航行情报

空中交通管理学院黄邦菊导航数据库JEPPESEN导航数据库与航图的差异未来驾驶舱环境内容导航概念可以定义为“引导航空器从一个地方到另一个地方去的艺术”，早期的导航是通过对飞过陆地的目视观察所完成的，各种无线电导航设备的引入虽然减少了导航对目视条件的依赖性，但却要求飞机沿着这些设施存在的指定航线飞行；惯性导航系统虽然使用精密计算机控制的陀螺仪减少了对航线的依赖性，但惯性系统的导航精确度却随着时间的推移而降低。导航概念尽管现在的导航系统的性能很好，理想化是使用一个单一的导航系统，在所有的气象条件下为全世界所有的空域用户的所有飞行阶段提供足够的导航。这个系统必须发明出来，但是，应用区域导航(RNAV）/所需导航性能[RNP)概念的新全球导航卫星系统(GNSS)越来越接近这种想法，它为飞机提供了从起飞到着陆阶段按预定的四维“通道”飞行的能力。空中交通管理学院5ABCDEF区域导航区域导航（RNAVAREANAVIGATION）是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的工作能力范围之内，或二者的组合，沿任意期望的路径飞行。通常通过导航数据库来控制实现RNAV导航的方式LORANCVOR/DMEDME/DMEGNSSRNP的概念所需导航性能（RNP：RequiredNavigationPerformance）对在规定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP的类型根据航空器至少有95%的时间能够达到预计导航性能精度的数值来确定。可以实现现有空域的有效利用。RNP用于海洋航路从航路逐步过渡到终端区与RNAV的结合是今后飞行程序发展的主要方向RNAV导航台坐标数据处理RNAV是基于坐标点的导航方法，飞行的准确性在很大程度上依赖于航路点坐标数据。RNAV要求所有的地理位置采用同一基准系统确定，以保证飞机FMS位置更新和确认时使用同一地理基准系统。如果完全采用地基导航台做数据更新，理论上可不需要WGS-84坐标系统。如果使用GPS做数据更新，则应使用WGS-84坐标系统。RNAVRNAV程序需编码后存放在机载导航数据库中，由飞行管理计算机自动完成飞行。RNAV实施RNAV的条件：航空器必须装有IRS、FMC-CDU或GPSJeppesen数据源AIP客户提供的客户化信息AIPCustomerinformation客户化数据客户信息导航数据信息流NavDataInformationFlowHowtheCAAinformationgetsintotheFlightManagementSystemAeronauticalDataFlow结构图AeronauticalInformationFlow导航数据库ARINC-424装载任何航空数据库都要依据ARINC（航空无线电公司）424标准中的“导航数据库”规范.导航数据库的结构ARINC-424标准Standards:•数据库结构DataBasestructure•定义区域definedareas/coverages•记录类型recordtypes•记录内容recordcontent•航径终结概念Pathterminatorconcept•程序编码规则procedurecodingrules数据库结构DataBasestructure•Standardrecords//Tailoredrecordconcept•10Areas/coverage//Customercodes•Section/subsection•Standardrecordlength,132characters•Recordfielddefinitions,datacontent•procedurecoding:codingrules,routetype/Pathterminatorconcept•CompanyRoutes•Waypointconcept,type,namingconventions数据结构-（SECTIONSUBSECTION）导航数据库包含的内容-RNAV导航数据库-RNAV航空制造商对程序进行码的要求，RoutetypeconceptThe“RouteType“fielddefinesthetypeofEnrouteAirway,Preferred/PreferentialRoute,SID,STARorApproachRouteofwhichtherecordisanelement.Examples(incomplete):RouteType(description)SIDrunwaytransitionSIDorSIDcommonrouteSIDEnroutetransitionRNAVSTAREnroutetransitionRNAVSTARorRNAVSTARcommonrouteRNAVSTARRunwaytransitionApproachTransitionVORDMEApproachwithDMEfacilityInstrumentLandingSystem(ILS)ApproachFieldcontent123IDA654ARINC–424-航路类型ARINC–424-航路类型举例(名古屋）Leg(s)ExampleDescriptionTFFDTrackbetweentwofixesCoursefromafixtoaDMEdistanceA090°TFLegBAARINC–424-航径编码类型航径编码类型ARINC-424航径编码类型-举例航径编码类型-举例1航径编码类型（广州）航径编码类型-举例2航径编码类型-举例3航径编码类型-举例4航径编码类型-举例5进离场航线编码-RNAV•机场航路点航路点建立原则航路点名称及编号方法航路点名称：编号方法：举例：马来西亚、天津、香港、广州广州进近Jeppesen导航数据库与航图的差异数据库资料的截止日期通常早于航图的截止日期，航图上的资料可能较数据库中的资料更为现行。数据库生效日期：以28天为一个周期。一般差异：不是所有包含在航图上的信息都包含在机载数据库中，另外同样的信息在不同的导航数据库中可能存在格式也会不一样。一般差异航路图与导航数据库差异举例马来西亚RNAV进场VHHKSID不包含在导航数据库的航行资料仪表进近图与导航数据库的差异进近程序的标题进近程序的平面图导航数据库的维护-概述为我国航空公司提供导航数据库的公司Jeppesen公司、Honeywell和Rockwell.collins公司航行情报室应负责对本公司导航数据库中的公司航路及机场数据、进离场、进近程序部分进行检查，及时更新航线数据卡并向导航数据库公司提出添加、修改、删除这些数据的要求，由导航数据库公司对导航数据库的内容进行添加、修改及删除。航线数据卡的制作及数据维护数据卡制作模板未来的东西及驾驶舱环境见光盘