集装箱运输实务-第一章

集装箱运输实务我的联系方式办公地点：经管系物流、报关教研室电话：[phone]邮箱：[e-mail]课程简介《集装箱运输实务》课程是一门具体介绍集装箱运输业务流程和操作、以集装箱运输业务实训为配套训练的课程，是物流管理、报关与国际货运、国际商务等专业的核心课程。本课程的设计基于货运代理企业集装箱从业人员的典型工作过程，突出区域特色；以企业真实业务为情境，以业务流程为主线，科学序化教学内容；以职业能力培养为重点，体现了高职教育的特色和培养目标；整合校企双方资源，强化校外企业在课程建设中的作用。形成了具有鲜明工学结合特色，融“教、学、做”为一体的课程建设模式，对毕业生在国际物流企业、外贸企业就业和发展具有重要意义。三、考核方法过程考核与终结考核相结合过程性考核主要是项目任务考核（项目完成情况、小组讨论、课堂表现、作业完成情况），占总成绩的50%；基本理论知识考试（期末考试），占总成绩的50%。个体考核与团队考核相结合小组团体表现和学生个体表现相互结合，顺序计分，由教师统计。知识考核与能力素质考核相结合知识素质考核占50%，能力素质考核占50%。成绩考核特别提示出勤情况直接与成绩挂钩课堂表现直接与成绩挂钩病事假事前请假，影响项目完成，责任自行承担课堂表现中特别强调按时出勤，严格记迟到，记入个人项目成绩中，两次迟到算一次旷课。认识集装箱运输看视频，思考：•集装箱化成功的秘密是什么？•集装箱运输中主要涉及的运输方式？•集装箱运输给企业带来的好处？认识集装箱运输企业看视频，认识集装箱运输企业查资料，我国几大集装箱运输企业？教学情境一集装箱运输系统硬环境教学情境二集装箱运输系统软环境教学情境三国际集装箱运输出口货运业务教学情境四国际集装箱运输进口货运业务集装箱运输实务教学情境一集装箱运输系统硬环境任务一集装箱箱务任务二集装箱码头堆场任务三集装箱船舶配积载任务四集装箱陆路运输教学情境二集装箱运输系统软环境任务一集装箱货流业务任务二集装箱运费计收任务三集装箱运输提单任务四集装箱电子单证业务教学内容教学情境三国际集装箱运输出口货运业务任务一出口委托任务二托运订舱任务三空箱提取任务四货物装载任务五重箱返回任务六货物报检任务七货物报关任务八装船出具提单教学情境四集装箱运输进口货运业务任务一洽谈和签订协议任务二接货准备任务三进口报关与报检任务四提货任务五货物转运教学内容任务一集装箱箱务子任务1集装箱标识子任务2集装箱标准化子任务3集装箱的类型和用途子任务4集装箱结构子任务5集装箱箱务管理任务二集装箱码头堆场子任务6集装箱码头构成子任务7闸口子任务8集装箱码头装卸设备和装卸工艺方案子任务9码头堆场现场操作管理任务三集装箱船舶配积载子任务10集装箱船舶的构造子任务11集装箱船的箱位图子任务12集装箱船舶配积载图任务四集装箱陆路运输子任务13集装箱公路运输子任务14集装箱铁路运输教学情境一集装箱运输系统硬环境任务一集装箱箱务教学情景综述学习者要从事集装箱运输管理工作首先要认识集装箱、集装箱码头堆场，熟悉集装箱船舶配积载，熟悉公路和铁路集装箱运输，整体认识集装箱运输系统的硬件环境构成。按照认知规律从易到难的设置四个教学任务，14个子任务相对独立便于学习。通过教学情境设置，学习者容易在不同的教学情景下完成一个个学习任务。学习训练目标准确识别集装箱的标记熟悉国际集装箱的标准化掌握集装箱的类型和用途了解集装箱的构造熟悉集装箱的箱务管理子任务1集装箱标识能力目标能够识别集装箱外部印刷标志，了解集装箱运输的优势知识目标认识集装箱标志及作用重点难点集装箱核对数字计算一、国际标准集装箱集装箱是一种大型、标准化的货物运输设备，便于机械装卸，具有足够强度，可长期反复使用。在我国台湾和香港也被称为“货柜”或“货箱”。集装箱运输是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合（成组）单元，进行装卸、运输（包括船舶运输、铁路、公路、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）的运输工艺和运输组织形式。这个铁箱子是什么？干什么用的？这是不是高速公路收费站？闸口？这是什么？双层集装箱平板车（一）集装箱（container）的定义国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义为“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：1、具有足够的强度，可长期反复使用；2、便于商品运送专门设计、在一种或多种运输方式运输时无需中途换装；3、设有便于装卸和搬运的装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4、设计时注意便于货物装满和卸空；5、内容积为1立方米或1立方米以上。”子任务1集装箱标识国际标准化组织（ISO）InternationalOrganizationforStandardizationTEUTwentyfootEquivalentUnits20英尺标准集装箱，标准箱，国际标准箱单位集装箱的别称：在香港地区集装箱被称为“货箱”，台湾地区集装箱被称为“货柜”。在我国广东沿海地区也将集装箱称为货柜、货箱，其中将空集装箱称为“吉箱”或”吉柜“，“做柜”是指集装箱装箱作业。（二）集装箱标记为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容。第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数字第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号第三组标记：最大总重和自重（二）集装箱标记1.识别标记—箱号ContainerNumber(Cont.NO.)箱号由箱主代号、顺序号、核对数字三部分组成。如COSU8001215将箱主代号四个英文字母与箱号6位阿拉伯数字视作一组，共10个字符。