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省道101线至阿拉坦合力段公路（三级公路）K55+000—K56+504路基土石方工程开工报告天津市城建集团内蒙古分公司项目部2007年8月K55+000-K56+504路基土石方工程施工方案一、工程概况1、设计标准：本工程设计标准：轴载为双轮组单后轴100KN，设计年限8年，设计路基宽8.5m,路面宽6m,土路肩2×1.25m。设计路面结构为：20cm厚天然砂砾垫层、20cm厚水泥稳定级配碎石基层、3cm细粒式沥青碎石面层。本工程段共有新建涵洞19道，过水路面2处，共278米，平面交叉处10处，特殊路基处理工程25处，工期于2005年5月10日开工至2008年9月20日建成通车，合同期2年。设计全长：主线57.419公里,路线走向为西北——西。2、地形地貌与气象水文：本工程位于内蒙古锡林郭勒盟的北部东乌旗境内，沿线地形起伏不大，海拔高度在920——1230米之间，属平原微丘区，路线地处牧业区，属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，降雨量小，年平均降雨量150～300毫米之间，年最高气温平均38.3℃,最低气温平均—42.3℃,最大冻深3.0米,雪灾是该地区一大自然灾害,一般初雪时间在10月上旬,终雪为次年4月中旬,积雪日数达60—150天，最大风速20.7米/秒,平均风速3.5米/秒,主导风向西北风。无霜期120多天。沿线所经地区水系不发育，局部沟谷、洼地在丰水期形成暂时性流水或积水。地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水、白垩系层间水，水位埋藏深，水量丰富，水质较好。沿线地质土质主要以第四系冲积、洪积砂、含砾粘质砂土、低液限粉土为主，岩石主要以华力西期侵入岩（花岗斑岩、花岗岩）为主。路线所经地区属公路区划VI1区，地震基本裂度小于6度。3、主要工程量路基填方：26574m3二、施工准备（一）机械配备序号设备名称型号单位数量备注1推土机D85台12平地机PY160台13压路机YZ18台14自卸汽车15T台55洒水车15T台16挖掘机1m3台17装载机ZL50台18辅助车辆依维客台1（二）人员组织三、施工组织机构四、施工进度计划（见附表）五、施工准备（1）会同业主、监理交接线路中桩，复核水准点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，控制点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、序号工种名称人数（个）备注1施工员12测量员23试验员14质检员15路基工程师16机械手157民工10项目经理：李健项目总工：项福雷项目副经理：候纯平项目副总工：张平工程部长：何志国技术部长：刘立川测量队长：孙剑实验室主任：曾明月施工员：孙成继施工员：王忠宏施工员：尹德龙质检员：王金龙质检员：段双喜质检员：刘艳芳边桩，并标注路基填挖高度。确定取土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于永久性桩：包括原始控制点、增设控制点、交点桩、转点桩、水准点及涵洞的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣工验收或永久保护（必要时）。（2）填料试验：路基填料应从取土现场取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）执行。试验项目如下：①土壤液限、塑性指数②土壤颗粒分析③CBR值④重型击实试验⑤含水量试验书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（3）根据设计提供的施工范围内的地质、水文、障碍物进行详细调查。（4）调查沿线电缆、光缆及管线的位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。（5）修建临时排水设施，做到永临结合，保证施工场地处于良好的排水状态。（6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10—20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进填前碾压，使密度达到设计要求。（7）规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。六、施工工艺（一）路堤填筑：施工中结合地形尽可能采取横断面全宽、纵向分层的填筑方法施工。填料采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，分层碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业，做到挖、装、运、卸、找平、初压、洒水压实等紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。填筑工艺流程详见《路基填筑施工工艺框图》（1）填方路基按路基设计线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于不同土质的填料应分层填筑，不易混填，且应尽量避免频繁改换填料，若上下填料性质不一致，应保证每种填料层总厚度不得小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层时其压实厚度不得小于10cm。（2）路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的图质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不得小于93%。a：路基填筑前应清除草皮，树根及灌木丛，路基应分层填筑均匀压实，且填土不得含有腐殖土或带有草根的土，对于液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得填入。b：当路基基底土质松散时，应进行填前碾压其压实度不小于85%，碾压亏方按0.3m计列。当路基填土高度（槽底）小于50cm路段时，应将路床顶面以下0—50cm的土层挖除，碾压后再远运良性土进行回填碾压，保证路床0—80cm范围压实度≥94%。对于零填及挖方路段，应将路床顶面以下土层进行不同深度处理：对于良性土路段路段，应将路床顶面以下0—30cm的土层挖除，碾压后，再回填碾压；对于土质不良路段，应将路床顶面以下0—50cm的土层挖除碾压后，远运良性土进行回填碾压，保证路床0—30cm范围内压实度≥94%后，方可填筑路基。c：旧路基处理措施：对于旧路基状况良好的填方路段，应将旧路顶面以下0—30cm的部分挖除，对剩余部分进行碾压（对于加宽部分应进行挖台阶处理，台阶宽度≥1.0m，并且台阶应有2%向内倾斜的横坡，碾压后填筑路基，压实度≥85%。）达到相应的压实度要求后，方可进行路基的填筑。d：对于一般下湿地路段，保证路基最小临界填土高度，远运良性土填筑路基；对于严重下湿地路段，应将路基基底以下0—50cm不良土质全部挖除换填砂砾后，再远运良性土填筑路基。（3）地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，雨天保持台阶无水。（4）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（5）用透水性较小的土质填筑堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。（6）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对原地面土质不满足CBR值要求的需进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。（7）雨季填筑路堤时，保证挖、运、填、压及时，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实（填筑材料为非风积沙时）。路堤填筑时的注意事项：（1）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。（2）路堤基底原状土的强度不符合要求时，要进行换填。（3）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在未设超高段路基两侧每20m在右做临时泄水槽，在设超高段应在未超高侧每20m做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。（二）土方路堑施工（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。（2）做好路堑坡顶截排水工作，并随时注意检查。做到临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整修边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘查工作。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实面产生的沉降量，其值由实验确定。路床顶面以下50cm的压实度不小于96%。（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。六、质量保证措施及要求1、路基土方施工质量控制A、路基填筑严格按照试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型压路机加以压实。C、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。D、桥台背后、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。省道101线至阿拉坦合力段公路工程图1质量保证体系框图工程部：项福雷质量部：刘立川试验室：曾明月材料员：孙成继料员：何志国资料员：刘艳芳质量员：何新国计量员：孙剑质检员：段双喜七、安全保证措施及体系安全保证措施1、保证施工安全的组织措施：A、机构设置，安全生产管理体系的建立。根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级一把手亲自抓安全。项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，按施工人员的2%～4%配备经过培训具有担任安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。B、健全制度，实现安全生产责任目标。严格执行《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定，遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，严格执行业主关于安全生产的有关规定，遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，调动安全生产的积级性和自觉性，坚决实现安全责任目标。C、加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能。上场前对所有职工进行安全教育，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。开工后定期进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%。D、严格监督，完善安全生产检查制度。在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目部每周进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目部签订合同，实行安全生产抵押金制度，作为安全管理专项资金，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生事故或违章作业的单位没