交通工程课程设计

河南理工大学交通工程课程设计交通工程学课程设计学院：能源学院专业：交通工程班级：10-03学号：311002030318姓名：王文博河南理工大学交通工程课程设计一，课程设计的目的交通工程设计的目的在于对《新编交通工程学导论》的理论、方法进一步理解与认识，并与实践有机结合，通过对焦作市交通现状的调查和分析，熟悉并掌握各种交通参数的处理和分析方法。二、课程设计的内容及数据分析、整理、总结这次调查我们班分为两组，其中我们这一组由14人组成，负责调查人民路与塔南路交叉口。此路口交通量大，并且设有待转区。南北方向为主干道，为双向八车道，有直行车道，直左车道，直右车道，东西方向为双向八车道，有转左车道，专右车道，直行车道。各进口道的具体情况如下图：（1）交叉口道路图：道路几何条件：河南理工大学交通工程课程设计塔南路：1—设施带宽度；2—人行道宽度；3—绿化带宽度；4—设施带宽度；5—路测带宽度；6—机动车道路面宽度；7—红线宽度；单位：m人民路：1—设施带宽度；2—人行道宽度；3—绿化带宽度；4—设施带宽度；5—路测带宽度；6—中间分隔带宽度；7—红线宽度；单位：m信号灯控制情况：由于两条道路车流量不同，信号灯的调控也不同。河南理工大学交通工程课程设计（2）早高峰数据处理：对机动车交通量数据整理分析5min间隔时间塔南路从北向南左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:15294316888:15-8:20205223958:20-8:251953311038:25-8:30174118768:30-8:352556311128:35-8:401870181068:40-8:452169191098:45-8:502057241018:50-8:552860241128:55-9:001571221089:00-9:05224715849:05-9:10244421899:10-9:15274717919:15-9:20184917849:20-9:253347251059:25-9:302265261139:30-9:351867171029:35-9:402458271099:40-9:452649381139:45-9:502067261139:50-9:551564251049:55-10:00162685010:00-10:0527652912110:05-10:10216425110小计52513315422398比例21.90%55.50%22.60%100%交通量（辆/小时）2626662711199由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时在10:00-10:05高峰5min，交通量为121辆/小时河南理工大学交通工程课程设计所以PHF5=1199/（121×12）=0.835min间隔时间塔南路从北向南左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:15294316888:15-8:20205223958:20-8:251953311038:25-8:30174118768:30-8:352556311128:35-8:401870181068:40-8:452169191098:45-8:502057241018:50-8:552860241128:55-9:001571221089:00-9:05224715849:05-9:10244421899:10-9:15274717919:15-9:20184917849:20-9:253347251059:25-9:302265261139:30-9:351867171029:35-9:402458271099:40-9:452649381139:45-9:502067261139:50-9:551564251049:55-10:00162685010:00-10:0527652912110:05-10:10216425110小计52513315422398比例21.90%55.50%22.60%100%交通量（辆/小时）2626662711199由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时在10:00-10:05高峰5min，交通量为121辆/小时所以PHF5=1199/（121×12）=0.83河南理工大学交通工程课程设计5min间隔时间塔南路从北向南左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:15294316888:15-8:20205223958:20-8:251953311038:25-8:30174118768:30-8:352556311128:35-8:401870181068:40-8:452169191098:45-8:502057241018:50-8:552860241128:55-9:001571221089:00-9:05224715849:05-9:10244421899:10-9:15274717919:15-9:20184917849:20-9:253347251059:25-9:302265261139:30-9:351867171029:35-9:402458271099:40-9:452649381139:45-9:502067261139:50-9:551564251049:55-10:00162685010:00-10:0527652912110:05-10:10216425110小计52513315422398比例21.90%55.50%22.60%100%交通量（辆/小时）2626662711199由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时在10:00-10:05高峰5min，交通量为121辆/小时所以PHF5=1199/（121×12）=0.83河南理工大学交通工程课程设计5min间隔时间人民路从东向西左