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专家评审会石柱县国道G351金铃至湖北界段新改建工程环境影响报告表2017.10项目背景及地理位置01工程概况02环境现状调查与评价04产业政策与规划符合性06工程分析03环境影响评价及措施05结论07目录CONTENTSPART1项目背景及地理位置根据《国家公路网（2013-2030）规划》，将东西向的普通国道增加至60条，其中新增的国道G351起于浙江台州止于四川小金。石柱县金岭至湖北界段为G351线的重要组成部分，也是重庆市普通国省干道的重要组成部分。石柱县国道G351石柱县金岭至湖北界段对既有公路为原石柱县Y071金铃段进行改造升级，现状公路宽6.5m，路基状况良好，为四级及以下等级公路，为上世纪建设公路，路线平纵随形就势，平曲线无缓和曲线，纵坡未考虑平坡、缓坡组合。公路等级较低，路面质量差，服务水平低，通行能力不足，不适应国道功能发展要求，急需进行改建，同时部分路段为新建。PART2工程概况公路各路段现状K0+200～K2+600，为新建路段，与栗子坝至金岭段顺接，经丁家梁隧道止于新房子。K2+600～K7+400，为沿溪路段，主要是老路改造。公路各路段现状K7+400～K16+492.249，主要为新建路段。现场照片老路改造路段老路改造路段老路改造路段（涌泉隧道）新建路段现状周围关系及环境保护目标大气及声环境保护目标周边居民点生态环境保护目标沿线植被沿线动物水生生物水土保持七曜山地质公园石柱生态红线水环境保护目标毛滩河环境保护目标声、大气环境保护目标环境保护目标声、大气环境保护目标环境保护目标声、大气环境保护目标照片选环境保护目标与七曜山地质公园位置关系。本项目路线中华阳村段在拐点图范围内，通过对照地质公园地址遗迹勘测图分析，本项目不涉及地质公园内保护的特有地质地貌景观、古生物遗迹、环境地质遗迹等。同时，根据《石柱土家族自治县国土资源和房管局关于国道G351栗子坝至金岭、金岭至湖北段改造工程建设意见的复返》。建设单位、环评单位和县国土房管局已对本项目的建设进行了沟通和分析，认为本项目建设对地质公园影响不大。环境保护目标环境保护目标与石柱生态红线关系对照重庆市生态保护红线，项目所在地属于生态系统服务功能极重要区，本项目为基础设施建设项目，不属于“大规模高强度工业化城镇化开发活动”。满足《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市生态保护红线划定方案的通知》（渝府办发〔2016〕230号）要求。环境保护目标水环境保护目标基本概况•项目名称：石柱县国道G351金铃至湖北界段新改建工程•建设单位：石柱土家族自治县交辉公路工程有限公司•建设性质：新改建•建设规模：项目路线起止桩号K0+200～K16+492.249，全长16.225公里（长链10.718米，短链222.275米），大桥517.74m/4座、中桥80.08m/2座，隧道1588.249m/4处，涵洞571m/47道，平面交叉12处，二级公路，路面采用沥青混凝土路面，设计时速为40km/h。•工程投资：30930.1885万元项目组成项目组成主要建设内容主体工程路线工程项目总长16.225公里，设计为二级公路标准，路线起于金铃乡银杏村，止于湖北界，设计行车速度为40km/h。路基工程本项目路基横断面采用2车道，设计车速为40公里/小时，一般路基标准横断面宽度为8.5米。标准横断面为：0.75m（土路肩）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.75m（土路肩）。路面工程全线路面结构采用沥青砼路面，一般路面结构：4cm厚上面层AC-13C细粒式沥青砼+沥青黏层油+36cm厚下面层AC-16C中粒式沥青砼+改性沥青沥青稀浆封层+20cm厚4%水泥稳定碎石+20cm厚6%水泥稳定碎石。桥面铺装（H=10cm）结构如下：4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C+桥面专用防水涂层桥梁工程共设置大桥517.74m/4座、中桥80.08m/2座。