油缸结构特点及拆装注意事项

油缸结构特点及拆装注意事项混凝土机械公司品质部两种摆动油缸的结构区别，缓冲调节。泵车泵送油缸结构特点及拆卸注意事项。泵车臂架油缸结构特点及拆卸注意事项。油缸常见故障及处理。弹簧+缸底小活塞YX圈+格来圈密封（一）单作用柱塞式（旧）摆动油缸结构特点：BA圈+FR导向环（二）双作用活塞式(新)调节螺栓单向阀缓冲调节当油缸到头冲击大，可拧紧螺栓；（切忌将调节螺栓拧到头）当油缸缓冲太好，而使缸到不了位则旋松螺栓；单向阀的作用，增大缸的启动面积。注意！在外更换摆缸时,应保证缓冲调节螺栓安装朝外!单向阀与调节螺栓是对称结构,安装尺寸相同,可对调位置!摆动油缸调节螺栓改进之后的结构调节螺栓单向阀自制单向阀改成了Vickers的单向阀调节螺栓结构作了改进,减少漏油的机会；杆密封:OD+BS+2×BA+AM活塞密封:OK圈+金属活塞环泵车主油缸0160461L0000OO16961O1A1000000001696102A1000000主油缸拆卸注意事项1、将需要更换的主油缸活塞杆收回，拆除活塞。如需更换两根主油缸，在拆卸第二根时，可用底盘气压收回活塞杆；2、泵送系统没有专用的卸荷开关，拆除泵送胶管时可一边慢慢拧松接头，一边用扳手轻轻敲击胶管接头，使其自然卸荷；3、吊下主油缸时注意不要碰坏露在缸筒外的活塞杆表面及下方U形管；4、及时将拆卸的胶管等部件做好防尘保护；5、将油缸端盖螺钉全部拆卸后，让油缸垂直于地面固定，下方放置油盆，用行车吊住装在活塞杆端面的吊环，慢慢的起吊、停止、起吊，防止用力过猛导致油缸固定失灵和液压油飞溅，同时应注意端盖随活塞杆升起后瞬间掉落；主油缸拆卸注意事项6、检查缸筒内壁及活塞杆的磨损情况；7、导向带须定期更换，避免活塞杆拉伤；8、必须用清洁的煤油将缸筒、活塞杆、导向套、活塞、密封沟槽清洗干净，并用压缩空气吹干（可以从底盘气阀处取气，行驶档发车可保证0.8兆帕的气压），不允许残留颗粒，毛刺等杂物，以保证油缸各零部件的清洁；9、仔细检查上述部位有无在拆卸过程产生的毛刺，碰伤，尤其检查油缸工作油口（缸筒内），如有，用油石清除后清洗干净；10、活塞杆封唇口应朝压力油方向，切勿装反，以免因为密封失效而渗漏；主油缸拆卸注意事项11、活塞处止动螺钉切勿漏装。12、装配前将活塞，活塞杆及缸筒涂抹少量液压油，以保证装配的顺利。13、对于硬织物类的密封可在温热的油液中稍加浸润和适度的揉搓；14、将活塞杆装入缸筒时，尽量保证对中，防止密封件的损坏。15、端盖装配时注意方向，2-M8的螺纹孔须朝U形管方向，以保证活塞杆定位套的装配。16、检查排水孔的畅通。17、注意活塞杆端面的4个螺纹孔尺寸，有M16和M20两种；18、主油缸和水箱的结合面及安装螺栓应在清理之后重新涂抹硅胶，以免渗水。主油缸拆卸注意事项19、管路的复原：胶、硬管的连接应保证足够的扭矩，同时对于压油胶管应涂抹1243密封胶。主油缸的内泄可以根据油缸行程是否越来越短来判断，前提是排除主油缸单向阀无故障，另外，可先将球阀关闭，活塞杆收到位，拆除U形管后再将此主油缸憋缸，根据U形管靠无杆端油口的泄露量大小来判断。活塞：ZP型活塞组合密封+FR导向环杆密封：三道FR导向+BU+B3泵车臂架油缸臂架油缸拆卸注意事项1、将支腿全部伸展到位，臂架必须有可靠的受力点，让其中一节臂接触地面，不致于因为平衡阀的拆卸，臂架突然下跌。2、臂架打开及摆放位置的选择：3、平衡阀的卸荷：M口为测压口，即工作压力油口，慢慢的旋松堵头，让压力油慢慢流出以达到卸荷的目的。卸荷的原因：一是由于受油缸内压力油的影响，拆卸销轴比较困难；二是在拆卸平衡阀时避免喷油。4、拆卸销轴螺母时先将其止动螺钉松开。臂架油缸拆卸注意事项5、对于2、3、4、5臂油缸，一般先拆有杆端销轴，大臂油缸先拆无杆端销轴，拆卸后拧紧卸荷堵头将活塞杆收入缸筒。6、拆卸销轴时，只能用铜棒敲击销轴端面，以免因销轴变形导致拆卸、装配困难。7、拆卸平衡阀及相连管路：平衡阀和胶、硬管要及时做好防尘保护，以防止系统二次污染。8、将油缸下机；臂架油缸拆卸注意事项9、将油缸端盖用合适的月牙扳手全部旋松后拧入1--2圈，让油缸垂直于地面固定，下方放置油盆，再次完全旋松端盖，用行车吊住有杆端油缸座孔，慢慢的起吊、停止、起吊，防止用力过猛导致油缸固定失灵和液压油飞溅。同时应注意端盖随活塞杆升起后瞬间掉落。10、活塞杆封唇口应朝压力油方向，切勿装反，以免渗漏。11、导向带的磨损情况尤为重要，因为这是导致活塞杆拉伤的重要原因之一。12、必须用清洁的煤油将缸筒、活塞杆、导向套、活塞、密封沟槽清洗干净，并用压缩空气吹干（可从底盘气阀处取气，行驶档发车可保证0.8兆帕的气压），不允许残留颗粒，毛刺等杂物，以保证油缸各零部件的清洁；臂架油缸拆卸注意事项13、仔细检查上述部位有无在拆卸过程产生的毛刺，碰伤，尤其检查油缸工作油口（缸筒内），如有，用油石清除后清洗干净。