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北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第1页共27页北京地铁1号线消隐工程车辆用紧急通风用逆变器技术协议甲方：乙方：编制：校核：经办：审核：工艺：批准：标准化：主管：批准：签定时间：签定地点：北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第2页共27页北京地铁1号线消隐工程车辆用紧急通风用逆变器技术协议xxxx车辆股份有限公司（以下简称甲方）委托xxxx科技发展有限公司（以下简称乙方）提供北京地铁1号线消隐工程车辆用紧急通风用逆变器，经双方协商，达成如下技术协议：1产品型号及规格1.1紧急通风用逆变器采购清单见下表：序号名称数量单位备注1紧急通风用逆变器组(3TXL110)6组/列2紧急通风用逆变器用电器连接器（包括连接器及其配套接头和紧固件）6套/列连接器应包含一定数量的备用插针(不少于总数量的10%)3注：1.每列车6辆编组。2.表中所列项目为系统的主要部件，为了系统的完整性可不限于此。1.2备品备件的名称、数量及型号规格见附录A紧急通风用逆变器备品备件表2应执行的标准和法律法规2.1执行的标准GB/T7928-2003地铁车辆通用技术条件GB9969.1-1998工业产品使用说明书总则TB/T1507-1993机车电气设备布线规则TB/T1333.1-2002铁路应用机车车辆电气产品第1部分：一般使用条件和通用规则TB/T1333.2-2002铁路应用机车车辆电气产品第2部分：电工器件通用规则TB/T3058-2002铁路应用机车车辆产品冲击和振动试验TB/T3034-2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值IEC61373-1999铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验BS6853-1999载客列车设计与构造防火通用规范TB/T1484.1-2001铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分:额定电压3KV及以下电缆2.2质量、环保和职业健康安全要求乙方应遵循国家有关质量、环保、职业健康安全方面的法律、法规和甲方的相关规定，北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第3页共27页所提供的产品应满足在质量、环保、职业健康安全方面的承诺，坚持预防为主、持续改进的原则。2.3技术资料甲乙双方签订技术协议后，乙方应向甲方提供紧急通风用逆变器的相关资料(工艺流程、检验程序等)，并经甲方确认，乙方所作的任何技术改动都应经甲方同意后方可施行。3紧急通风用逆变器的运用条件3.1北京地区自然环境海拔高度：不超过1200m。环境温度：－25℃～＋45℃（年平均温度为11℃～12℃）。相对湿度：最湿月平均最大相对湿度不大于90％，该月月平均温度不高于25℃。降水量：·年平均降水量：650～750mm·最大日降水量：400mm·最大小时降水量：126.7mm·最大积雪深度：240mm·冰雹最大直径：20mm风向及风速：·风向：以北风为主，七月C25S9,一月C18NNW14；·风速：夏季平均1.9m/s，冬季平均2.8m/s，30年一遇最大23.7m/s；·瞬时最大风速:24-40m/s。北京地区有旱涝、暴雨、冰雹、大雪、大风、寒潮、雾害、雷电、沙尘暴等气象灾害发生。北京地区的污染特征1998－2002年市区主要大气污染物年日均值单位：毫克/立方米年份二氧化硫二氧化氮可吸入颗粒物总悬浮颗粒物一氧化碳1998年0.1200.074未测0.3783.31999年0.0800.0770.1800.3642.92000年0.0710.0710.1620.3532.72001年0.0640.0710.1650.3702.62002年0.0670.0760.1660.3732.5北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第4页共27页2002年与1998年比较-44.2％+2.7％-7.8％-1.3％-24.2％3.2车辆使用环境车辆在地下、地面上运行。