交通运输方式和布局变化的影响

@爱弄PPT的老范•广东梅县东山中学交通运输方式的变化对地理环境的影响交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在：1234对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响交通运输方式的变化对地理环境的影响体现在：12决定聚落（城市）的形态聚落形态沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。影响聚落空间形态的变化主要交通方式的变化影响聚落空间形态的变化。34对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。1.聚落空间形态沿交通干线扩展运输方式城镇分布与发展城镇形态交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态。以水运为主沿河、沿海集聚或伸展团块状、条带状以公路、铁路运输为主条带状、星状沿交通轴发展交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。知识拓展交通对城市发展的影响：日本筑波市受南北向公路的限制，城市形态呈现狭长状分布的特点。案例一：武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。在河流交汇处，具有三个方向上的水运优势案例二：聚落空间形态发展速度加快缓慢基本不变交通线衰落交通条件沿交通干线扩展交通线发展2.主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响案例三：石家庄宝鸡郑州京广线陇海线石太—石德线株洲读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江铁路读图思考城市的主要交通运输方式发生变化京沪铁路案例四：嘉兴聚落形态的变化京杭运河城市形态是随着水路和陆路运输的发展变化而逐渐形成的。3.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。要点二1.影响商业网点的密度2.影响商业网点分布的位置对商业网点分布的影响：1.交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点交通运输对商业网点密度的影响山区交通运输方式单一平原交通运输方式多样地势起伏大地形平坦商业网点密度大对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响：交通运输线线路稀少商业网点密度小交通运输线路密集2.交通运输对商业网点分布位置的影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场说明交通最优原则代替了市场最优原则。交通最优分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通商业区居住区工业区集镇的形成拓展延伸交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线促进集镇商业繁荣航道的起点、终点或交通的交叉点使集镇商业衰落交通与集镇交通运输方式的变化对地理环境的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线发展基本不变或萎缩对分布密度的影响对分布位置的影响平原密度大山区密度小交通最优市区环路边缘高速公路沿线体系构建1.形成商业中心最主要的条件有（）A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有一定政治历史地位C．环境优美，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏基础训练AC2.影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是()A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于()A.城市的几何中心处B.城市的行政中心C.居民的住宅区内D.市区环路边缘或高速公路沿线D4.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A.大同、抚顺、开滦B.大庆、玉门、包头C.宝鸡、株洲、石家庄D.鞍山、包头、攀枝花C基础训练能力提升读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变煤铁资源河流①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。交通(铁路的兴建)南北方向沿铁路伸展河流淤积导致航，试分析可能的原因。运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线的分布。(2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。(3)旧城区①区域位于河流交汇处，应最早形成。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。扬州扬州的变迁思考：推测京杭大运河兴盛时，扬州的空间形态是怎样伸展的？清代中期以后，扬州发展缓慢的原因是什么？上海成为后起之秀的主要交通区位因素是什么？作业对聚落空间形态的影响请留意：株洲城市形态与铁路干线的关系株洲市对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响聚落往往沿交通干线扩展这些城市的空间态变化说明什么？株洲武汉佛罗伦萨HaYogev对聚落空间形态的影响形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点•山区与平原商业网点的密度相比如何？•原因是什么？?对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点交通通达度好，商业网点密集交通通达度好，商业网点密集零售商业：批发商业：交通最优市场最优市区边缘的交通干线沿线市中心，交通干线两侧，街角路口交通与集镇G205梅河高速S228水口镇油田镇S228S120S120转水镇华城镇S239潭下镇广梅汕铁路横陂镇往兴宁、梅县往河源、广州往安流、棉洋往梅县、丰顺往丰顺水寨镇3-6-92-5-81-4-7每天都是赶集日仍是2-5-8为什么水寨和华城的发展比转水和潭下好？转水、水寨的赶集日变化的差异说明什么？?小结交通的兴、衰都能引起聚落形态的变化聚落往往沿交通干线扩展交通通达度好，商业网点密集平原商业网点比山区发达商业选在交通便利的地点布局1234