前四位英文字母字符一一与等效数值对应，参见表1.1。表1.1箱主代号对应的等效数值表箱主代号英文字母对应的等效数值字母ABCDEFGHIJKLM等效数值10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ等效数值25262728293031323435363738该表中去掉了11及其倍数的数字，因为后面的计算把11作为模数。箱主代号的4个等效数值与6位箱号，共10位数字，分别乘以20～29的加权系数，将所有乘积累加，然后除以模数11，所得的余数，查余数与校对数值对照表1-2，就可得到核对数字。2.作业标记（全部在集装箱右箱门上标注）(1)额定重量和自重标记（2）空陆水联运集装箱标记（3）登箱顶触电警告标记（4）超高标记3.自选标记（1）识别标记（2）作业标记4.通行标记主要包括：CSC安全合格牌照、船舶检验局徽记、中华人民共和国海关批准牌照、UIC标记、木材免疫牌、箱主和制造厂铭牌等。23GVBRHUPTASG0集装箱尺寸代码含义练一练练一练：指出图中集装箱标志的含义知识拓展：集装箱运输的发展集装箱船舶的发展2007年11月28日，随着中远集运的“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头起吊，中国大陆港口集装箱吞吐量突破1亿标准箱。国际集装箱运输的形成与发展分为五个阶段萌芽期开创期成熟期成长期扩展期萌芽期（1801~1955）主要标志是：欧美发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运距较短。萌芽期开创期（1955~1966）主要标志是：美国改装的集装箱船开始从事海上集装箱运输。1956年4月26日，美国泛大西洋轮船公司将一艘T-2型油轮“马科斯屯”号经过改装后，在甲板上装载了58只集装箱，由美国新泽西州的纽约港驶往得克萨斯州的休斯敦港，进行海上试运。三个月后，试运获得了巨大的经济效益，平均每吨货物装卸费用由原来的5.83美元降低到0.15美元，仅为普通件杂货的1/37。开创期成长期（1966~1971）主要标志是:集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。（第一代集装箱船）成长期扩展期：（1971~1989）主要标志是：集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理水平不断提高。（第二、三代集装箱船）扩展期成熟期（1989~--）主要标志是：集装箱运输的船舶、码头泊位、装卸机械、道路桥梁等硬件设施日趋完善，多式联运得到进一步发展，各种业务管理及经营管理越来越现代化。成熟期第一代集装箱船60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU，这是第一代集装箱船。第二代集装箱船进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。第三代集装箱船1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船第四代集装箱船80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。第五代集装箱第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。第六代集装箱1996年春季竣工的RehinaMaersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面报道，可装载10000个集装箱的巨轮已经问世。船型出现年代船长（M）船宽（M）吃水（M）载箱量（TEU）载重量（万T）第一代1966年前17525810001-1.5第二代1970年前2002910-1120002-3第三代1985年前2753211-1230004第四代1990年前2953212-1340005.5第五代1998年前300+4013-1550007.5-8第六代2002年后300+4315-1780008-10集装箱装卸桥夜景灯火辉煌请欣赏集装箱运输的美丽场景集装箱运输——物流产业发展的最前沿集装箱运输——物流经济发展代言人集装箱运输——链接世界经济纽带集装箱运输——中外政治经济文化交流的媒介集装箱运输的发展为中国打开了国外的市场集装箱码头工作现场集装箱运输——给中国运输经济的发展带来了机遇。由于件杂货本身的特点（如外形不一、体积不一、比重不一等），要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况。而要摆脱依赖人力的装卸，于是就出现了“成组运输”这一改进。件杂货的成组运输开始是用“网兜”和“托盘”来实现的，后来进一步发展了托盘船，实现了“托盘化”。成组运输的进一步改进，就是集装箱化。集装箱运输的出现，引发了世界运输史上的一次大变革。将集装箱运输海陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林。1956年，马克林的海陆联运公司开始了大型集装箱船环航世界的计划。从此，海上集装箱运输成了国际贸易中通用的运输方式。二、集装箱运输的优势1.提高了装卸效率，减轻了劳动强度单件货物集中成组装卸，减少了原有单件货物装卸运输的多次重复作业。采用大型机械和自动化作业也大大提高了装卸的效率，减轻了劳动强度。2.减少了装卸所需的时间和费用，加快了车船周转对船方来说，减少装卸时间，提高了船舶的周转率和减少了装卸费用，对货主来说，减少运输时间，减少了商品占用资金在运输过程中所支付的利息，大量节省了商品必须的库存数量，也可使商品能及时投放市场，满足用户需要。据航运部门统计，一般普通货船在港停留时间约占整个营运时间的56%，而采用集装箱运输，则在港时间可缩短为仅占整个营运时间的22%。3.减少了货损货差，提高货物运输的安全与质量采用集装箱运输以后