返回AB表示配线颜色。图中WC表示与电器元件连接的插接器(数字表示接线端子的编号)。D表示插接器的接线端子编号，其中插座和插头编号的方法不同。在插座编号中，顺序为从左至右，从上至下；插头则从右E表示继电器盒。图中只标明继电器盒的号码，亦不印上阴影，以有别于接线盒。图示继电器盒号码为1，表示EFI主继电器在1F表示接线盒。圈内数字表示接线盒(J/B)号码，圈旁数字表示该插接器插座位置代码。接线盒上一般印上阴影，使其与其他第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页元件区分。不同的接线盒，用不同的阴影标出，以便区分。例如图中的3B表示它在3号接线盒内；数字6和15表示两条配线分别在插接器6号和15GH表示配线与配线之间的插接器，带插头的配线用符号“︾”表示，外侧数字6I当车辆型号、发动机型号或规格不同时，用()中内容来表示不同的配线和插接器等。JK表示搭铁（接地）点位置。搭铁（接地）点在电路图中用“▽”符号表示。第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页如图5-8所示为丰田凌志LS400型轿车ABS系统电路原理图。该系统与TRC(牵引力控制)系统共用一个ECU，故又称为ABS和TRCECU。识读丰田凌志LS400型轿车ABS控制系统电路图时，一定要先找出哪些元件属于信号输入元件，显然传感器及相关开关的检测信号多属信号输入元件。然后再找出执行元件以及它们的去向，最后根据ABSECU的工作情况将上述两部分联系起来分析，就可基本上读懂系统电路原理图。ABS电路图上的执行元件多是指液压单元，而液压单元控制的是车轮制动器。ABSECU插接器的排列方式如图5-9所示。第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页图5-8LS-400型轿车ABS控制系统电路返回图5-9LS400型轿车ABSECU插接器引脚排列方式返回1.ABSECU的IG(A16-7)脚为供电输入及检测端，该脚电压来自点火开关，经熔断丝后得到。当该脚电压低于9.5V或高于17V时，自诊断系统就进入电源欠压或过压保护状态，并产生故障码41，同时也使ABS警告灯点亮。ABSECU的BAT(A16-6)脚为备用电源输入端，该脚电压是由蓄电池正极、ALTFL熔断丝、ECU+B电路保护元件后得到的，作为ABSECU自诊断系统故障代码存储器信息保持的电源，只要不拔下ECU+B熔断丝或拆下蓄电池的负极接线，BAT引脚就保持通电状态。2.第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页液压控制单元中三位三通电磁阀继电器的电磁线圈一端与ECU的R-(A16-10)脚相连，属于继电器搭铁端；另一端接SR(A19-9)脚。当接通点火开关后，若系统自检结果正常，则ABSECU控制SR端就有电流输出，这一电流流过电磁继电器线圈后，就会使其内的②③触点闭合，向3个三位三通电磁阀的线圈L1～L3供电。同时也经电阻R1加至ABSECU的AST(A17-12)脚作为检测信号。ABS系统工作时，ABSECU的自诊断系统经AST监测ABS液压单元电磁阀继电器的工作。当ABSECU向液压单元电磁阀继电器KAl发送ON(接通)信号时，若ECU监测AST脚的电压为0V，则就第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页产生故障代码11，说明电磁阀继电器有断路故障；若ECU监测AST脚的电压为蓄电池电压，则产生故障代码12，说明ABS液压ABS控制电路中有故障，则ABSECU立即切断电磁继电器KA1线圈的电路，闭锁ABS的控制，使制动系统的工作情况与无ABS的系统工作情况相同。3.液压控制单元中有3个三位三通电磁阀，其电磁阀的线圈分别为L1、L2、L3。L1线圈受控于ABSECU的SFR(A17－1)脚，L2线圈受控于ABSECU的SFL(A16－8)脚，L3线圈受控于ABSECU的SRR(A17－6)脚。ABSECU输出不同信号，对电磁阀线圈的电流第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页强度(0、2A、5A)进行控制，从而改变滑阀的位置和制动液的通道，实现对车轮制动器的增压、保压、降压的调节，防止车轮4.回流泵电机继电器KA2线圈的一端接ABSECU的R-(A16-10)端；另一端接MR(A17-10)脚，用以控制回流泵电机的电源。当制动压力调节进入降压阶段时，ECU经MR脚接通回流泵电机继电器线圈电流的通路，使其内的触点闭合。