涉水桥梁1座。交叉工程全线交叉共有12处，均为平面交叉。附属工程排水工程边沟、排水沟及盖板沟等，沿线涵洞设置571m/47道。交通工程设置交通标志、交通标线、信号设施等绿化工程边坡绿化等。项目组成项目组成主要建设内容临时工程土石方工程及弃土场全线挖方72.7962万m3，填方32.4005万m3，弃方40.3958万m3。拟在道路沿线设置弃土场6处，共占地102.8亩，不设置取土场。施工便道主要利用沿线的地方道路和乡村道路，新增施工便占地约14.2亩。施工生活区就近租用民房，不设置施工生活区稳定土拌和站设置2处稳定土拌合站，所需骨料及水泥均外购，因此不设置石料场，共占地15亩。沥青混凝土搅拌站沥青混凝土外购，不设置沥青搅拌站隧道施工场地设置5处施工场地，位于隧道入口或出口，共占地6.1亩。桥梁施工场地设置5处施工施工场地，总占地6亩。公用工程施工用电沿线均有电力供应，施工用电从附近电网接入通讯工程采用无线电通讯原材料来源工程所用砂石骨料、沥青、水泥等建筑材料均外购，工程所在地石料来源丰富，就近购买。施工用水线路附近水源较为丰富，施工用水就近解决。环保工程环保工程施工期采用沉淀池、汽车冲洗点等措施降低项目施工对环境的影响；运营期公路两侧进行绿化，加强道路的管理水土保持采取围挡、边坡临时覆盖和植被绿化等措施降低水土流失项目组成及措施布置图项目组成及措施布置图桥梁工程桥梁布置隧道工程临时工程临时工程（土石方）临时工程（临时工程土地占用）弃土场设置弃土场设置永久占地及土地类型PART3工程分析路面铣刨清表路基换填路面铺设老路改造工程4座大桥2座中桥桥梁工程涵洞47道涵洞工程清表路基填挖路面铺设新建路段路基路面工程隧道4座隧道工程工程分析交通标志边坡保护道路绿化交通及环境保护工程工程分析工程分析PART4环境现状调查与评价环境现状调查与评价•根据环境空气监测数据，项目区的SO2、NO2，TSP无超标现象发生，满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。•项目所在区域地表水水质监测数据中，各项指标均未超标，能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类水质标准。•声环境质量均满足《声环境质量标准》(GB3096－2008)中2类区标准要求，声环境现状较好。•综上，本项目所在区域环境质量较好。生态现状调查与评价地下水现状调查•工矿企业污染调查本项目地处石柱县东南侧与湖北利川交接的金岭乡，四处隧道上方两侧500m范围内无工矿企业分布。•生活污染调查四处隧道上方两侧500m范围内无居民点分布。丁家梁隧道、白岩隧道、核桃坝隧道区内水系发育呈树枝状分布，在隧道进出口均可见季节性冲沟，流量1～2L/s。隧道洞身段未见井、泉分布。涌泉隧道隧道区水系不发育，在隧道进出口均可见季节性冲沟分布，勘察期间未见水流痕迹。隧道洞身段未见井、泉分布。隧址上方主要污染源调查隧址处地下水调查PART5环境影响与评价与措施生态环境影响预测与评价123645工程占地的影响对沿线植被的影响分析对野生动物的影响分析对农业生态影响分析对景观生态影响分析对七曜山地质公园的影响分析对生态体系稳定性的影响施工期噪声影响通过预测结果表明，单机施工机械噪声昼间最大在距源45m以外可符合标准要求；夜间最大在220m以外可符合标准要求。昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源85m以外可符合标准要求；夜间在300m以外可符合标准要求。根据实际调查资料，目前国内一般公路施工主要集中在昼间，夜间基本不施工，因此夜间施工噪声影响有限。公路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般居民能够理解和接受。但为了保护沿线居民的正常生活和休息，施工单位应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。