汽车构造复习

汽车构造复习重点上册：P21.23；P57；P69下册：P12；第一章：1.活塞行程：活塞运动的上下止点之间的距离2.四冲程：上下止点间往复移动四个行程，曲轴旋转了两周二冲程：上下止点往复运动两个行程，曲轴转一周3.汽车发动机通常有哪些机构和系统组成？？各有什么作用？？（P30）4.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？？（笔记）第二章：5.曲轴连杆机构组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组6.气缸套有干式和湿式7.什么是燃烧室？？由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成8.点火次序四缸：1-2-4-3；1-3-4-2；六缸：1-5-3-6-2-4；1-4-2-6-3-59.发动机体镶入气缸套有何优点？什么是湿缸套？什么是干缸套？采用湿缸套时如何防止漏水？？（P50）第三章：1.（问答题）配气机构的功用？按照发动机气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从汽缸排出。2.什么是气门间隙？在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。3.什么是气门重叠，气门重叠角，气门锥角？？进气门在上止点前开启，排气门在下至点后才关闭，这就出现了进气门和排气门同时开启的现象。这种现象称为气门重叠。重叠时期的曲轴转角称为气门重叠角。气门密封锥面的锥角，成为气门锥角。4.为什么一般在发动机配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。第四章1.供给系统的功用根据发动机各种不同工况的要求，配制成一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使其燃烧做功，并把废气从发动机中排出。2.汽油机供给系统和柴油机供给系统有什么不同？（P196）汽油机燃料供给系统是将汽油和燃料按照一定的比例混合后送入汽缸，然后靠火花塞点火后燃烧，完成做功。柴油机的燃料供给系统是将雾化的非常细密的柴油送入汽缸，发动机工作时把气缸内的空气压缩到足够使雾化柴油燃烧的温度，使燃烧完成做功。与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间很短柴油机供给系统中有喷油泵，喷油器；汽油机供给系统中有化油器，点火线圈，火花塞。3.发动机的冷却方式？风冷和水冷。4.发动机冷却系统的功用？使发动机的所有工况都保持在适当的范围内。5.润滑系统的功用？6.什么是搭铁？电源灯一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发动机机体，汽车车架，车身等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁。7.什么是点火提前角？？从点火时刻到活塞运动到上止点，这段时间曲轴转过的角度称为点或提前角。第十三章：1.汽车传动系统的基本功用？将发动机发出的动力传给驱动车轮2.汽车传动系统有哪些类型？个有什么特点？？汽车传动系可分为机械式，液力式（动液力，静液力），电力式机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱，全轮驱动，每种各有优缺。液力式传动分为动液力和静液力。前者以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的变化来传递或变换能量；后者以液体传动介质压能的变化来传递或变换能量。电力传动系统的优点是从发动机到驱动轮只由电气连接，可使汽车的总体布置简化，灵活；起动及变速平稳，冲击小，有利于延长汽车使用寿命；具有无级变速特性，有助于提高汽车的平均车速；将电动机改为发电机用作制动可提高行驶安全性；可使操作简化等。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属—铜。第十四章：3.离合器的基本功用？（传动系统中为什么要安装离合器？）保证汽车平稳起步（首要）；保证传动系换挡时工作平顺；限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载4.摩擦离合器的组成主动部分，从动部分，压紧机构，从动机构5.离合器踏板的自由行程为消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙所需的离合器踏板行程6.扭转减振器的功用（试以东风EQ1091E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的作用？？）为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，提高零件使用寿命第十五章：7.变速器的功用？改变传动比，扩大驱动轮转矩和转矩的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利工况下工作在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出8.变速器的类型中间轴式，两轴式9.试以说明东风EQ1091E型汽车变速器的自锁情况（P63）10.