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第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会浅谈城市轨道交通线网的合理布局华东交通大学交通运输与经济研究所：赵王梓第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会引例•2008年11月7日，中国发展研究基金会在北京钓鱼台国宾馆召开“新型城市化与轨道交通建设”国际研讨会中总结了城市轨道交通建设的成绩，并预计了未来的发展；•2008年的最后一天，上海轨道交通的全路日客流首次突破400万大关，攀升至430.7万人次。2号线继1号线后成为单日客流超过百万的线路。•随着城市化建设和经济发展，只有公共交通系统才能有效缓解日益加剧的城市交通需求，其中城市轨道交通担负着重要任务。2020/2/92第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会1线网规划的主要内容如何与周边地区整合开发，并有效地集散客流是这是规划的重要任务。线网规划也是一项技术性、系统性很强的专业规划。2020/2/93第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会1线网规划的主要内容•人们的交通行为，实际上是交通需求和交通供给的动态平衡。轨道交通规划意义在于科学回答“需求”和“供给”之间的关系。交通需求交通供给第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会1线网规划的主要内容•从“需求”角度来看，轨道交通线网规划需要考虑：新城区建设、旧城区改造等土地发展要求、人口及就业变化情况、交通发展目标和城市重要建设项目的衔接等；•从“供给”角度来看，轨道交通线网规划需要考虑：线网合理的规模、合理的构架、各条线路合理的运输方式、正线、联络线、车站和车场的位置等。•线网规划考虑的内容主要有3个方面：（1）城市背景研究（2）线网构架研究（核心）（3）实施规划研究第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会1线网规划的主要内容（1）城市背景研究•对城市自然和人文背景加以研究，总结出指导轨道交通线网规划的技术政策和原则，主要研究依据是城市总体规划和综合交通规划等.（2）线网构架研究•线网构架研究是线网规划的核心，通过多规模控制——方案构思——评价——优化的研究过程。（3）实施规划研究•实施规划研究是轨道交通是否具备可操作性的关键，集中体现轨道交通的专业性，主要内容是工程条件、建设顺序、附属设施的规划。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会1线网规划的主要内容轨道交通线网规划总体流程第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法线网构架研究是线网规划的核心内容，接下来会较为详细的介绍线网构架方法。2020/2/98第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法•由于受到许多难以量化的因素影响，使得线网构架难以有效地使用定量方法（尝试利用交通模型归纳城市主要的客运走廊）进行确定，通常情况下采取定性与定量相结合的方法。•这种方法也被称为“规划师与模型师的有效结合”，主要从“面”、“线”、“点”的层次进行分析：（1）“面”的分析：（2）“线”和“点”的分析（3）兰州市轨道线网比选第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（1）“面”的分析：以城市整体形态为基础，拟定轨道交通线网的基本构架。•如果一个城市的轨道交通线网由3条以上互相组合的线路构成，且又受到城市特有的人文地理环境等条件的制约，便可能形成了千姿百态的线网形态。许多学者对其进行了深入研究，并归纳为3种最常见的基本形式。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（1）“面”的分析（网格型）•优点是分布均匀、利于乘客换乘、道路连通性好；•缺点是乘客可能换乘次数较多。•这种形式适合于市区呈片状发展（北京、墨西哥和大阪等）。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（1）“面”的分析（放射型）•放射式线网由若干条经由市中心发出的放射线而形成；•优点是有利于换乘、通达性较网格型好，利于客流疏散；•缺点是线与线的换乘都集中于市中心。•布拉格市的轨道交通线网。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（1）“面”的分析（放射型）布拉格市的轨道交通线网第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（1）“面”的分析（环放射型）•有环放射式线网结构是在放射线网结构的基础上加上环线。即具有放射式线网的优点，又克服了其周边方向交通联系不便的缺点。•这种形式适用于强大市中心的城市，如巴黎和莫斯科等。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法莫斯科市的轨道交通线网（1）“面”的分析（环放射型）第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（2）“线”和“点”的分析：•线的分析即是交通走廊的分析。•“点”的分析即是线网服务对象（客流集散点）分析。•三个层次分析，其实有机结合的。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选•兰州市位于我国陆域版图的几何中心，市区南北群山环抱，东西黄河穿城而过，具有带状盆地的城市特征。作为黄河流域唯一被黄河穿城而过的省会城市，为了突出山水城市特色，实施南北两山环境绿化和黄河风情旅游线综合开发工程，把两岸40公里的道路、桥梁、河堤建设、旅游景点开发、城市建筑风格以历史文化融为一体。•因此，兰州轨道交通线网是贯穿东西型，并考虑了观光性。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选兰州市地形图第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选兰州市市区图第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选“面的分析”：兰州城区主要为城关城区的中心组团，外围则是七里河区、西固区、安宁区。城市功能相对集中，土地利用功能分区明显。因此，将城市重要的功能分区方便快捷地连接起来是轨道交通的基本任务。西固区安宁区七里河区城关区第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选“线”的分析：基于2001年兰州市交通调查和近、远期公交预测客流期望线路得出，兰州市客流交通干道主要有：南北滨河路、东岗路、庆阳路、中山路、西津路、西固路、黄河大桥等。第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选“点”的分析：客流集散类型主要客流集散点交通枢纽兰州市火车站、中心广场、南关什字、盘旋路什字、天水路什字等商业服务中心兰州市火车站、铁路局广场、南关什字、西关什字、雁滩、小西湖、兰州西火车站、费家营、西固城等城市副中心和重点镇雁滩、三滩地区（迎门滩、马滩、崔家滩）等规划工业区雁滩、迎门滩、沙井驿地区、龚家湾仓储区、焦家湾仓储区、九州开发区等规划居住区华林坪、五星坪、上西园、龚家湾、马滩、徐家湾以西、回水湾至十里店第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选“点”的分析：交通枢纽及商业：规划工业区、居住区：焦家湾仓储区焦家湾仓储区第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选由以上三个层次的要素分析，构想和设计得到近中期的四个比选方案（在此基础上进一步延伸，得到远期的四个必选方案）。1234第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会3412第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会2线网构架方法（3）兰州市轨道线网比选从定量指标方面看，下表中汇总了上述四个方案的7个评价指标的取值。以此为基础利用加权相对偏差距离最小法得出，最终选择方案四作为近中期轨道线网的推荐方案。指标指标向量权重方案一（偏移量）方案二（偏移量）方案三（偏移量）方案四（偏移量）日总客运量（人次）2264070.3090.8731.0000.9860.000对常规公交的疏散效果0.90.2330.8000.6001.0000.000负荷强度（人次/km）85340.0770.9701.0000.0000.632平均运距（km）13.110.1130.0450.0001.0000.318直达率100.00%0.1360.0000.0000.0001.000一次及以上换乘率0.0000.0530.0000.0000.0001.000线网总长度（km）15.520.080.5420.4500.0001.000加权汇总0.5790.5620.6510.354第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会3结束语以上基本确定了线网架构和规模，然后再进一步确定规划方案，之后还要建立线网的评价体系。2020/2/927第二届南昌轨道交通与城市发展研讨会谢谢！2009年6月16日星期二2020/2/928