项目四：城市轨道交通车站设备操作及故障处理

城市轨道交通车站设备操作及故障处理掌握车站消防系统的组成学习目标1掌握自动扶梯的开启、关闭程序和常见故障处理方法2掌握屏蔽门日常操作程序和故障处理程序4了解AFC设备常见故障种类，掌握各种故障处理方法5自动气体灭火系统的操作63FAS系统故障处理程序建议学时：12学时一、车站消防系统的组成车站消防系统城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：防灾报警系统简称FAS(FireAlarmSystem)自动气体灭火系统机电设备监控系统防排烟风机给排水设备等等车站消防系统防灾报警系统（FAS）系统防灾报警系统（FAS）的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，达到早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。车站消防系统自动气体灭火系统自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。防灾报警系统（FAS）的组成及主要功能防灾报警系统（FAS）的组成火灾触发器件火灾报警控制装置火灾联动控制装置组成防灾报警系统（FAS）的主要原理在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信息到控制装置；控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备同时启动防排烟及灭火系统等设备并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专业系统设备启动各种消防装备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。5.1车站日常消防设备的运用火灾触发器件火灾触发器件包括自动和手动两种报警装置自动报警装置——通常指火灾探测器，常用的探测器有烟雾探测器温感探测器火焰探测器等；手动报警装置——主要是手动报警按钮，如果被监视现场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷准确地向火灾报警控制器通报火警火灾报警控制装置在地铁系统中，火灾报警系统一般为两级管理、三级控制模式。两级管理为在地铁中央控制中心设置消防指挥中心，在各车站、车辆段、主变电所等处设置防灾控制室作为车站级消防控制中心三级控制为主控制级、车站级及就地级消防控制二、各类灭火器的操作及使用车站工作人员必须了解和掌握车站基本的移动消防设备和设施的使用方法，如消火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟练操作。1、消火栓的使用消火栓是消防供水设施的终端，在灭火时提供较高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。消火栓的使用方法取水带抛水带右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带外圈。同时，左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向上抽拉，使水带向正前方摊开，消火栓的使用方法接水带右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至卡紧为止灭火器的使用灭火器的分类一般灭火器按照外形分，可分为手持式灭火器和车推式灭火器灭火器的使用灭火器的分类按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器灭火器的使用灭火器的分类按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器但考虑到配置成本、通用性、维护及保养的方便性等因素，城市轨道交通车站的灭火器一般选择为：在设备区配置二氧化碳灭火器，在公共区选择配置干粉灭火器灭火器的使用手持式干粉灭火器手持式干粉灭火器是以高压二氧化碳作为动力喷射干粉的灭火器材，主要用来扑救一般液体和气体火灾，尽量不用于扑救精密的电气设备着火，因为粉尘会损坏精密设备灭火器的使用手持式二氧化碳灭火器手持式二氧化碳灭火器特别适用于扑救车站设备区内的带电设备以及精密电气设备的初期起火使用时，先将灭火器提到起火地点，破铅封，拔出保险销，将喷嘴对准火源，压下鸭嘴，二氧化碳即从喷嘴喷出灭火器的使用手持式二氧化碳灭火器注意事项：灭火器在喷射过程中应保持直立状态，切不可平放或颠倒使用不要用手直接握喷筒或金属管，以防冻伤在室外使用时应选择在上风方向喷射，在室外大风条件下使用时，因为喷射的二氧化碳气体易被风冲散，灭火效果很差在狭小的室内使用时，灭火后操作者应迅速撤离，以防止因吸人二氧化碳引起窒息而发生意外用二氧化碳扑救室内火灾后，应及时打开门窗通风另外，二氧化碳灭火器喷射距离一般是2～3m，使用时应尽量接近火源，动作迅速，以防止冻伤三、自动气体灭火系统的操作及使用城市轨道交通采用的自动气体灭火系统，主要有烟烙尽气体灭火系统、二氧化碳灭火系统及卤代烷灭火系统等。二氧化碳自动灭火系统在本世纪初就开始得到了广泛地应用，也是一种至今仍在一些特定的场合大量使用的气体灭火系统，包括高压二氧化碳灭火系统和低压二氧化碳灭火系统。卤代烷灭火系统主要有1211灭火系统和1301灭火系统两种烟烙烬“烟烙烬”(INERGEN)是由惰性(INERT)和氮气(NITROGEN)两个英文名称缩写而成的。它是由几种特定的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。这些特定的惰性气体包括有氮气、氩气和二氧化碳，其中氮气占52％、氩气占40％、其余8％为二氧化碳。医学实验证明，人体在12.5％的氧气浓度和2％～5％的二氧化碳浓度的环境下呼吸，人脑所获得的氧量与在正常的大气环境(21％的氧气浓度和0.03％的二氧化碳浓度)所获得的氧量是一致的。因此烟烙尽气体不会对人体造成直接伤害。烟烙尽自动气体灭火系统优点灭火药剂由大气中的气体组成，符合环保要求保障现场工作人员的生命安全不会产生任何酸性化学分解物，对精密贵重的设备无任何腐蚀作用因此，该系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。自动气体灭火系统的组成自动气体灭火系统虽然有多种但其主要组成部分都是相似的，均由管网系统及报警控制系统两大部分组成烟烙烬自动气体灭火系统自动气体灭火系统的组成管网系统管网系统由气体钢瓶及CV98瓶头阀，不锈钢启动软管、电磁阀、高压软管、集流管、放气阀、单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷嘴和气体输送管道组成瓶头阀选择阀自动气体灭火系统的组成报警控制系统报警控制系统由控制盘及外围辅助没备组成。