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中国公路发展概况我国公路发展大致经历了四个阶段：古代道路（公元前21世纪～公元1911年）:出现牛、马车道路，后期初步形成道路网。近代道路（1912～1949年）：萌芽、规划阶段，受战争影响，全国公路的发展不大。现代公路（1949年以后）：建立公路机构与专业管理队伍，公路稳步发展。八五后，公路普及，全国公路迅速发展。中国古代公路4,000年前——中国有了车和行车的路；道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形成的小径。商朝公路商朝（公元前16世纪～前11世纪）重视道路交通，商汤的祖先“服牛乘马”，远距离经商，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。古代文献中便有商人修筑护养道路的记载，当时人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土壤。从商朝殷墟的发掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面，并出现了大型的木桥。经过夏商两朝长期的开拓，到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路已经初具规模。秦朝道路秦驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米，定线的原则是尽量取直；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实，以增加其密实度；路旁每隔三丈种一株青松，以为行道树；中央三丈为皇帝专用，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所。最早的沙漠公路泥泞崎岖的土路初期土公路中国初期公路新疆初期的公路沙漠公路沙漠公路施工中···沙漠公路新疆第一条公路建成沥青路面公路施工中······水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等优点。福厦公路段中国交通部《公路工程技术标准》规定：高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。•1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，全长18.5公里。•1990年9月，沈大高速公路通车。全长375公里，•1993年底济青高速公路通车，全长318公里。•1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。•1996年9月沪宁高速公路通车，全长275公里。•1998年，全国高速公路总里程达到8733公里，居世界第四。•1999年，全国高速公路总里程突破1万公里，接近世界第三水平。•2000年底，京沈高速公路通车。•2000年底，京沪高速公路通车。•2000年底，全国高速公路总里程达到1.6万公里，居世界第三位•2004年底，全国高速公路总里程达3.4万公里，居世界第二位。•截至2007年底，我国高速公路通车总里程达5.36万公里。中国高速公路发展概况我国高速公路发展大致经历了两个阶段：起步建设阶段（1988～1997）1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1997年年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间年均增长477公里。中国高速公路发展概况快速发展阶段（1998～至今)1998年至今，高速公路建设进入了快速发展时期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元。2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二位。2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间，可以说，仅仅17年，中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度。截至2007年底，我国高速公路通车总里程达5.36万公里。沈大高速公路(神州第一路)成温高速公路景观京珠高速公路(湖南段)渝黔高速公路京津塘高速公路(1993)京沪高速公路感谢观看