第六章港口通过能力

第六章港口通过能力本章重点：掌握港口通过能力的含义及影响因素,各主要环节能力的计算和提高通过能力的途径【本章内容框图】港口通过能力机械装卸能力集疏运系统通过能力库场系统通过能力泊位系统通过能力通过能力的概念工人装卸能力营运通过能力核定通过能力港口通过能力的确定设计通过能力提高通过能力的途径影响通过能力的因素第一节港口通过能力的概念一、通过能力定义港口通过能力：港口在营运期（年、月、日）内在既定的技术装备条件下，按照先进、合理的工艺流程组织装卸生产所允许通过的饱和货运量，计量单位为货物自然吨。港口通过能力，通常可分为设计能力、核定能力和营运能力（现有能力）。1．设计通过能力:指新建或扩建的港口，在设计任务书和技术文件中所规定的应达到的生产能力。2．核定通过能力:一般是指老码头没有规定设计能力，或者是经过设备的技术改造，或者是泊区专业化分工作了新的调整，实际的通过能力已超过原设计能力，港口应根据先进合理的技术组织条件，重新测算其通过能力。测算的能力叫核定能力。3．营运通过能力:常是指港口在计划年度内，依据现有的生产设备、技术组织措施和货运量的实际构成，以及在营运期内能够实现的扩大通过能力的改造措施效果来计算，实际可能达到的通过能力或者统计期已经达到的能力。二、影响通过能力的因素1．货类方面1）货物的特性2）采用直接方案装卸所占的比重3）货物在港口所要求进行的辅助作业等等都会影响到货物的装卸效率，最终影响到港口的通过能力。4）货物到港的不平衡程度虽然不会对理论通过能力产生影响，但会影响到港口的营运通过能力。2．港口设施与设备1）进港航道2）锚地的规模、水深、掩护程度及其距港池或装卸泊位的距离.3）泊位的数量、结构、水深及其装备情况.4）仓库和堆场5)装卸机械的种类、数量、性能及其技术状态6)其他辅助设施和设备的情况3．港口的总体布置4．来港运输工具的技术性能及其作业条件5．装卸工人和机械司机6．港口的自然条件7．港、航、货的各项经济指标8．企业的素质1)人员的素质2)技术素质3)管理素质三、港口通过能力的系统结构模型第二节码头与泊位系统通过能力一、通过能力的计算步骤(一)选择计算公式(二)收集资料1.港口平面图2.港口各装卸企业的平面图3.各种装卸机械以及港内运输设备的类型、性能、数量、技术状态以及在各种条件下的生产效率4.仓库和堆场的类型、尺寸、技术状况等5.计算期货流结构6.来港运输工具的主要特征(三)预测参数的数值----采用定性和定量相结合定性分析的目的:一是认定数据的可靠性二是根据参数变化的性质确定采用定量预测的方法定量预测的方法:1.平均数法2.相关分析法3.时间序列法(四)计算各主要环节通过能力泊位通过能力、库场系统通过能力、集疏运系统通过能力、工人装卸能力、机械装卸能力(五)确定港口综合通过能力二、码头与泊位系统1.船舶动态模拟2.泊位子系统货物流动码头前沿货物流动图船舶卡车火车驳船水平运输库场得出结论：泊位子系统的关键环节是装卸，装卸的快慢影响码头对船舶服务时间的长短，这可从船舶在港停泊时间指标()来反映，而是船舶衡量港口服务水平的尺度；同时，装卸的快慢又影响码头泊位利用率()，泊位利用率是衡量码头设施利用的尺度，它直接影响港口、船舶的成本,直接对船舶排队等待时间有影响。船停t船停t二、泊位通过能力计算1.泊位设计通过能力计算------泊位设计通过能力------泊位年营运期------泊位设计作业线数------每条作业线昼夜生产率------装卸设备理论利用率------装卸设备额定生产率------装卸设备负载利用率pn营T泊设计PpnTP营泊设计额q利额利qp242.泊位营运通过能力(泊位能承担的货物吨数)------泊位营运通过能力-------泊位利用率-------营运期装卸船舶艘数-------船舶平均载货量营P设计营PPqMqMP营结论:寻找泊位利用率与船舶到达规律、装卸作业时间和泊位数之间的函数关系pnTqM营营TMpnqt生生t泊生nt三、船舶数及船舶到达规律1.