特种设备检验员培训课件

特种设备检验员培训课件厂内机动车的发展史和前沿技术介绍1汽车的发展史卡尔·弗里特立奇·本茨（1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。谁发明了汽车汽车是20世纪最具代表性的人文景观，也是21世纪最具影响力的社会事物。但是，世界第一辆汽车诞生何处，以及“世界汽车之父”是谁，至今仍然众说纷纭。不但德法两国各执一端，而且有确凿的证据表明，中国也是汽车的发源地之一。如果说德国人发明了汽车，美国人则发展了汽车。除此以外，法国、英国、日本、韩国、意大利等，也都以自己的方式，对世界汽车的发展做出了贡献。蒸汽机的发明者汽车的发明者是谁，直到今天仍然是个众说纷纭的话题。其实，真正播种了汽车这颗种子的无论如何都是蒸汽机的发明者詹姆斯·瓦特(1736—1819)。没有他因茶壶煮水而引起的联想火花，汽车的诞生或许还要推迟很多年。同时，对这位仪器修理工鼎力相助的两位企业家——罗巴克和博尔顿也应该载入史册。就此而言，我们有充分的理由认为，最早的汽车应该是由蒸汽驱动的蒸汽汽车。这种蒸汽汽车由比利时传教士南怀仁（1623—1688）首先制造，而那诞生地确凿无误是在中国。蒸汽车的发明者清康熙十七至十八年（1678—1679），在钦天监供职的南怀仁，曾经在北京试验过布兰卡冲动式蒸汽机，并将它装在一辆小车和一只小船上。显然，这辆小车可以说是汽车的始祖；而那小船则可以说是汽船或者轮船的祖先。小车四轮，长二尺，用轻木精雕细刻而成。中部设有火炉、汽锅，并装有蒸汽机驱动小车的后轮。车速很高，且装有叉杆控制方向，而那汽锅内发出的蒸汽甚至可以驱动那小车行驶10个小时以上。就此而言，对于已经拥有“汽车之父”的国家来说，显然是一种冒犯。但是，据刘仙洲先生考证，南怀仁在中国发明汽车的证据却是千真万确的。1867年，南怀仁曾在德国出版的《欧洲天文》发表过一篇文章，专门记述了自己发明蒸汽汽车的经历，而其手稿则是于康熙二十年，即1861年在中国完成的。这篇文章虽然长期湮没无闻，但是，近五十年来却越来越为人们所注意并被众多的外国文献所引用。在南怀仁之后的1786年，法国人制造的蒸汽汽车，也曾嘟嘟嘟地奔跑在“汽车之父”们的土地上。所以，以汽油车的出现作为汽车生日，显然有故意隐瞒年龄的嫌疑。我们不能说“中国是世界汽车的发明者”，却不能不说“中国是世界汽车的诞生地”。这与“爱国情结”没有关系，而是“尊重事实”的缘故。汽车发动机的奠基人发动机的诞生，才使人类研制汽车的梦想变成现实。1832年出生于德国霍兹豪森的尼古拉斯·奥古斯特·奥托是内燃机工业的先驱，四冲程发动机的发明人。最初他是一位商人，22岁退出商界，1861年，29岁的奥托从报纸上看到了有关法国人雷诺尔研制煤气发动机的消息后，大受启发，并着手研制。他认识到内燃机压缩行程的重要性，经过进一步研究，他发明了分层充气。1864年他找到了一个合作伙伴，在德国的科伦建造了世界第一个内燃机工厂，最初包括奥托在内，这个工厂只有六个人。1876，奥托终于制出了由进气、压缩、膨胀、排气四个过程组成的四冲程发动机，后经过改进，于1877年8月4日申请专利，在1878年法国举行的国际博览会上展出了他制造的卧式气压煤气发动机，并进行了公开表演，他的发明为后来的汽车发动机奠定了基础，其发动机的原理被称为“奥托循环”，在本世纪生产的汽车中，约有99%都是采用这种原理制成的四冲程发动机。世界汽车之父1885年，德国人卡尔·本茨（CarlBenz）购买了奥拓内燃机的专利，并把一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上作为动力在公路上去行驶。