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:1561710338:15-8:20123121648:20-8:2541932558:25-8:3042128538:30-8:359926448:35-8:4092426598:40-8:45183230808:45-8:5071818438:50-8:5542015398:55-9:0062220489:00-9:05101425499:05-9:10111723519:10-9:15122632709:15-9:20133929819:20-9:2542143689:25-9:3061733569:30-9:3553531719:35-9:4063732759:40-9:45141333609:45-9:50212637849:50-9:55143943969:55-10:00629316610:00-10:05732306910:05-10:105253363小计2135836811477比例14.40%39.50%46.10%100%交通量（辆/小时）106291340738由上表可得此方向高峰小时交通量为1477/2=738辆/小时在9:50-9:55为高峰5min，交通量为96辆/小时PHF5=738/(96×12)=0.64河南理工大学交通工程课程设计5min间隔时间人民路从西向东左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:1555811748:15-8:203313378:20-8:258409578:25-8:3013711498:30-8:352516598:35-8:4055713758:40-8:454426528:45-8:509428598:50-8:5585611758:55-9:0075010679:00-9:055578709:05-9:1024510579:10-9:158599769:15-9:2075210699:20-9:254558679:25-9:3044317649:30-9:356666789:35-9:407645769:40-9:453527629:45-9:5046014789:50-9:551083171109:55-10:0074996510:00-10:0593685310:05-10:107501067小计13512352261596比例8.50%77.40%14.20%100%交通量（辆/小时）67617113798由上表可得此方向高峰小时交通量为1596/2=798辆/小时在9:50-9:55为高峰5min，交通量为110辆/小时PHF5=798/（110×12）=0.61河南理工大学交通工程课程设计5min间隔时间塔南路从南向北左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:15255018938:15-8:20215521978:20-8:251950311008:25-8:30174822878:30-8:351571231098:35-8:402360301138:40-8:451571201068:45-8:50204421858:50-8:552860201088:55-9:002560171029:00-9:052765191119:05-9:10184816829:10-9:153350251089:15-9:20194819869:20-9:252666341269:25-9:30185121909:30-9:353361241189:35-9:40284821979:40-9:452760361239:45-9:50155027929:50-9:55203021719:55-10:001630135910:00-10:0528702912710:05-10:10206020100小计53613065482390比例22.40%54.60%22.90%100%交通量（辆/小时）2686532741195由上表可得此方向高峰小时交通量为2390/2=1195辆/小时在10:00-10:05为高峰5min，交通量为127辆/小时PHF5=1195/（127×12）=0.78河南理工大学交通工程课程设计（3）上午高峰期交叉路口车流量图如下：高峰时段每个进口的车流量变化情况如下：由上图可知，北路口8:10-10:10这两个小时的车流量呈现稳定的状态。河南理工大学交通工程课程设计前一小时流量不稳定，后一小时较前一小时流量增大，但流量变化率不大，流量稳定。整个时间段内流量较稳定，对比得东西方向流量大致相等。调查时间内流量变化不大。对比各个路口车流量柱状图可得，东西方向流量大致相等，南北方向流量大致相等。（4）道路平面交叉口的能力河南理工大学交通工程课程设计所观测的路口为灯控路口，十字交叉口的通行能力等于各进口设计通行能力之和。由于东西方向的通行能力相等，南北方向的通行能力相等，所以只需测得东路口和北路口的通行能力。A北路口通行能力计算，该路口有转左、专右、直行车道信号配置：周期T=197s,绿灯时间gt=115s直行车道设计通行能力计算：sc=）（1tt-tT3600i0gsc—一条直行车道的设计通行能力T—信号灯周期gt—信号每周期内的绿灯时间0t=2.3sit≥65s折减系数=0.9sc=715辆/小时直左车道世纪通行能力slc=sc（1-l'/2）=536辆/小时直右车道通行能力src=sc=715辆/小时所以南路口通行能力南c=sc+slc+src=1966辆/小时B东路口通行能力计算：绿灯'gt=82sT=197s直行车道的设计通行能力：'i0'gs1tt-tT3600c）（=511辆/小时专左车道通行能力：elc=（sc+src）/（1-l）=1790辆/小时专右车道的通行能力：erc=（sc+slc）/（1-r）=2607辆/小时河南理工大学交通工程课程设计所以东c=2sc+2elc+erc=7209辆/小时所以平面交叉口的通行能力为C=2东c+2南c=18350辆/小时（5）人行道调查分析时间间隔间隔每分钟种类小计（电）摩托车数自行车数步