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机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么针对这几年车用机油市场，国内外各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？性能又有什么不同？这些机油比较适合哪些车型呢？本文可以提供一点建议。埃索埃索傲超能纯合成机油：适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。API(美国石油协会)标准：SL粘度SAE(美国汽车工程师学会)：5W-40适用车型：30万元左右中的高档车埃索超力富：适用于装有催化转化器的发动机。API标准：SL粘度SAE：5W-30/15W-50适用车型：十几万元的中低档车埃索金牌：可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。API标准：SF粘度SAE：10W-30/20W-40适用车型：经济型车及微面壳牌壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。灰喜力：是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用10--20万元左右的私家车及商务车；黄喜力针对5-20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。超凡喜力：含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。API标准：SL粘度SAE：5W-40适用车型：奔驰、宝马、凌志等非凡喜力(蓝喜力)：半合成机油，其油膜具有稳定性。独有发动机清洁分散剂API标准：SL粘度SAE：10W-40/15W-50适用车型：奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田等品牌特级喜力(黄喜力）：由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。独有发动机清洁分散剂API标准：SL粘度SAE：10W-40适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌红色喜力(红喜力)：适用于自然吸气式轿车发动机。API标准：SH粘度SAE：10W-30/15W-40/20W-50适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车美孚美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚1号开始的。金装美孚1号：由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。API标准：SL粘度SAE：5W-40适用车型：特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机美孚1号：纯合成机油加以添加剂配制而成，在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。API标准：SL粘度SAE：5W-50适用车型：30万元左右的中高档车美孚速霸：有效清洁发动机，减低磨损。API标准：SL粘度SAE：10W-30/15W-50适用车型：中低档车BPBP润滑油除其高品质得到消费者认可外，BP润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。威士高7000：是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持发动机正常运作。API标准：SM粘度SAE：10W-40适用车型：宝马、奔驰等高档车威士高3000：适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。API标准：SM粘度SAE：10W-40适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车威士高2000：采用合成技术，达到主要发动机生产厂家的要求。API标准：SL粘度SAE：15W-50/10W-40/5W-30适用车型：中低档车型前面介绍了一些机油常识和产品指标，这里就具体谈谈各种机油的适用车型与代表产品，希望对网友有所帮助。1.低档机油适用车型：国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机代表产品：壳牌喜力(ShellHELIX，红色包装)SG级，15W一40，65元(4L装)美孚力霸(MobilSpecial)SG级，10W-40，75元(4L装)埃索力富(EssoUNF，金色包装)SG级，10W一40，65元(4L装)嘉实多护力(CastrolXL)SG级，10W-30，65元(4L装)2.中档机油适用车型：发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3缸夏利、富康、桑塔那等代表产品：壳牌超级喜力(ShellHELIXSuper，黄色包装)SJ级，10W-40，95元(4L装)壳牌方程式(ShellFormula．白色包装)SL级，10W-40，140元(4.73L装)美孚速霸(MobilSuper)SJ级，10W一30，110元(4L装)埃索超力富(EssoSuperflo，红色包装)SL级，15W-50．85元(4L装)嘉实多嘉护(CastrolGTX)SL级，10W一40，85元(4L装)道达尔5000(TOTALQuartz5000)SJ级，15W-40，85元(4L装)长城金吉星SJ级，10W-40，95元(4L装)长城金福星SL级，5W-40，105元(4L装)3.半合成机油适用车型．多气门、高压缩比、高转速发动机代表产品：壳牌HELIXPlus，浅蓝色包装，SJ级，15W-50，280元(4L装)埃索Ultraflo，深蓝色包装，SJ级，10W一40，290元(4L装)嘉实多磁护(Magnatec)．浅绿色包装，SL级，5W-40．290元(4L装)道达尔7000，SJ级．10W-40，290元(4L装)4.合成机油适用车型：强化程度极高的涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机代表产品：壳牌HELIXUltra，灰色包装，SJ级，5W一40，380元(4L装)美孚1号(MobilNo．1)SJ级，5W一50，380元(4L装)嘉实多FORMULARSSL级，0W一40，390元、(4L装)长城世纪星SJ级，5W-50，340元(4L装)埃索傲超能SJ级．5W-40，420元(4L装)发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。●机油的分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。●机油的标号：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（SAE）适用的环境温度（°C）5w耐外部低温-30°C10w耐外部低温-25°C15w耐外部低温-20°C20w耐外部低温-15°C30耐外部高温30°C40耐外部高温40°C50耐外部高温50°C『左:适合极热地区的60系列机油/右:适合极冷地区的0W系列机油』这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。●机油的分级：S开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。C开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合