在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了满足工作时齿轮的稳定性，可靠性和寿命要求，并防止较大的径向跳动第十七章：11.万向传动装置在汽车上的应用？用于发动机前置后驱的汽车；用于多轴驱动的越野车；用于转向驱动桥的半轴；在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中也采用12.对于长轴距的汽车传动轴，分段时须在两根传动轴之间加装中间支承第十八章：13.驱动桥的组成：由减速器，差速器，半轴，驱动桥壳等组成14.驱动桥的功用？？每个功用主要由驱动桥的哪些部分来实现和承担？？将发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动轮，实现降低转速，增大转矩通过主减速器锥齿轮改变转矩传递方向通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内外侧车轮以不同的转速转向15.差速器的功用（驱动桥中为什么设置差速器？？）当汽车转弯行驶时或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同的角速度转向，以保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动16.轮间差速器和轴间差速器的定义？？轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器轴间差速器：驱动桥之间的差速器17.全浮式半轴支承和半浮式半轴支承的定义？？全浮式：使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩半浮式：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩18.变速驱动桥在结构上有什么特点？？在前置前驱轿车上采用变速驱动桥传动有哪些好处（具体汽车为例）？？特点：驱动桥壳和变速器壳体合二为一，制成一个整体，同时完成变速，差速和驱动车轮的功能好处：使得发动机，变速器，差速器称为一体式传动，省去了传动轴，缩短了传动链，提高了效率第十九章：19.汽车行驶系统的功用？？（P158）20.轮式汽车行驶系统组成：车架，车桥，车轮，悬架第二十章：21.车架分类：边梁氏，中梁氏，综合式22.解放CA1091k2型汽车为什么布置为前窄后宽的形式？？前部缩小是为了给转向轴和转向纵拉杆让出足够的空间，从而保证较大的车轮偏转角。第二十一章：23.车桥的分类：整体式和断开式24.主销后倾角（主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角）主销内倾角（主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角）前轮外倾角（前轮中心的汽车横向平面与前轮平面的交线与地面垂线之间的夹角）前轮前束（两轮前边缘距离B小于后边缘距离A；A-B之差称为前轮前束）25.转向驱动桥定义前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥26.整体式车桥和断开式车桥各有什么特点？？为什么整体式车桥通常配用非独立悬架而断开式车桥与独立悬架配用？？整体式车桥的中部是刚性或实心梁；断开式车桥为活动关节式结构，断开式与独立悬架配用，有效的减少了非簧载质量，降低了发动机的质心高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。第二十二章：27.悬架的功用和组成把路面作用于车轮上的垂直反力，纵向反力，侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递给车架上，以保证汽车的正常行驶。弹性元件，减振器，导向机构，横向稳定器28.汽车悬架的类型，独立，非独立的定义独立（车桥做成断开的，每一侧车轮可以单独的连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响），非独立（两侧车轮由一根整体式车桥相连，一侧车轮发生跳动必然引起另一侧车轮发生摆动）29.双向作用筒式减振器的工作原理（P202）30.汽车上为什么要设置悬架总成？？它有哪几部分组成？？悬架总成把路面作用于车轮的反力以及这些反力所造成的力矩都传递到车架上；其次还能起到缓冲，导向，减振的作用由弹性元件，减振器和导向机构组成31.双向作用筒式减振器的压缩阀，伸张阀，流通阀和补偿阀各起什么作用（P202）第二十三章：32.汽车转向系统的功用：保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶33.转向器角传动比，转向传动机构角传动比，转向系统角传动比，转向系统的力传动比的定义（P249）34.正效率：在功率由转向轴输入，转向摇臂输出的情况下求得的传动效率逆效率：传动方向与上述相反时求得的效率35.可逆式转向器：逆效率很高的转向器（很容易将经转向传动机构传来的路面反力传到转向盘上）不可逆式转向器：逆效率很低的转向器36.转向盘自由行程：转向盘在空转阶段的角行程37.何为汽车转向系统？机械转向系统有哪几部分组成？？用于改变和恢复方向的专设机构称为汽车转向系统由转向操纵机构，转向器，转向传动机构组成第二十四章：38.汽车制动系统的功用使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停止的汽车保持不动