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1/42选择题94．AB006使用规定的图形符号来表示各种液压元件，并用表示管道通路的()将其连接起来所组成的用以表示液压系统传动及其控制原理的简图，称为液压系统图。A(A)单线条(B)双线条(C)单点划线(D)双点划线95．AB006在液压系统图中，控制管路用()表示。D(A)粗实线(B)细实线(c)点划线(D)虚线96．AB006液压系统图中的图形符号只表示元件的()。D(A)结构(B)参数(C)尺寸(D)职能和连接通路100．AC001光化学烟雾主要是由汽车废气中的()在紫外线作用下形成的。C(A)C()和NO，(B)CO和碳氢化合物(c)碳氢化合物和NO，(D)SOz和NO，101．AC001汽车排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物质是()。C(A)C()(B)碳氢化合物(C)SO。(D)NO。102．AC00l汽车废气()造成环境污染危及人类生存安全，必须限制汽车尾气的排放量。D(A)成分(B)含量(C)排放超标(D)有害成分排放超标103．AC002交通噪声占城市环境噪声的()以上。C(A)30％(B)50％(C)70％(D)80％104．AC002机动车噪声的强度一般都达()，对人和环境危害很大。C(A)40～60dB(B)50～80dB(C)60～90dB(D)80～100dB105．AC002机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音、()、风噪等。B(A)音响噪音(B)轮胎与路面噪音(C)声音噪音(D)转向噪音106．AC003在发动机点火装置的高压电路中，采取()措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。A(A)串联阻尼电阻(B)并联阻尼电阻(C)串联电容器(D)并联电容器107．AC003在数字量的信息传递中，采取()措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一项有效的措施。D(A)增加导线电阻(B)并联去耦电容(C)稳压电源(D)光电耦合器108．AC003汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的()系统。D(A)灯光(B)转向(C)制动(D)点火109．AC004汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽车()，已成为汽车检测的重要项目。2/42C(A)废气污染程度(B)发动机配气相位(C)混合气燃烧状况(D)发动机空燃比110．AC004汽车排放的污染物占大气污染物总量的()以上。D(A)20％(B)30％(C)40％(D)60％111．AC004汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的，其中排气管排放的废气主要有CO、碳氢化合物、NO。柴油车排放的主要污染物是()，它们影响人类的身体健康和生存环境。C(A)CO(B)碳氢化合物(C)烟尘(D)NO，112．BA001为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的()。(A)通过性能(B)使用性能(C)行驶速度(D)制动性能B113．BA001常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的()。B(A)稳定性(B)动力性(C)制动性(D)行驶平顺性114．BA001影响汽车燃料经济性的主要因素有滑行性能、()、发动机的技术状况、车辆结构设计等。A(A)驾驶技术(B)行驶里程(C)传动系参数(D)制动性能115．BA002汽车的额定装载质量与空车质量之比称为()。A(A)质量利用系数(B)质量利用程度(C)容量(D)利用率116．BA002汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的()，它是汽车的重要使用性能之一。B(A)货运量(B)容量(c)载货量(D)周转量117．BA002在汽车运输企业的管理中，通常将车辆的时问利用、车辆的速度利用、车辆的行程利用、车辆的运载能力利用等归为()。B(A)数量指标(B)质量指标(c)运输成本(D)可变费用118．BA003汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，所能达到的()。A(A)最高行驶速度(B)最低行驶速度(C)平均行驶速度(D)最小行驶阻力119．BA003汽车的()直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。D3/42(A)燃料经济性(B)通过性(C)制动性(D)动力性120．BA003车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当、()、高温坏路条件下行驶等均会降低汽车的动力性。B(A)发动机结构(B)驾驶操作不当(C)底盘设计(D)车辆的行驶平顺性121．BA004最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车()的评价指标C(A)稳定性(B)通过性(C)动力性(D)燃料经济性122．BA004最大爬坡度是指汽车()在良好路面上所能爬上的最大坡度A(A)满载时用一挡(B)满载时用二挡(C)空载时用一挡(D)空载时用二挡123．BA004轿车的后备功率大，加速性能好，国外常用一挡起步连续换挡，测量通过()时的加速时问来评价其加速性能的好与差。C(A)1KM(B)10KM(C)100M(D)10M124．BA005汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成()变差。D(A)通过性(B)越野性(C)稳定性(D)动力性125。BA005发动机的最大功率与汽车总质量(以吨数计量)之比，称为()。C(A)后备功率(B)总功率(c)比功率(D)功率比率126．BA005当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的()成正比。B(A)大小(B)二次方(C)二次方根(D)三次方127．BA006如果发动机不能保持良好的润滑，动力损失就会增大，所以在使用中应正确选用润滑油，以减少运动部件的()。C(A)燃料消耗和运动阻力(B)燃料消耗和摩擦损失(C)摩擦损失和运动阻力(D)表面温度和燃料消耗128．BA006发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，()下降，进气量减小，导致其动力性下降。A(A)充气系数(B)空燃比(C)压缩比(D)排放量129．BA006发动机温度过低，不利于燃油()，使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。C(A)燃烧(B)雾化(C)汽化(D)裂化130．BA007保持发动机良好的密封性，是防止汽车()下降的根本措施。B4/42(A)经济性(B)动力性(C)制动性(D)通过性131．