14、活塞处止动螺钉如无法拆卸，可用手电钻钻除，装配时重新钻孔（骑缝孔）、攻丝、装配，切勿漏装，以免活塞连接松动。15、装配前将活塞，活塞杆及缸筒涂抹少量液压油，以保证装配的顺利。16、对于硬织物类的密封可在温热的油液中稍加浸润和适度的揉搓；17、将活塞杆装入缸筒时，尽量保证对中，切记注意两个部位的密封件不被损伤：一是导向套的O形川和挡川，二是活塞上的密封件不要被缸筒上与端盖连接的内螺纹及导向套处的倒角刮坏，以免造成渗漏和内泄。臂架油缸拆卸注意事项18、端盖拧紧后与缸筒有一点间隙是正常情况，证明已压实导向套端面。19、油缸的上机：销轴卡板、销轴螺母、开口销等零件均是为了防止销轴因轴向移动而造成的脱落，必须安装可靠，否则可能产生臂架掉落的风险。开口必须大于90°止动螺钉可防止销轴螺母松脱20、止动螺钉处渗漏情况分析：油缸上机后动车，止动螺钉处如果有轻微、少量的液压油渗漏，是正常情况，可能是装配涂抹的液压油；如果大量的液压油渗漏，则有可能是装配时损坏了密封件，需重新拆卸检查。21、管路的复原：必须注意的是对于带二次溢流平衡阀的泵车，A、B口压油管绝对不能和二次溢流管接错，连接错误将可能发生臂架掉落的危险。臂架油缸拆卸注意事项如图，如果按红色箭头方向提供压力油，那么：1、有、无杆端平衡阀内的顺序阀将打开，平衡阀无法实现自锁；2、有、无杆腔均进入压力油，由于有、无杆腔面积差，F=P×S，差动连接的形式仍会使活塞杆右移，从而导致臂架打开或收回；试想：如果此动作正好导致臂架打开，而油缸有杆腔内因为臂架未在小角度范围内动作及憋缸，没有充满油液和排净空气，当臂架打开超过90°时，自重将导致臂架瞬间掉落。管路连接正确性的风险分析：臂架油缸拆卸注意事项22、油缸座轴套更换时，切记轴套的油道口须对正油缸座的油杯孔，以保证销轴的润滑。判断油缸密封件是否损坏的参考：外部渗漏可以判断端盖和导向套的密封情况;内泄可以判断活塞密封件的损坏情况，内泄可以根据臂架是否下跌来判断，而一直往下跌还是下跌到一定程度不再继续下跌是判断故障点在平衡阀还是油缸的区别。油缸故障判别及处理主油缸不动作主油缸不换向主油缸活塞运行缓慢无力臂架自动下沉臂架油缸不同步（大臂两个支撑油缸）主油缸不动作主缸点动按钮接线脱落，重新接线。中间继电器烧坏，维修或更换继电器。电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。更换电磁铁（普通电磁铁电阻在22Ω左右）。PLC无输出。重新输入程序（故障灯常亮表示CPU故障，闪烁表示程序故障）。其它控制线路故障。主泵排量调整旋钮调整不当。油箱内液压油太少。滤芯严重堵塞。控制油路节流塞堵死。接近开关与感应套之间间隙太大，调整间隙在2～3mm之间。接近开关感应面有异物，导致感应不灵。接近开关故障。用螺丝刀或金属件交替碰接近开关感应面，应看到电控柜内ｐｃ上输入指示灯交替亮。中间继电器烧坏。维修或更换继电器。电磁换向阀电磁铁烧坏。用万应表测量电阻应为22Ω左右。更换电磁铁。其它控制线路故障。主油缸不换向主油缸单向阀损坏。主泵排量调整旋钮调整不当。控制油压不够。全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0Mpa。滤芯堵塞或液压油不够。控制油路节流堵塞。电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。主油缸活塞运行缓慢无力臂架油缸中进入空气，因空气的压缩性比较大，臂架在不同的位置负载不同，当负载增加时，因空气压缩导致臂架油缸伸缩，臂架下沉。臂架油缸内泄。平衡阀内泄。臂架自动下沉故障原因及处理故障处理：1、进入空气，可按臂架排气方法解决，反复憋压，以排除空气；2、油缸内泄则要先检查活塞处密封圈是否损坏，若损坏，则更换密封圈，若没有，则检查油缸缸筒，是否划伤、缸壁胀大等现象；3、平衡阀内泄一般是拆下来清洗，如果有零件损坏，则维修或更换零件，如损坏严重则更换整个平衡阀。平衡阀开启压力。若平衡阀开启压力大于负载，则当开启压力不同时，开启压力小的平衡阀先开启，对应的油缸先动作。油缸产生不同步动作，当不同步到一定程度时，由于机械方面的限制，使压力升高，另一油缸才动作。油缸本身的摩擦力不同。油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，摩擦力相差较大就会引起油缸较严重的不同步。两油缸负载偏载，载荷小的油缸先动作。进回油压力损失不同。由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引起进回油压力损失不同，引起油缸不同步动作。臂架油缸不同步（大臂两个支撑油缸）故障处理：排除机械故障后，在液压方面也可做些调整，可以采取调节平衡阀压力，把先动作油缸回油腔的平衡阀压力适当调高。