农产品物流园区规划浅析

农产品物流园区规划浅析摘要：在经济全球化的背景下，国际以及区域竞争更加激烈，高效率的现代综合物流服务成为实现全球化经营及地区国际商贸有效运作的必要条件。本文以华北农产品物流园规划建设为例，总结分析现代物流园区发展建设经验，进而提出农产品物流园规划建设中所面临的一些问题和解决思路。关键词：农产品物流物流园区农产品物流是我国社会主义新农村建设的重要基础，是农业产业化的必然要求，是提高农民收入的重要手段，是加快城市化进程、改变城乡二元经济结构的重要环节。近年来，我国农业发展势头良好，农产品物流潜在需求不断放大，农产品物流发展具备了一定基础，物流过程中交易主体素质不断提高，农产品物流渠道逐渐多元化，国家和地方先后出台政策扶持农产品物流业的发展，为各地物流园区建设提供良好的背景支持。一、农产品物流概述1、农产品物流定义农产品物流就是农产品的运输、储存(常温、保鲜和冷藏)、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。包括一系列物质运动过程、相关的技术信息组织和处理过程、以及各个环节上的物流管理活动。在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和部分加工价值。2、农产品物流分类农产品物流根据分类标准的不同可以有不同的分类方式。依据农产品物流系统的性质，可以划分为社会化专业物流和企业物流；按照农产品物流系统的空间范围划分的话，可分为国际农产品物流、国内农产品物流和地区性农产品物流；按照农产品物流业务是否外包可分为自营物流和第三方物流；按照农产品物流系统作用的对象划分，则分为粮食作物物流、经济作物物流、水产品物流、畜牧产品物流、林材木及林产品物流和其他农产品物流。3、农产品物流特征相对于工业而言，农业是自然再生产和经济再生产交织在一起的再生产过程，农产品的生产、流通存在着非人力能控制的风险，再加上许多农产品是人们生活必需品，需求弹性小，这些特殊性使农产品物流表现为物流运作的相对独立性、物流量大以及分散——集中——分散的物流节点等明显不同于工业品的特征。二、国外物流园区的发展经验1、物流园区的区位选择和空间布局物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。为吸引物流、配送转运中心等物流企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、土地价格、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今己建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷；荷兰的14个物流园区，平均占地44．8公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大，如不莱梅的物流园区占地在100公顷以上。2、物流园区的建设和经营物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物，因此，园区作为现代物流业发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验较少且并不成熟。三、华北农产品物流园区案例分析1、区位分析华北农产品物流园规划用地位于河北省任县县城东侧，北邻老大街，东靠澧铭路，南接育才街，西侧为规划待建的陆泽路。规划用地具有明显的区位优势。根据“一城五星”城市发展格局，未来邢台主城区的发展方向将以石武高铁站为新地标向东扩展。任县作为最具活力的一颗星，将沿旭阳路、人民路、滏阳路、泉北大街向西逼近。而规划地块南侧的育才路向东与滏阳路连接，直通高铁站和主城区新城市中心，而成为最具人气和商气的发展带。项目区位优势在城市发展格局中是十分显著的。2、现状用地分析规划范围内现状用地由村镇建设用地和一些农田、菜地等构成，地势较平坦，基地内西侧有一条干涸河流通过。项目位于东外环和北外环线的交汇点，是由平乡进入任县的东大门。两条对外干道围合规划用地，使项目可实现与区内区外的无障碍对接，这对吸引周边县市市场是非常有利的。3、功能分析华北农产品物流园区以加工、配送、仓储等功能为基本功能，以管理、信息、咨询、商务、商业、展示为辅助功能，通过政府引导，将农副产品交易在空间上集中，发挥集聚效益、规模效益，通过第三方物流企业发展现代物流，并逐步拓展物流研发能力，培育更先进的物流方式。基本功能：加工、配送、仓储辅助功能：管理、信息、咨询、商业、展示拓展功能：现代物流培训，研发功能4、规划布局现代农产品物流是一个综合概念，包括多项功能的集合。物流园区是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，一般以仓储、运输、加工等功能为主，同时还包括一定与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等辅助功能。该物流中心以农副产品物流功能为主，规划通过合理安排蔬菜交易、粮油副食交易、果品交易、综合服务、后勤服务以及大型停车等各种功能，形成“一点两轴五区”的功能结构布局，即“一点统帅全局，两轴连贯四方，五区各领风骚”，使各项功能相对独立、各得其所，又联系方便，从而实现物流园区的高效运转。一点统帅全局：主要是指地块东南部的公共服务中心，应塑造高达挺大的建筑打造整个园区的标志性区域，同时也是任县东部发展的动力引擎，是整个园区的核心。两轴连贯四方：主要是依托人民路和园区南北主干道形成的十字交叉的发展轴线，是联系物流园区与任县县城的主要纽带，同时也是物流园区内部主要的各功能区之间在功能上、交通上的联系纽带。五区各领风骚：主要是之物流园区的五个功能区：西南侧的蔬菜交易区，东侧的粮油副食交易区和果品交易区，东北侧的配送及大型停车服务区，西北侧的后勤服务区。5、交通组织规划为保证园区交通的流畅性，确保物流车辆大出大进的便利性，尽可能避免在主要城市道路出现大流量的货运车辆，减少对城市的影响，在有条件的情况下，局部可以实施人车分流，客货分流的方式减少互相的干扰，在主要道路交叉口可采用特殊的交通组织方式。货运交通以园区周边的育才路、澧铭路和人民街形成货运主环线，组织货运车辆，以园区内主干道与育才路和澧铭路的交叉口作为园区主要的货运车辆出入口。6、绿化景观规划园区的绿化景观规划主要根据规划结构，形成点、线、面有机结合的系统，强化内部生态化、园林化的绿化景观环境塑造，同时注重园区对城市整体景观环境的影响。四、结语现代物流作为一项复合型的服务产业，在当今分工和协作的社会环境下，发挥着举足轻重的作用，而物流园区是现代物流的重要表现形式，是一种保障经济顺利进行的物流节点，它衔接了几种运输方式，具备了多种现代物流设施设备和多家物流组织机构，是具有一定规模和多种服务功能的高效率的新型物流业务载体，是制造业、商业的重要支撑，是连接生产和消费的重要桥梁。由于物流园区能够带动所在地区及周边地区的快速发展，能为企业和其所在城市带来极大的经济与社会效益，所以引起人们的广泛重视，物流园区的发展成为一种必然要求与趋势。参考文献：1、潘文安；《物流园区规划与设计》；中国物资出版社2、牛慧恩，陈璟；我国物流园区规划建设的若干问题探讨[J]；城市规划；2001年03期3、梁少华；物流业发展和物流园区的规划建设[J]；规划师；2002年08期4、吴波；物流园区规划建设的研究[D]；西南交通大学；2002年5、杨章贤；物流园区规划方法与实践[D]；东北师范大学；2003年