车辆在地面库内检修和存放，停放库内温度不低于0℃。车辆经地面铁路线运送至车辆段及回送车辆修理厂。车辆运行的环境温度为-20℃～+45℃。列车运行采用司机、车长制和单司机制人工驾驶值乘方式。3.3列车技术条件3.3.1速度·最高运行速度：80km/h·平均技术速度：≥50km/h（典型区间、不含站停时间）·平均旅行速度：≥35km/h（平均站停时间30秒）·通过洗车机稳定运行速度：3～5km/h在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，额定电压750V时，平均加速度为：·列车从0加速到40km/h≥0.83m/s2·列车从0加速到80km/h≥0.5m/s2在额定载员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：·最大常用制动≥1.0m/s2·紧急制动≥1.2m/s2·列车在电阻制动时平均减速度：≥0.8m/s2(50～5km/h)3.3.2振动和冲击紧急通风用逆变器按TB/T3058-2002、IEC61373-1999标准要求，能承受振动频率为1～500Hz在纵向、横向和垂向三个方向上规定的振动水平。安装于车体上紧急通风用逆变器，在任何方向能承受的最大冲击加速度满足IEC61373－1999：·纵向:5g其中g＝9.81m/s2；·横向:3g·垂向:3g北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第5页共27页3.4电磁兼容性乙方提供的产品应能满足北京地铁1号线消隐工程电动客车项目采购合同第四部分合同附件1：第二章车辆基本技术条件2.23电磁兼容要求，执行电磁兼容的基本标准为TB/T3034-2002。乙方提供的产品安装在车辆上以后应能不受干扰的正常工作，同时也不能对车辆上其他设备造成干扰，影响其他设备的正常工作。3.5可靠性和可维修性3.5.1乙方提供的产品应能满足北京地铁1号线消隐工程电动客车项目采购合同第四部分合同附件1：第十三章《可靠性和可维修性》的要求，执行可靠性和可维修性的基本标准为BSEN50126。其中紧急通风用逆变器的碎修、列检平均无故障时间为75000小时。3.5.2乙方应把减少其产品的随机故障作为可靠性目标。在质保期内，同一部件（最小可更换单元）导致列车停运服务3次失效事件，那么这个部件必须改进或改造，改进后的部件质保期应重新计算。由此所造成的损失由乙方承担。3.5.3乙方应向甲方提供其产品的MTTR（平均修复时间：是维修作业耗时平均值）和MaxTTR（最长修复时间：是完成一项维修作业所允许的最长时间）。3.5.4乙方应提供其产品主要部件技术报废清单，也就是说技术更新期为5年以下的部件清单。该清单将交甲方认可。3.5.5备件工作乙方将编制以下文件：备件清单文件；供货商清单和维修合同供货商清单；备件体积、重量和数量；长期支持政策。4技术要求4.1功能列车应有紧急通风用逆变器装置，以便在紧急情况网压断电时，保证在紧急通风装置的用电。紧急逆变器将车载蓄电池提供的直流电压转换成3相交流电压提供给空调机组的通风机，使车辆空调机组按紧急通风运行，保证车厢内仍有一定的通风量。4.2技术参数4.2.1输入电压4.2.1.1标称输入电压：DC110V4.2.1.2波动范围：DC77V～DC121V4.2.2额定输出电压：AC230V±3%北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第6页共27页4.2.3额定输出频率：31Hz±1%4.2.4输出电压波形：正弦波4.2.5输出电压谐波含量：≤5%4.2.6额定输出功率：输出不低于2KW4.2.7额定效率：85%4.2.8噪声(1米处测量)：≤65dB(A)4.2.9外壳防护等级：IP65(除冷却风扇)4.2.10紧急逆变器自带冷却风扇，且紧急逆变器中所有的部件温升不得超过400C。4.2.10紧急逆变器输出端口电压：RUN输出端口电压触点负载为DC110V/0.5A，FAULT输出端口触点负载为DC110V/0.5A。