尽管这辆简单的“公路机器”在首次试车时即被撞得七零八落，却被许多人视为汽车的“始祖”，并因此而繁衍出一个“车轮上的世界”和一个“车轮上的世纪”。1886年1月29日，专利人奔驰公司为他们研制的第一辆单缸三轮汽车进行了注册，从而获得了世界第一辆汽车的发明权，并使本茨确立了“汽车之父”的地位，而1886年1月29日则可以视之为汽车的生日。1888年，本茨开办了自己的汽车制造厂，并成功地生产出了第一辆大功率发动机汽车。但是，颇为有趣的是，第一个驾驶这辆汽车的人却不是本茨本人而是他的妻子贝尔塔。其原因是因为那三轮汽车的可靠性实在太差，信心不足的本茨畏首畏尾，而他的妻子贝尔塔却瞒着丈夫并带着两个孩子去看望了他们的祖父。从梅内海姆到弗茨海姆的驾车旅行，不但使贝尔塔饱览了秀丽的湖光山色，而且使她成了世界上第一个亲自驾车的女人。尽管卡尔·本茨“汽车之父”的地位受到了挑战，但是，他发明汽车的经历却耐人寻味。通过技术引进发明汽车，通过注册登记进行确认。前者来得轻捷，后者走得严谨。这一前一后，都堪称发明创造的楷模。世界汽车之父”——戈·戴姆勒1885年，距本茨只有60英里的戈特里普·戴姆勒（GottliebDaimler），为了送给爱妻一件礼物，在一辆四轮马车上装上内燃机和转向器，并以每小时18公里“令人窒息”的速度行驶起来，从而标志着汽车发展史上第一辆双缸四轮汽车的诞生。就此而言，戴姆勒也应是当之无愧的“汽车之父”。好在科学发展史上，如汽车的诞生类似，一子两父甚至一子多父者，都是司空见惯的现象。1890年，戴姆勒创建了自己的发动机公司，从而为汽车工业的发展插上了腾飞的翅膀。戴姆勒于1900年3月3日不幸去世，享年63岁。不知何种原因，两位近在咫尺的“汽车之父”却始终未能见面。但是，在戴姆勒去世之后的1926年6月，卡尔·本茨已经82岁高龄的时候，他们的继承者们却把双手紧紧地握在了一起。他们把两家汽车公司合并，成立了名为戴姆勒-奔驰的汽车公司。从此以后，他们生产的所有汽车都以西班牙圣徒的名字冠名而成为“梅赛德斯-奔驰”。同时，他们的继承者们还不负众望、携手共进，不但把本茨和戴姆勒开创的伟业发扬光大，使戴姆勒-奔驰成为世界上第一流的汽车公司，而且带动了德国甚至整个世界汽车工业的发展。戈特里普·戴姆勒和卡尔·本茨同为“汽车之父”。更为可喜的是，他们的后代们携手创建的戴姆勒-奔驰汽车公司，不但使他们的事业发扬光大，而且使他们的英名名扬天下。厂车的定义厂内机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机动车辆。主要用于运输作业、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机动车辆。主要用于运输作业、搬运作业以及工程施工作业。其种类繁杂，厂矿、企业自制、改装的机动车也很多。概括起来主要包括：仅允许在厂内行驶的各种轨道式搬运车辆、汽车以及工程建筑机械，主要指工程搬运车辆、挖掘机和厂内行驶的汽车。厂车的功能厂车有装卸和运输功能。并可配备各种可拆换的工作装置和专用属具，能机动灵活地适应多变的物料搬运场合，经济高效地满足各种短距离运输的需要。在现代的生产过程中已经占据了越来越重要的地位。随着厂内机动车辆应用范围的扩大和环境保护、劳动安全卫生要求的提高，对废气净化、作业视野、以及车辆的振动与噪音和在易燃易爆场所防爆等问题日益重视。相应的技术规范亦日趋完善。叉车的发展叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。