这样，蓄电池正极输出的电流，经ABSFL熔断丝、回流泵电机继电器的触点后分成两路：一路加压回流泵驱动电机上，使其运转；另一路经降压第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页电阻R2，作为检测信号加至ABSECU的MT(A17－8)脚。当自诊断系统经MT端检测到回流泵电机继电器电路出现故障时，ABSECU内的安全保护功能启动工作，切断回流泵电机继电器KA2线圈的电流通路，闭锁ABS控制系统，从而达到了自动5.前后车轮转速传感器共有四路：前左车轮速度传感器分别与ABSECU的FL+(A16-15)和FL-(A16-14)脚相连；前右车轮速度传感器分别与ABSECU的FR+(A16-13)和FR-(A16-12)脚相连；后左车轮速度传感器分别与ABSECU的RL+(A16-11)和RL-(A16-3)第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页脚相连；后右车轮速度传感器分别与ABSECU的RR+(A16-9)和RR-(A16-2)6.制动灯开关SA1一端通过STOP熔断丝与蓄电池正极相连，另一端与ABSECU的STP(A17-3)当踩下制动踏板时，制动开关SA1接通，蓄电池经过ALTFL、STOP电路保护装置、制动灯开关SA1后分成两路；一路经制动灯故障传感器、制动灯H1、搭铁至蓄电池负极，使制动灯H1点亮发光；另一路经STP端进入ABSECU内，作为制动踏板是踩第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页7.驻车制动开关SA2连接在驻车警示灯与ABSECU的PKB(A17-5)当手制动拉起时，驻车制动开关SA2闭合，点火开关输出的蓄电池电压经FU1熔断丝、驻车制动和液位警示灯H2、驻车制动开关SA2、搭铁至蓄电池负极，使H2同时，驻车制动开关接通的信号也经PKB端进入ABSECU内，作为手制动拉起(或放开)的检测信号。8.ABSABS警告灯H3一端通过熔断丝FUl、点火开关、AM1FL易熔线、ALTFL易熔线与蓄电池正极相连，H3的另一端与ABSECU的第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页WA(A17-2)ABS防抱死制动系统工作时，其自诊断系统监视各传感器和执行器的工作情况，若发现有故障，一方面从其WA脚输出低电平，使ABS警告灯点亮，同时闭锁ABS控制作用，并将故障代码存人存储器中。当ABS维修连接器脱开，诊断插头或TDCL的相应端子被短接后，ABS警告灯立即闪烁，输出故障代码。完成上述操作后如果ABS警告灯不亮或持续亮，不输出故障代码，也不输出正常代码，则表明ABS9.ABS诊断插头连接在ABSECU的TS(A17-11)、D/G(A16-1)与第一节丰田汽车电路图的分析上一页下一页TC(A16-4)脚上，其中诊断插头主要用于手工调故障代码，一般安装在发动机室内；TDCL插头主要用于解码器调故障代码，也一般模式下调故障代码时，应用短导线将诊断插头的TE1与E1端短接，由仪表板上的故障灯从小到大地逐一显示出故障代码。当存储的故障代码全显示完后，应脱去短接线，否则故障试验模式下调故障代码是在汽车运行状态下进行的，它可以检测到一般模式下难检测到的故障，而且具有较高的灵敏度。第一节丰田汽车电路图的分析上一页返回一、本田汽车电路图中符号的含义在电路图中，线路部分都是以粗实线画出，集中在图的中间部分。每条导线上都有颜色，其颜色是指导线绝缘层的颜色，有单色线和双色线，以英文缩写来表示。如果导线是双色的，则以两种颜色英文缩写共同组成，例如“WHT/BLK”，斜杠“/”前面的“WHT”指导线颜色的本色或底色，而斜杠“/”后面“BLK”指条纹部分为黑色，为了方便第二节本田汽车电路图的分析下一页返回同一电气系统中颜色相同但不同的导线加用上角标以示区别，如BLU2与BLU3本田轿车的电路图导线并没有标出导线的截面积，只是根据和导线相连接的熔断丝的通电电流的大小来判断导线的截面1.本田汽车电路图中线路符号的特点如图5-10所示。其中图1——虚线表示图中只显示了部分电路(完整的电路参见箭头所第二节本田汽车电路图的分析上一页下一页图5-10本田汽车线路符号的特点返回指的系统或元件的电路)2——根据不同的车型或选装件来选择不同的线路(左边或右边)3——在导线的连接处只标出了线接头，接线的详情参见箭头所4——虚线表示蓝/红和红/蓝导线端子均在C124插接器的接线端5——6——电线的绝缘皮可为单色或一种颜色配上不同颜色的条纹。7——表示导线接至另一侧(箭头表示电流方向)第二节本田汽车电路图的分析上一页下一页8——2.本田汽车电路图中接线端子、搭铁线连接符号的特点如图5-11所示。其中图注说明如下：1——插接器“C”2——3——4——每个插接器都有标号(以字母“C”开头)以备在元件位置索引中查找。其插头的接线端子的编