高速铁路隧道工程施工质量验收标准宣贯

中铁一局张奕斌2011年6月高速铁路隧道工程施工质量验收标准宣贯一、编制依据二、编制概况三、本标准特点四、本标准的适用范围及主要内容五、验标使用中应注意的问题和执行要点内容提要一、编制依据根据铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准计划的通知（铁建设函[2009]34号）》、《高速铁路设计规范》（TB10020）及铁道部经济规划研究院《关于委托编制2009年铁路工程建设标准及标准设计的函（经规计财函[2009]10号）》的要求，在《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）基础上编制的。《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》是强制性技术文件。二、编制概况2009年8月27日，公司向铁道部经规院呈报了编写大纲。编写组于同年10月完成初稿，后陆续召开审查会，根据与会意见，主要对地基加固、监控量测、地质预报、防排水等章节进行了补充和修改，形成征求意见稿。2009年11月，在北京召开了该标准（征求意见稿）审查会。研究检验批数量设置，编写组对专家意见进行逐条修改完善，形成送审稿。2010年3月，在北京组织召开该标准（送审稿）审查会。铁道部运输局等16家单位参会。与会专家充分肯定了其编写质量。参考各个在编高铁相关专业规范，认真进行了修改完善，形成报批稿。三、本标准特点①本标准在认真总结了我国高速铁路隧道施工的经验和教训的基础上，以钻爆法为主，覆盖了高速铁路的主要施工方法，如非爆破施工方法、盾构、TBM等。②反映建设项目标准化管理内涵，为管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化提供了配套性标准规定。③通过梳理质量通病，围绕施工工艺，调整检验项目、质量指标和检验方法，质检工作更趋科学、合理、先进、有效。④强化建设各方的质量责任制，充分调动施工单位的主动性，增强设计单位在结构安全上的检验，促使监理单位和施工单位工作重心由内业向外业转变，并对施工质量追溯到最小验收单元和个人。⑤体现全方位全过程质量控制理念，在源头控制、过程控制、细节控制方面明确了建设各方的关键性工作内容。⑥强调现代化施工管理手段应用，从积极推广机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度明确了指导性原则要求。四、本标准的适用范围及主要内容1、适用范围本标准适用于新建时速250～350公里高速铁路隧道工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线、城际铁路隧道工程施工质量验收应参照执行。本标准应与现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）配合使用。高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准规定。当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按设计要求办理。本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。2、章节主要内容共有15个章节，其主要内容包括：总则、术语、基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、防水和排水、附属设施、盾构、TBM掘进机、隧道单位工程观感质量评定等。另有9个附录。第1章“总则”中明确了本验标制定的目的和适用范围，对建设各方责任、现场标准化、六位一体、环境保护、质量标准、检测手段、竣工文件等重要工序和施工重点提出了原则性要求。第2章“术语”结合相关规范专业对原有传统隧道技术术语不做新解释，大量简化了术语重复定义的歧义发生率，对验收标准特有术语做好定义工作。第3章“基本规定”中对高速铁路隧道施工质量验收工作进行全面定义，主要内容包括：一般规定、工程施工质量单元划分、工程施工质量验收，工程施工质量验收的组织和程序。增加了单位工程划分方法，重新划分了各分项工程的检验批项目数量，使检验项目频次更适合高速铁路施工工期、资源配置、质量要求。第4章“加固处理”按地表加固处理、井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆五部分内容对隧道工程涉及到的洞内、洞外加固的主要施工提出了验收标准，强调了各工序的施工过程检验。新增了洞口地表加固处理，井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩等四节，加强了与高速铁路路基验收标准的衔接。第5章“洞口及缓冲结构工程”按洞口工程施工工艺流程划分章节，把缓冲结构工程一章与洞口工程合并，增加了斜切洞门的斜切坡度和外观质量的检验要求。删减了洞口防护涉及的其他专业已有的验收规定，增加了边坡爆破开挖的检验要求。第6章“洞身开挖”中根据施工工艺流程新增了新奥法施工隧道的核心内容“超前地质预报”一节，新增了隧底开挖中对地基处理的保护检验，合并弃碴场重复性内容、要求更加明确、检验重点更加突出，适用性更强。第7章“支护”主要内容有监控量测、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、管棚、超前小导管、初期支护结构等，第一次把监控量测做为检验的分项工程。细化了锚杆、钢架等原材料检验要求，明确了喷射混凝土的24h早期强度检验标准，使喷射混凝土厚度的检查便于操作，增加了注浆锚杆注浆孔尺寸，锚杆的机械连接检验要求，提出了砂浆锚杆的注浆饱满度采用声波应力法检验。第8章“衬砌”，根据高速铁路的施工特点增加了“综合接地”和“沉降观测与评估”两节，调整了衬砌模板移动、拆除的要求，增加了钢筋机械连接的检验项目，对钢筋保护层垫块提出了质量要求。加强了与混凝土与砌体验标的结合，对衬砌混凝土外观提出了更高的要求。第9章“辅助坑道及附属洞室”，结合衬砌章节对开挖、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、管棚、超前小导管、模板、混凝土、坑道口及封闭进行了修改。降低辅助坑道的高程、中线、开挖断面的检验频次。第10章“明洞工程”，主要内容有明洞开挖、模板、钢筋、混凝土、回填等节。细化了明洞墙背回填的施工要求。第11章“防水和排水”，主要内容包括洞口防排水、洞内排水沟（槽）、检查井、结构下纵向保温排水盲沟、施工缝防水、变形缝防水、涂料防水层防水、卷材防水层防水、防水板防水、径向注浆、盲管等12节。