营运期噪声影响本次评价预测了距道路中心线水平距离（距道路中心线）10m、20m、30m、40m、600m、100m、120m、140m、180m、200m等接收到的交通噪声值，根据预测结果，营运期近、中、远期均能达标。考虑到本项目实际地形情况本次评价预测了评价范围内敏感点环境噪声预测值，并与现状背景值对应叠加。预测结果表明拟建工程营运期近、中远期昼夜间，道路两侧环境敏感点处环境噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求。施工机械尾气施工扬尘施工期环境空气影响沥青烟施工期环境空气影响营运期环境空气影响根据环境空气资料及本工程具体情况，根据模式预测，分别计算出在各时段最不利气象条件高峰小时车流量情况下汽车尾气中NO2的影响，预测结果表明，拟建工程汽车尾气对交通沿线附近区域的环境空气质量影响有限，不会造成区域环境空气中的NO2浓度的明显变化，环境空气质量仍能满足《环境空气质量标准》(GB3095－1996)二级质量标准的要求。同时以丁家梁隧道为例计算了，隧道不同位置CO污染物浓度，计算结果表明。在正常运营条件下，当隧道内的风速为0.5m/s（未采用射流通风）和风速为3.0m/s（采用射流通风）的情况下，隧道内的CO浓度都能满足在采取纵向通风方式后隧道设计标准要求。桥梁施工废水涉水桥梁（银杏村大桥）采用围堰施工、桥梁施工期安排在非汛期，尽量较少桥梁施工对毛滩河的影响、1施工机械冲洗废水对冲洗废水经沉砂、隔油处理后回用，不外排。2施工生活污水生活污水利用旱厕处理后用作农肥，不外排。3LOREM施工期水环境影响降雨产生的面源流失施工期间要注意对这些裸露边坡的防护。项目在施工时应考虑用防雨布对开挖和填筑的未采取防护措施的边坡、临时堆渣场等进行覆盖等措施。4营运期水环境影响评价本项目为二级公路，无收费站和养护工区等服务休息设施，营运期不产生生活水污染。固体废物（1）生活垃圾施工人员生活垃圾集中收集后由环卫部门统一处置。（2）建筑垃圾由于拟建工程不设置施工生活营地，施工人员住宿、生活通过租用当地居民住房，拟建工程固体废物为线路红线内将拆除部分房屋建筑，涉及拆除房屋约962m3，拆除的房屋建筑垃圾全部运往建筑垃圾消纳场。另外，拟建工程共计挖方为72.7962万方，填方32.4005万方，弃方40.3958万方。弃土堆放于沿线设置的弃渣场。地下水地表水顶部生态环境隧道工程爆破影响隧道工程影响PART7产业政策与规划符合性产业政策与规划符合性《产业结构调整指导目录（2011年）》（2013年修订）鼓励类，“国省干线改造升级”符合《重庆市产业投资禁投清单》(2014年版)符合《重庆市人民政府办公厅关于实施差异化环境保护政策推动五大功能区建设的意见》（渝府办发[2014]80号）符合《重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(渝府发[2016]6号)国道，符合产业政策与规划符合性《国家公路网规划》（2013－2030年）规划中新增国道，符合。《石柱县综合交通运输“十三五”发展规划》规划中项目，符合。《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市生态保护红线划定方案的通知》（渝府办发〔2016〕230号）本项目为基础设施建设项目，不属于“大规模高强度工业化城镇化开发活动”，符合。PART7结论结论项目属于公路网建设，建设符合国家产业政策和当地规划，本报告针对拟建工程施工期和运营期可能产生的环境影响进行了全面的分析和评价，提出了针对性且具有可操作性的措施和建议。虽然拟建工程建设和运营期间将会对沿线生态环境、声环境和环境空气等方面产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告提出的各项环保措施，真正落实环保设施与主体工程建设的“三同时”制度，所产生的不利影响可以得到有效控制，并降至环境能接受的最低程度。综上所述，本评价认为，从环境保护的角度考虑，拟建道路建设可行。