（负载为无源）4.2.11外形尺寸：≤400mm（L）×220mm（W宽）×350mm（H高）（具体外形参见附图2：紧急通风用逆变器外形图）（本标注与附图2外形图有矛盾，请进一步明确长、宽、高以及安装孔的大小和尺寸，能否进一步给出电源的安装位置图）4.2.11重量：不大于14kg4.3紧急通风逆变器有以下保护功能：输入过压保护、输入欠压保护、输出过流保护、输出短路保护、散热器过热保护等保护功能。当负载发生故障时，逆变器停止工作并自动进行软启动，如果负载故障消失，则逆变器自动恢复；若负载故障继续，则逆变器重复启动过程，直到达到某一次数限制设定值，逆变器进行截止型保护。4.4紧急通风用逆变器所用电缆应采用无卤低烟耐火或阻燃型，燃烧后符合相关标准的低烟低毒要求，所用的电线、电缆应有足够的耐压和绝缘性能，提供相应的检验报告。4.5乙方提供紧急通风用逆变器关于使用说明、维护保养等方面的技术资料和图纸，其中涉及到的阻燃、绝缘材料，应提供相应的检验报告。4.6紧急通风用逆变器及备品备件设置产品标识及电子标签（条形码），标识内容包括品名、序号、型号、基本参数、出厂日期及厂家等。具体在设计联络时由甲方提供乙方格式及内容，由乙方负责制作及安装。4.7紧急通风用逆变器在客室车辆运行环境下，输入输出电路加强滤波措施，紧急通风用逆变器不受其他设备干扰正常工作，同时也不能对车辆上其他设备造成干扰，影响其他设备的正常工作，能满足TB/T3034-2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值的电磁北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第7页共27页兼容要求。5检测规则5.1乙方工厂内的试验分为两类，即型式试验和例行试验。乙方提供相应的试验报告和产品合格证。甲方及车辆最终用户有权参与乙方工厂内的试验。5.2如果甲方及车辆最终用户在指定的试验日期内未能参加(或选择不参加)，试验证书将视为有效，但不排除甲方对验收证书质疑和具有要求重做某项试验的权利。5.3在主要部件型式试验全部完成并通过后，合同双方授权代表签署主要部件型式试验通过证明。如果部件已经按同样的要求通过型式试验，并且在最近二年内，则要求出具一份完整的证明文件。5.4如甲方要求，乙方须将有关的试验大纲、计划、试验报告或试验记录交甲方确认甲方认为有必要时，可以根据自己的意见自费进行一些附加试验（性能指标测试验收项目表中未列出的），这些附加试验及试验结果的分析都将与乙方充分联系，取得一致意见。如发现属于乙方的问题，试验所需的全部费用将由乙方承担。5.5甲方有权派人员到乙方（含主要系统部件供货商）的工厂、试验场地和试验室对合同设备及主要部件的制造、组装、试验及系统调试等生产过程进行监造。5.6验收的标准和方式：应根据甲方确认的施工图纸及本技术协议进行检查验收。乙方应向甲方提供质量自检记录。6装卸、储存、包装及发运6.1装卸乙方及其分包供货商提供产品装卸的方法与手段，以防止损坏或变质。6.2储存在使用或发运之前，乙方及其分包供货商将提供安全可靠的储存场地或库房，以防止产品的损坏，防止待用或待发运的产品变质。将规定货物在库房的接收以及发放的恰当方法。为了发现是否变质，将经常查看存于库内的产品状态。6.3包装乙方及其分包供货商将对产品的包装、储存和标志过程进行控制，使之达到给定的要求（包括所使用的材料）。从接收之时起将鉴定所有产品的储存和隔离，直到乙方及其子系统供货商的责任中止。北京地铁1号线消隐工程紧急通风用逆变器技术协议第8页共27页6.4发运在最后的检验或试验后，乙方及其分包供货商将负责产品质量的保护。6.5进厂检验紧急通风用逆变器及其附件均将经甲方有关部门检验后方可入库，乙方应随同紧急通风用逆变器提交例行试验报告、出厂前检查报告等。6.5.1若开箱检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同要求不符或合同设备材料和密封包装物本身的短少和损坏，双方须记录并签字确认，如果乙方因自身原因未能到场时，甲方的单独记录将视为乙方已确认，以上记录或商检报告（商检局或技术监督局出具的，如介入时）均可作为甲方向乙方索赔之依据。6.5.2除非另有规定，乙方须在接到甲方索赔声明后10天内，修理、更换或补齐索赔货