到港船舶数2.船舶到达规律与装卸船舶数第一种方式到达------定期到达装卸船舶数qQM让档停泊ttTM11)C＞2)C＜所需泊位数:让档停tt让档停tt斑让档停泊MCMttn)(第二种方式到达-----随机到达平均在港等待装卸的船舶数船舶平均等待时间装卸船舶数11022)1(!)(!)()1(!)(SnsnqSSnSSSLqqLW让档停泊ttTM2四、泊位合理通过能力的确定1.船舶合理开工舱口数的确定完成该轮装卸应付出的总费用船舶合理开工舱口数pnQqQpnqT船港STSnSnf),(港船合理SpSQn泊位数的计算与确定:1.按每米泊位通过的货运量确定泊位数2.按码头上泊位类型计算其营运通过能力以确定泊位数泊Lpp泊泊LpQnmiii综PP11让档停日营ittqtTP综合性泊位通过能力泊位数3.应用模拟的方法求所需的泊位数营日综TtPP综泊PQn综泊PQn第三节库场系统通过能力一、库场系统通过能力的计算是指库场在计算期内可以堆存的货物数量,单位:仓库和堆场能承担的货物吨数堆存w库场堆s总库场TKTPKSP第四节集疏运系统通过能力一、集疏运系统通过能力是指在计算期内在铁路装卸线上可以装卸火车车辆的货物吨数,单位:铁路作业吨不线装卸线车车次停车车装卸线KTQNNP第五节工人装卸能力一、工人装卸能力单位:操作吨工时班辅利工出装轮营工人操工人ptKKKKTNP)1()1(第六节机械装卸能力一、机械装卸能力单位:装卸机械装卸货物吨数台时使机班班营机起机PKtNTNP第七节港口通过能力的确定一、各环节能力的换算1.泊位通过能力的换算第一步:将泊位能承担的货物吨数换算为可以完成的吞吐量-------泊位能承担的货物吞吐量-------泊位能承担的货物吨数-------驳运系数-------水水直接换装系数水直K驳K营泊P吞营泊P)1(水直驳营泊吞营泊KKPP第二步:将吞吐量换算为装卸自然吨-------泊位能承担的货物装卸自然吨-------水水中转系数水水K泊P)21(水水吞营泊泊KPP2.库场系统通过能力换算-------仓库和堆场能承担的装卸自然吨-------仓库和堆场能承担的货物吨数-------入库场系数库场K堆库场P库场P库场堆库场库场KPP3.集疏运系统通过能力换算------铁路装卸线所能承担的装卸自然吨-------铁路装卸线所能承担的货物吨数-------铁路运输系数铁路K车装卸线P装卸线P铁路车装卸线装卸线KPP4.装卸工人装卸能力换算-------装卸工人所能承担的装卸自然吨-------装卸工人所能承担的操作吨-------操作系数操K操工人P工人P操操工人工人KPP5.机械装卸能力换算-------装卸机械装卸货物自然吨--------装卸机械装卸货物吨数--------起运系数起K起机P机P起起机机KPP二、确定港口综合通过能力),,min(装卸线库场泊综泊PPPP),,min(机工人泊综企PPPP),,min(进港运企港PPPP第八节提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的途径:扩建和挖潜讨论题:某装卸公司有6个泊位,每个泊位的年通过能力是60万吨,平均船舶装卸时间是4天,泊位占用率是75%,总通过能力是360万吨,如果要把总通过能力提高到420万吨,你可采用何种办法?说说理由。提高港口通过能力可采取的措施有：1．对现有的生产布局、专业化分工、各环节生产力的组合进行分析，并且可以应用规划论的方法进行布局、分工、组合的优化。2．对薄弱环节进行改革或改造(局部或整体)以提高它的适应能力，实现扩大港口通过能力的目的。3．加强协作关系，提高管理水平。4．应用现代化管理技术，使生产组织过程合理化。5．加强智力投资，提高企业素质、管理干部素质、工人与司机人员的素质。6．改革管理体制，使港口生产力最大限度地得到解放，而不被不合理的体制、制度限制，阻碍其发展。本章重点：掌握港口通过能力的含义及影响因素,各主要环节能力的计算和提高通过能力的途径