BA007对汽车底盘进行检查、调整和润滑，提高底盘的滑动性，最大限度地()，是提高汽车使用动力的一项重要措施。B(A)提高车速(B)减少功率损失(C)降低重心(D)减少燃料消耗132．BA007经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车()下降的有效措施。B(A)故障率(B)动力性(C)使用性(D)经济性133．BA008在一定工况下，汽车行驶100km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数是衡量汽车(1)的指标。B(A)动力性(B)燃油经济性(C)稳定性(D)通过性134．BA008汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶()的燃油消耗量来衡量。B(A)50km(B)100km(C)1000km(D)10000km135．BA008汽车燃料经济性是指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的()经济行驶的能力。C(A)时间(B)排放污染物(C)耗油量(D)润滑油消耗量136．BA009单位运输工作量的燃料消耗量指标，按容积计量时，其单位为()。A(A)L／(100t·km)(B)kg／(100t·km)(C)L／l00km(D)kg／100km137．BA009运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的()。C(A)单车耗油量(B)总耗油量(C)平均耗油量(D)单位时间耗油量138．BA009汽车燃料经济性评价方法之一的六工况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台上进行实验测量的，更符合车辆()运行条件，能较真实体现该车的燃料经济性。C(A)模拟(B)实验(C)实际(D)特定139．BA010汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验表明，轻型汽车的燃料消耗率()重型汽车的。C(A)小于(B)等于(C)大于(D)不等于140．BA010由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率()汽油机的。C(A)大于(B)等于(C)小于(D)不等于141．BA010货运企业常用()作为衡量企业汽车运输用的燃料经济性指标。C(A)单车耗油量(B)总耗油量(C)百吨千米油耗量(D)单位时间耗油量142．汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由220m增至250m时，燃油5/42消耗量将会降低()。B(A)5％(B)7％(C)10％(D)12％143．BA011汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为()。C(A)稳定车速(B)行驶车速(C)经济车速(D)较低车速144．BA011严格落实维护保养制度，使车辆经常保持良好的技术状况，是提高汽车燃料()的有效措施。B(A)动力性(B)经济性(C)实用性(D)使用性145．BA012汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗()，并可能引起爆燃，使耗油量增加。B(A)减少(B)增加(C)不变(D)为零146．BA012汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失()，排气温度较高，使耗油量增加。B(A)减少(B)增加(C)不变(D)为零147．BA012防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是()。A(A)保持良好的技术状态(B)定期进行轮胎换位(C)尽量用低挡行驶(D)尽量用高挡行驶148．BA013汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的()三个方面来评价。C(A)恒定性(B)可靠性(C)稳定性(D)平顺性149．BA013在汽车制动过程中，保持车轮处于()制动状态，便可获得最佳的制动效果。C(A)打滑(B)抱死(C)半抱死(D)滑移150．BA013制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的()。B(A)量(B)能力(C)情况(D)性质151．BA014空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数和车速的()。A(A)二次方成正比(B)二次方成反比(C)三次方成正比(D)三次方成反比152．BA014汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的()。A(A)制动效能(B)制动距离(C)制动指标(D)制动力矩153．BA014汽车制动时方向的()是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。C(A)对称性(B)直线性(C)稳定性(D)均衡性155．BA015汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是()。D6/42(A)空气阻力(B)滚动阻力(C)地面附着力(D)制动器的制动力156．BA015汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现()，使制动效能下降，并丧失转向能力。C(A)拖滑(B)滚动(C)抱死(D)半滑动157．BA016汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需的时间称为()时间。A(A)驾驶员反应(B)制动系反应(C)制动协调(D)持续制动158．BA016驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除问隙后，汽车才在制动力的作用下开始减速，这段时间称为()时间。B(A)驾驶员反应(B)制动系反应(C)制动协调(D)持续制动159．BA016汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定制动器性能优劣的是()。D(A)制动力的大小(B)制动效能(C)制动协调时间(D)制动效能的稳定性160．BA017汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮()所致。A(A)制动力不相等(B)制动力相等(C)制动蹄与制动鼓间隙不相等(D)制动蹄与制动鼓问隙相等161．BAOl7制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是()。C(A)制动力过大(B)制动力过小(C)左右两侧车轮制动力不等(D)制动过急162．BA017如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重()。A(A)成正比(B)成反比(C)的二次方成正比