控制柱是系统的核心部分，与外围设备一起实现系统的探测报警、自动喷气、手动喷气、止喷、手／自动切换等功能。四、FAS系统报警及故障处理FAS系统是城市轨道交通重要的安全设施，它对地铁火灾的监控起到至关重要的作用。对系统出现的故障进行及时处理和排除方能有效地保证系统的实时性及可靠性。FAS系统的故障按其性质可分为严重故障和一般故障两大类四、FAS系统报警及故障处理火灾报警（1）按压主音响停止按钮进行消音处理；（2）值班员携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，并及时将现场情况和处理结果通报车站综控室值班员；（3）当现场未发生火灾时，车站综控室值班员在接到现场人员确认信息后，将情况报告控制中心，若因故障引起报警还应将情况通报机电维修中心进行检修，填记《FAS运行登记簿》。利用钥匙开关将主机转换至“级别2”位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开关恢复至“级别1”位；四、FAS系统报警及故障处理火灾报警（4）当现场确有火灾发生时，车站综控室值班员应立即通知值班站长启动火灾预案，组织救灾工作，并将情况报告控制中心、客运公司生产值班室、站区；车站综控室值班员应视现场火灾情况及时拨打119火警报警，并利用钥匙开关将火灾报警控制主机转换至“级别2”位，按压联动停止按钮启动防灾运行模式并开启防灾广播；当消防员要求值班员手动启动消防泵或中心命令手动启动消防泵时,值班员可通过按压联动控制台的消防泵按钮手动启动消防泵。当火灾处理完后，按压联动停止按钮、复位按钮、消防泵按钮、广播按钮对系统进行复位，利用钥匙开关将主机恢复至“级别1”位，并将火灾详细信息记录于《FAS运行登记簿》；（5）在火灾报处置完后，还应将信息记录在《防灾系统日记》内。四、FAS系统报警及故障处理注意报警、故障报警和污垢报警当FAS系统控制主机出现注意报警、污垢报警和故障报警时，一般按照下列程序处理：（1）按压主音响停止按钮进行消音处理；（2）值班员携带插孔电话、灭火器立即赶赴现场进行确认，并及时将现场情况和处理结果通报车站综控室值班员；（3）对于注意报，车站综控室值班员在接到现场人员确认信息后，将报警及处理结果报告控制中心并通知机电维修中心，填记《FAS运行登记簿》；（4）对于污垢报警、故障报警，车站综控室值班员在接到现场人员确认信息后，将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行检修，填记《FAS运行登记簿》。四、FAS系统报警及故障处理消防报警当联动控制台出现消防泵报警时，一般按照下列程序处理：（1）按压消音按钮进行消音；（2）将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行检修；（3）将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内。四、FAS系统报警及故障处理手动报警当FAS系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程序处理：（1）按压主音响停止按钮进行消音处理；（2）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，并及时将现场情况和处理结果通报综控室值班员；（3）综控室值班员根据情况按相关规定进行处理，报告控制中心并将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内；（4）处理完后利用钥匙开关将主机转换至“级别2”位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开关恢复至“级别1”位。自动扶梯足带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。按驱动装置位置可分为：端部驱动自动扶梯与中间驱动自动扶梯。自动扶梯主要由桁架、梯级、裙板、扶栏、驱动链、梯级链、减速机、电动机、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置、扶手带、梳齿板、控制系统、安全装置等组成。5.2自动扶梯操作程序及故障处理一、自动扶梯的开启与关闭程序自动扶梯的开启程序(1)开始运转之前1)检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板、裙板保护胶条(或毛刷)，除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等。2)用手感触确认裙板及竖板的润滑剂是否充分。3)请确认自动扶梯周围的安全没施(三角警示牌、防止进入的栅栏等)有无破损等异状。5.2自动扶梯操作程序及故障处理一、自动扶梯的开启与关闭程序自动扶梯的开启程序(2)启动运转时应遵循的程序1)把钥匙插入报警开关鸣响警笛，发出信号告诉附近的人们自动扶梯即将运转；2)确认自动扶梯周围或扶梯踏板上没人时，把钥匙插入启动关后，向想要使用的运行方向(上或下)旋转，自动扶梯则开始工作。放开手则钥匙回到中立位置，把钥匙拔出来；3)启动后须确认扶梯踏板和扶手带是否正常工作。如万一有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯；4)确认正常运转之后，再试运转5～10min左右；5)在试运转中按动紧急停止按钮，确认工作情况。5.2自动扶梯操作程序及故障处理一、自动扶梯的开启与关闭程序自动扶梯停止运转的程序(1)在停止自动扶梯之前，需确认有无发生异常声音或振动。如有问题则使自动扶停止；(2)呜响警笛，通知乘客自动扶梯停止的警示；(3)停止之前，不要让人进入自动扶梯的乘梯口；(4)在确认自动扶梯附近或扶梯踏板上无人后再把钥匙插入停止开关进行操作，自动扶梯则停止；(5)一天的运行结束后，要认真检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和保护裙板并清洁；(6)为防止乘客将停用中的自动扶梯当楼梯使用，应采取措施，用栅栏等挡住乘梯口设置停用牌。5.2自动扶梯操作程序及故障处理一、自动扶梯的开启与关闭程序自动扶梯停止运转的程序(1)在停止自动扶梯之前，需确认有无发生异常声音或振动。如有问题则使自动扶停止；(2)呜响警笛，通知乘客自动扶梯停止的警示；(3)停止之前，不要让人进入自动扶梯的乘梯口；(4)在确认自动扶梯附近或扶梯踏板上无人后再把钥匙插入停止开关进行操作，自动扶梯则停止；(5)一天的运行结束后，要认真检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和保护裙板并清洁；(6)为防止乘客将停用中的自动扶梯