增加了明挖隧道施工防排水要求，细化了施工缝、变形缝所用原材料检验要求，明确了施工缝、变形缝、止水条、止水带施工过程检验要求，将明洞工程中“卷材防水层防水、涂料防水层防水”纳入本章中。对防水板松铺系数、铺设方式、焊接施工均做了详细的检验规定。第12章“附属设施”，主要内容包括运营通风土建工程、救援通道与救援站，紧急出口，电缆槽、洞内附属构筑物等节。区分了正洞两侧救援通道和辅助坑道作救援通道的检验要求，明确了盖板应工厂化生产的检验要求。第13章“TBM掘进机”，第14章“盾构”规定了一般要求，明确了两种隧道不同与钻爆法隧道的检验批项目及数量。第15章“隧道单位工程综合质量评定”，吸取了京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路隧道等的建设成果、经验和教训，增加了资料检验方面的内容，在单位工程验收方面提高了无损检测的要求。五、验标使用中应注意的问题和执行要点1章、总则明确了本标准的编制目的是为加强高速铁路隧道工程施工质量管理，统一高速铁路隧道工程施工质量的验收标准，保证隧道工程质量。本标准不涉及工程决策阶段的质量、勘察设计阶段的质量和运营维修阶段的质量等。本标准是政府部门、专门质量机构、建设单位、监理单位、勘察设计单位和施工单位对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。对建设各方提出两大要求：①对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。②做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。通过推进建设单位的标准化管理，推进机械化、工厂化、专业化、信息化等施工手段，以铁路建设目标和共同利益为纽带，带动设计、施工、监理单位的标准化管理，从而实现建设项目的标准化管理。高速铁路的建设标准和技术要求比一般铁路要高得多，特别是要实现建设国际一流高速铁路的目标，更需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，施工和验收人员应全面理解和掌握，并准确执行，本标准要求加强培训和考核，持证上岗。对于施工过程涉及到的、现行国家和铁道行业标准中有强制性执行要求的标准或标准条文则必须贯彻执行。2章、术语共列了与高速铁路隧道工程有关的术语21条，是参照相应标准和工程实践，根据本标准的需要而选定的。在施工验收环节，监理的工作主要分为见证、平行和旁站三种方式。旁站最为重要，具体是指监理人员对关键部位或关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督活动。全篇标准中只有一处要求旁站。8.4.16隧道超挖回填必须符合设计要求。超挖部分应采用同级混凝土回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。3章、基本规定3.1一般规定工程施工质量要体现全过程控制的原则。施工前的质量管理准备工作，对于保证施工质量是必要的前提条件。包括重要的安全风险，过程控制，及质量责任要求、考核上岗、标准化。施工单位加强施工过程中的现场标准化管理和过程控制管理。现场质量管理检查记录表中新增安全专项方案、监控量测实施细则、超前地质预报实施细则及审批手续，管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表，教育培训制度和考核上岗制度，现场标准化作业管理制度和实施细则等资料要求。工程施工质量控制的三个要点：一是对材料、构配件和设备质量的进场验收。二是对各工序作业质量的自检、交接检。三是对初次验收不合格的，经过补强返修的再次验收。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可。未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序。3.2验收单元的划分高速铁路隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干个单位工程。斜井、平行导坑、竖井或独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。分项工程可按工种、工序、材料、施工工艺等划分。检验批可根据质量控制和施工段需要划分，其检验项目分为主控项目和一般项目。主控项目是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性影响的项目，是确定检验批主要性能的检验项目。主控项目包括：①重要材料、构件及配件、成品及半成品、设备性能及附件的材质、技术性能等；②结构的强度、刚度和稳定性等检验数据、工程性能的检测等；③一些重要的允许偏差项目，其偏差必须控制在限值之内的项目。一般项目是指主控项目以外的项目，可以有一定比例的超差。隧道验标规定80%及以上为合格，最大超差不得超过1.5倍的允许偏差。除此之外还规定要有完整的施工操作依据和质量检查记录。施工操作依据包括施工操作工艺、企业标准、施工图纸和设计文件，质量记录包括工种、工序间，工班间的检查记录等，施工过程见证记录等。3.3验收内容检验批质量验收内容包括实物检查和资料检查两部分，验收时必须要质量责任确认，也就是在检验批质量验收记录内需要填写施工作业人员质量责任登记。分项工程质量验收是对其所含检验批质量的统计汇总。分部工程质量验收包括以下三个方面的内容：第一是分部工程所含分项工程的质量均应验收合格。第二是质量控制资料应完整。第三是隧道衬砌内轮廓、衬砌厚度和强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的检验和抽样检测结果符合设计要求及有关标准规定。单位工程质量的验收是建设活动各方对施工质量控制的最后一关。分部工程质量、质量控制资料、检测资料及抽查结果、观感质量均应符合本标准的规定。明确对不合格品处理程序：工程质量不符合要求的情况，多在检验批质量验收阶段出现，不明确对不合格品处理会影响相关分项、分部工程质量的验收。①对于推倒重做、更换构配件或设备的检验批，应该重新进行验收。当重新抽样检查后，检验项目符合本标准规定的，应判定该检验批合格。②个别试块试件的强度不能满足要求的情况，包括试块试件失去代表性、试块试件缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检验测试，如果测试结果证明该检验批的质量能够达到原设计的要求，则该检验批予以合格验收。③对于其他不合格的现象，因情况复杂，本标准不能给出明确的处理方案。由各方