第18讲 横断面设计5-2

第三节路肩、分车带、路侧带与路缘石一、路肩的作用及其宽度1.路肩的作用：(1)支挡作用;(2)供临时停车或堆料;(3)增加有效行车道宽度;(4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；(5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。2.路肩的构成：第三节路肩、分车带、路侧带与路缘石2.路肩的构成：硬路肩：有路面铺装的路肩。土路肩：加固路肩：粒料改善土混凝土预制块铺装土路肩：路基土第三节路肩、分车带、路侧带与路缘石3.路肩的宽度：（一）中间带1．适用场合：高速、一级公路。四条和四条以上车道的公路应设置中间带。2．中间带的构成：两条左侧路缘带中央分隔带二、中间带的作用及其宽度二、中间带的作用及其宽度3．中间带的作用：（1）将上、下行车流分开。（2）可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。（3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。（4）路缘带可引导驾驶员视线，4.中间带的宽度中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网。5.中间带变宽过渡：6.中间带开口：（二）两侧带定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。最小宽度：规定为2.0～2.25m。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。1.种植带2.设施带第四节路拱及超高一、路拱及路肩的横坡度1.路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。2.路拱的形式：抛物线形直线接抛物线形折线形3.路肩横坡度：土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％；硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同；硬路肩宽度≥2.25m时的曲线段的硬路肩横坡度应符合下表规定：（一）超高及其作用定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示；二、曲线超高iRV1272减小横向力的方法：增大曲线半径：有时是困难的降低车速：设计中不推荐增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡：（成本低、效果好）设置超高后：hiRV1272（二）超高横坡度的计算1．最大超高和最小超高超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。RVih1272RVih1272最小超高：等于路面拱度。2．超高横坡度计算公式：hiR1不设超高最小半径minhi超高横坡度计算图式min1Rmaxhimax2127,0hViVRVR1AR1max2127hAAiVR绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。绕路中线旋转：一般用于改建工程绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。（三）超高过渡方式：1.无中间带道路的超高过渡2.有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（≤4.5m）的公路可采用；绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用zi1.绕路面内边缘线旋：（四）超高缓和段长度LcbiLcHih22iHpbiibiLchh2p—超高渐变率附加纵坡:b2iHzibhi2.绕路面中线旋转：（四）超高缓和段长度附加纵坡:LciibLcHih2)(12212)(iiibLchpiibLch2)(13.《规范》推荐公式：式中：Lc——超高缓和段长（m）；β——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）；β=B：绕路面内边缘线旋转β=B/2：绕路中线旋转Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；Δi=ih：绕路面内边缘线旋转Δi=ih+i1：绕路中线旋转p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。pLiC多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数：从旋转轴到行车带边缘的距离系数2车道1.53车道2.0