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学习任务二十二制动主缸、轮缸的检修实践操作实践操作（一）实践准备（二）技术要求及注意事项（三）汽车制动主缸与轮缸的检修（一）实践准备（1）别克凯越轿车一辆。（2）举升机一台。（3）常用工具、常用量具。（4）干净的抹布。（5）维修手册、工单。（二）技术要求及注意事项各紧固件紧固规格如表22-1所示。（三）汽车制动主缸与轮缸的检修1.直观检查2.制动液泄漏的制动踏板试验3.更换制动液4.液压系统排空气5.制动轮缸的检修6.大修主缸7.检修制动软管1.直观检查如图22-10所示，对制动主缸进行直观检查。如图22-11所示，检查储液罐中制动液液面高度，应在MAX与MIN之间，同时对制动液进行检查，将少量制动液放入干净的玻璃瓶中，如果制动液很脏或出现分层，说明制动液已被污染，必须更换。小提示:在打开储液罐盖之前，一定要将其清理干净，以免脏物掉入污染制动液。2.制动液泄漏的制动踏板试验液压制动系统的泄漏分为内漏和外漏。当皮碗丧失其对活塞的密封能力时，主缸出现大量内漏。制动液内漏通过皮碗，随着使用、经久变质或制动液污染，内外橡胶件会损坏。液压系统中的水分或污物能引起腐蚀或者在缸中沉积，导致缸径或其零件的磨损。虽然内漏不会损失制动液，但能导致制动性能的丧失。制动蹄和制动块磨损时，主缸储液罐中的制动液也会滴漏，发生外漏时，系统将损失制动液。裂纹或制动器、系统连接松动、密封件损坏、或制动管路泄漏等，都会引起外漏。检查制动液是否泄漏，按以下步骤：（1）变速器空挡，怠速运转发动机。（2）踩下制动踏板并对踏板保持恒定的压力，如图22-12所示。（3）以中等力保持踩下的踏板约15s，确保踏板在稳定的压力下不降落。在稳定的压力下，若踏板降落，则主缸可能有内漏或者在制动管路或软管中可能有泄漏。3.更换制动液制动液具有吸湿性，若制动液含水量过高，就会腐蚀制动系统，且本身的沸点也会降低，严重影响制动效果和安全性。因此，制动液必须每两年更换一次。制动液的更换有两种方法，即人工更换和用机器更换。人工更换制动液需要两人协作完成，如图22-13所示。（1）加注清洁的制动液到合适的液面。（2）用举升机适当升起车辆。（3）将透明软管一端连接到右后轮排气螺塞上，另一端放入装有制动液的容器。（4）一人踩下制动踏板，另一人旋开制动轮缸排气排气螺塞，使制动液流出。（5）反复踩下制动踏板，直到有新鲜的制动液流出。（6）按右后-左后-右前-左前车轮的顺序，重复操作。小提示:在操作过程中，要注意补充制动液，以确保制动液一直保持在适当的液位。4.液压系统排空气1）检查系统中是否有空气2）制动主缸排空气3）制动管路排空气的步骤1）检查系统中是否有空气（1）将新鲜制动液补足主缸储液罐。（2）将垫和盖松松地放在主缸上，不要将盖固紧。（3）让助手迅速踩下制动踏板约20次，每次将踏板踩到底。（4）卸下主缸盖并观察储液罐中的制动液。（5）让助手迅速松开制动踏板。若系统中混入了空气，会产生气泡。2）制动主缸排空气在更换制动主缸后，必须排除制动主缸和制动管路中的空气。制动主缸排空气过程如图22-14所示。（1）加注制动液到合适的位置，从制动主缸上拆下制动管。（2）如图22-14a）所示，慢慢踩下制动踏板，踩到底后保持住。（3）如图22-14b）所示，在松开制动踏板之前，先用手指堵住输出孔，再松开制动踏板。（4）踩下踏板之后，松开手指。重复（2）（3）两步3～4次，直至输出孔无空气喷出为止。（5）将各制动管路连接到制动主缸上。3）制动管路排空气的步骤排空气有手工排空气与压力排空气两种方式，其中手工排空气用得较多，其步骤如表22-2所示。（见课本P315）小提示:如主缸有放气螺钉，先给主缸放气；每个轮缸的放气，从距主缸最远的开始；如一个车轮上有两个放气螺钉，先放低处的一个。5.制动轮缸的检修拉开制动器轮缸防尘套，如图22-15所示，检查轮缸是否泄漏。若存在少量制动液是正常的，如果有大量制动液，则表明制动液通过活塞密封圈泄漏，应进行仔细检查，彻底检修或更换产生泄漏的轮缸。6.大修主缸制动主缸的大修步骤如表22-3所示。（见课本P318）7.检修制动软管液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，是否泄漏或隆起，如下图所示。检查软管敷设和安装是否正确。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。检查时需要一支手电筒和一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必要时可调整或更换软管。